认证：Model 3车主·车龄5年
简介：爱摩托，爱旅行，油腻IT男
狩猎者am
不知道何时能有优惠，优惠6-8w，还是挺有竞争力的。
首先不得不说这车就是外观控首选，另外在这个价位，它的声音绝对是国内市场头一份了。骑行超过4000转，感觉手把就有一些震动，转速再高，伴随着高亢的声浪，脚踏，手把的地方都稍微振的有一点发麻。500排量，对于市区通勤，绝对足够使用。油耗有一些偏高，目前平均油耗是5.08，为了这好声音，油耗可以忍。整车的各个焊点略显粗糙，也算是一种粗野奔放的感觉吧[$奸笑$]目前骑了300公里，还没有发现网上说的那些小问题。只是空档特别难找，有时候挡显和空档提示灯都亮了，松离合其实还是在一档，直接熄火灭车。后来去风速调整了离合器才恢复正常。再补充一句，市区里夜晚骑灯光也足够。可调的后避震调节方式简单，多少有点调节效果，挺好。 昨天刚去风速进行了2保（目前行驶了1170公里），一共花了450，威爽机油135/L，机滤45/个。下次保养是总里程4200公里以内就可以。在首保的时候检查发现换挡杆主螺丝松脱的问题，加固拧紧打了螺丝胶。反正每次保养都会让师傅把所有螺丝拧一遍。油箱右下侧盖板内衬胶套丢了，盖板松松垮垮的，也让师傅修好了。其他的大毛病没有，骑着还是很满意的。
3年前，一直被川崎小忍者的图片所吸引，后来同办公室的哥们买了CBR300，天天吹风摩托多么多么爽，于是在2017年7月果断增驾，在本还没看下来的时候就入手了GSX250R，当时还不会骑车，让哥们给骑回来的，找了条封闭道路练了半天，经历了人生第一次倒车。第一次摸车倒车，让自己对这个铁家伙有点敬畏，于是又在风速买了E影110，7月增驾成功，开始了两轮通勤的美好时光。悲催的是gsx在小区龙头锁被撬了，随着慢慢的技艺熟练，对动力有了更高的要求，出250，入手了nc750s，怎一个爽字了得，在大部分摩友眼中，750还是一个老头乐，但是对我来说动力已经快hold不住了。在经济性，动力性上我觉得750做到了最好的均衡，春夏秋季百公里油耗2.8-3.6，冬季大概在4.2左右。慢慢的，觉得骑车的乐趣不能只有自己体会，买了个银钢小侉子，周末带着孩子溜溜达达到附近的郊野公园玩。之后又看上了阿普利亚的SR MAX300，怎奈新车问题多多，一直没敢下手，多方试车决定入手了巡弋300，从此告别了踏实肯干的E影。就目前拥有过的这些车而言舒适性个人感觉巡弋300做的最好，动力750极佳（就我这迟钝的反应力而言，时速160以内可控，我就觉得很有安全感），居家过日子，还是本田E影最实惠。由于现在的车都是自动，挂档的侉子完全没有乐趣，心里还是心心念一辆挡车，正好风速有cbf190r展车，直接下定，等年后买回来练手。等后续有了体会再慢慢发出来。觉得这些车，每一辆都有自己喜欢和不舍的地方。共同点就是两轮承载灵魂，时刻体会这风和自由！
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