简介：黯然回首，
鴻孓汨
闲暇之余，我热衷于开着宋 L 去探索远方，而它在自驾旅途中的表现堪称靠谱伙伴。 有一次自驾去海边，路程不算短，但宋 L 的长续航优势尽显。出发前充满电，一路上都无需频繁寻找充电桩，让我可以全身心地享受旅途的乐趣。在高速路段，它的动力储备充足，加速超车时，那种推背感让人兴奋，而且车辆行驶很稳定，即使速度较快，也不会有发飘的感觉。 遇到一些路况稍差的沿海公路，宋 L 的底盘调校发挥了作用，能有效地过滤掉路面的颠簸，让车内始终保持较为平稳的状态。车内的大尺寸中控屏，在旅途中可不仅仅是个摆设，通过它可以提前了解沿途的景点信息、美食推荐等，为我的行程增添了不少丰富的内容。 它的后备箱空间也足够大，装下帐篷、烧烤架等露营装备完全不在话下，到了海边，就能开启一场惬意的露营之旅。而且宋 L 的颜值在海边一众车辆中格外突出，引来不少其他游客的围观和询问，让我这个车主很是自豪，它真的让我的每一次自驾旅途都充满了美好的回忆。
购车过程中销售服务还是比较好的，比较耐心的讲解，提车当天还准备了鲜花和蛋糕给我。整体体验下来还是比较满意的。 比亚迪秦L在价格、性能、配置等方面都具有较高的竞争力。同时，车辆的外观也极具辨识度，让我在众多车型中脱颖而出。购车时有补贴政策，省下了不少钱。同时，它还拥有不错的续航能力、舒适的驾乘体验以及丰富的智能化配置等优点，满足了我对一款家用车的基本需求。所以我感觉这个车子还是很值得购买的。对于秦L的驾驶感受可以用“稳”和“顺”。底盘调校扎实，过弯时车身姿态稳定。方向盘指向精准且力度适中，让我在驾驶过程中能够轻松掌控车辆的方向感；同时悬挂系统对于路面颠簸的处理也很到位，有效抑制了乘坐舒适性。拥有良好驾驶感的同时，秦L的外观设计简约也不失时尚感，线条流畅且富有张力。前脸部分采用了家族式的设计语言与犀利的车灯组相得益彰，营造出强烈的视觉冲击力；车身侧面则通过巧妙的腰线勾勒出动感的姿态；车尾设计简洁大方却又不失层次感；不过正如前面所说我个人对于外观上的某些细节处理还有一定的提升空间希望未来能够更加注重其整体美感。
唐的性价比还是很高的 这款车最满意的是整个的性价比，总的来说，我觉得它的综合表现还是非常好的。除了它有比较全面丰富的配置之外，它还有很成熟的插电混动系统。有了这套插电混动系统，这台车可油可电，有较低的使用成本，有更长的综合续航能力。因此总的来看，这台车它的性价比还是挺高的!台优秀的家用车，当然要具备足够宽敞的内部空间，特别是在乘坐空间方面，一定要够大够宽敞。这台车是采用了三排座椅的布局，前面俩座，中间仨座，第三排两个座。应该讲每一排的座椅都有不错的乘坐空间，坐进去之后不会觉得有什么拥挤之类的情况出现，就还不错了。外观也是我的心目中比较好的了，车头位置用了一个大尺寸的进气格栅，并且上面用短的镀铬饰条做了点缀，太阳光照射下闪闪发光的感觉，很有冲中击力。轮毂的样式也是我比较喜欢的那种双色的造型，比单一颜色看上去更符合当前的主流设计和大家的审美标准
谈谈唐的感受 车情况:我上下班不开车，但是周末基本没歇过。有车以后我老婆的xhs号内容更新就有了保障，现在每周末除非台风天，基本风雨无阻地在外面跑，除了拍照，想去哪想吃什么，百公里以内一脚油门就走了，是一点都不想让它歇着。有车后除了拓宽活动范围之外，精神也得到了极大满足，有可能会在意充电时那几毛钱的电费，但是绝对不会被目的地的停车费和路途的高速费所束缚，说走就走，这就是买车前我向往的生活 用车习惯:暂时还没跑过单程超200公里以上的路程，平时用智能保电25%，有电时用EV，没电就HEV，基本都是normal模式，最近喜欢用spor模式，感觉响应更迅速，超车更方便 电耗油耗:纯电能跑100公里，混动模式下油耗4.3左右，亏电油耗大概5.7左右，还是很省的，可油可电没有续航焦虑 优点:1.车机系统很流畅，语音助手也很好用，出门只用带个手机，所有操作app都能实现，远程査看车辆情况真的很方便 2.动力足，虽然百公里8秒多，但是超车、提速一点问题都没有，动力响应也很迅速，3.过弯很平稳，开在路上信心感很足4.配置齐全，我的是低配版，但是喜欢的功能都有，比如360、自动天窗、遮阳帘、座椅通风、行车记录仪、无线充电等，甚至还内置了ETC5.隔音不错，窗户一关音乐一开谁都不爱，简直太爽了。网上说的风噪胎噪很大，自己使用下来并没察觉,缺点:1.车内味道大，开了两个月，还买了活性炭，但是车里的味道还没散透 2.刹车和方向盘有很大的虚位，尤其刹车，踩下去一截都没啥反应，需要继续踩到快一半才开始制动，这点一开始挺不习惯的，不过现在用下来也基本适应了3.应用市场软件太少又不敢自己随便装。另外，默认导航软件能改，但是默认音乐播放器不能改有点无语 4.前排座椅不能纯平放倒有些不足5.远光灯真的不够亮，这点在城市道路还能接受，如果行驶在老家那种没有路灯的道路，只能要求自己开车留心一点了。总结:这是一款非常适合一家三口并且偶尔有六七座用车需求的家庭用车，外观、空间、配置以及稳定性都很出色，希望我的分享可以给正在选车的你们提供一些参考。
秦plus购车体验分享 购车过程中销售的态度挺好的，从进店看车到提车上牌全程陪同办理，非常省心。用车成本低，一公里几毛钱的成本，日常上下班开的话可以忽略不计了。保养也很便宜，一年才几百块的养车费用，经济实惠。 4S店售后服务 提车的时候也特别热情，有专门的人员来讲解车辆使用功能和使用方法，还有交车仪式。销售顾问的服务很热情。在买车的过程中也是比较满意的。而且这车续航里程高，平时上下班代步使用完全足够了！另外就是它的动力表现也非常出色加速迅猛且平顺没有顿挫感存在让我每次开着这辆车出门都感到非常安心与放心选车的过程中，我看了很多品牌的电车。比亚迪这个品牌口碑很不错！而且它的续航里程也比较长一些吧~所以最终就选择了它了～另外就是车子的动力表现也很出色呀~起步加速很快且平顺没有顿挫感存在开着很舒服呢
秦L｜为什么能做到百公里亏电油耗2.9L 比亚迪秦L能做到亏电油耗2.9L，可能得益于以下技术： - 高效的发动机：秦L搭载的DM5.0系统的1.5L自然吸气发动机，压缩比高达16。并且带有高滚流气道、智能燃烧系统、智能电喷系统、EGR、智能分体冷却、智能可变润滑系统等技术，由此发动机的热效率突破了46.06%。并且在启停策略、工况点优化方面，比亚迪也投入了很多功夫。经过优化之后，发动机的高燃效运转区间更大，更容易实现长时间的高效运转，这就为发动机能够尽可能减少燃油的浪费，更高效地实现直驱和发电提供了良好的基础。 - 更高效的电驱系统：DM5.0技术的EHS电混系统，实现了92%的综合工况效率，相比4.0版本的系统提升了5%，功率密度达到了75.47kW/L，提升15.5%。高效率的实现，和各个部件之间的细节优化密不可分。首先在电驱方面，采用了分段磁钢、超薄硅钢片技术的电机，以及双泵耦合、转子甩油的润滑方式，加上轴承和离合器的结构改进，带来了更出色的电能转化效率。其次，作为重要的储能元件，刀片电池自身也经过了进一步的强化，新一代插混专用的刀片电池，能量密度高达115Wh/kg，相比上一代提升了15.9%；放电倍率高达16C，提升了33%。 - 将纯电、纯油、插混和增程四种动力模式的最优运行工况整合在一起：秦L属于新能源车，但该款车搭载了DM-i最新混动系统，将纯电、纯油、插混和增程四种动力模式的最优运行工况整合在一起，想不节能都难。
给大伙说说秦plus的优缺点 1.价格优美，外观不错。 2.后备箱大，头部空间大。 3.油耗比纯油车低很多，动力很好。虽然只有110左右的马力，但是加速什么的表现都很不错。 缺点： 1.车内放东西的地方太少了，就两个杯托，一个放手机的地方，而且放了两瓶水之后，手机还不好拿出来，钥匙也只能塞手机那里，很不方便。 2.实体按钮那一块都是镜面的，比较容易误触，碰到实体按键。 3.底盘有点硬。 4.车机不是很丝滑，最低配不能分屏。
在舒适度上远胜秦P，底盘调教好了太多，操控性和平稳度也不错，性能上两车感觉差不多，秦L1298感觉加速略强求，加上车重，超车稳定性和操控性更好，另外秦l的能源使用策略和秦p完全不一样，更侧重用电，电用完之前绝对不会用油。而且车身用料扎实质量真心不错。 缺点：1 .刹车太软，尤其高速，能量回收开最大，稍微提升一下刹车性能，而且刹车的刹车片也薄，估计是卡着极限设计的。2 .高速动力储备差，这车0-100加速7.3，勉强给个70分，城市快速路超车够用了，但是在高速上超车就有点勉强了，秦p车身又轻，悬挂也不太行，超车开到140速度上不去，而且方向盘要飞了感觉3 .前脸太低了，而且腿被方向盘硌着，往后调座位影响后排还影响开车视线4.A柱设计有问题，5.水杯架反人类6 .轮胎次，用的是玲珑的差轮胎，不防爆，漏气后胎内被轮毂蹭几下就掉渣了，建议首保后换轮胎7.2吨1的车，油耗是不低，我开秦l高速百公里4.3个油，最后总结，瑕不掩瑜，很满意，体验比16万的雅阁和18万的迈腾好，是一款好车。
这款车最满意的是整个的性价比，总的来说，我觉得它的综合表现还是非常好的。除了它有比较全面丰富的配置之外，它还有很成熟的插电混动系统。有了这套插电混动系统，这台车可油可电，有较低的使用成本，有更长的综合续航能力。因此总的来看，这台车它的性价比还是挺高的！一台优秀的家用车，当然要具备足够宽敞的内部空间，特别是在乘坐空间方面，一定要够大够宽敞。这台车是采用了三排座椅的布局，前面俩座，中间仨座，第三排两个座。应该讲每一排的座椅都有不错的乘坐空间，坐进去之后不会觉得有什么拥挤之类的情况出现，就还不错了。外观也是我的心目中比较好的了，车头位置用了一个大尺寸的进气格栅，并且上面用短的镀铬饰条做了点缀，太阳光照射下闪闪发光的感觉，很有冲击力。轮毂的样式也是我比较喜欢的那种双色的造型，比单一颜色看上去更符合当前的主流设计和大家的审美标准。
车情况：我上下班不开车，但是周末基本没歇过。有车以后我老婆的xhs号内容更新就有了保障，现在每周末除非台风天，基本风雨无阻地在外面跑，除了拍照，想去哪想吃什么，百公里以内一脚油门就走了，是一点都不想让它歇着。有车后除了拓宽活动范围之外，精神也得到了极大满足，有可能会在意充电时那几毛钱的电费，但是绝对不会被目的地的停车费和路途的高速费所束缚，说走就走，这就是买车前我向往的生活 用车习惯：暂时还没跑过单程超200公里以上的路程，平时用智能保电25%，有电时用EV，没电就HEV，基本都是normal模式，最近喜欢用sport模式，感觉响应更迅速，超车更方便 电耗油耗：纯电能跑100公里，混动模式下油耗4.3左右，亏电油耗大概5.7左右，还是很省的，可油可电没有续航焦虑 优点：1.车机系统很流畅，语音助手也很好用，出门只用带个手机，所有操作app都能实现，远程查看车辆情况真的很方便 2.动力足，虽然百公里8秒多，但是超车、提速一点问题都没有，动力响应也很迅速。3.过弯很平稳，开在路上信心感很足4.配置齐全，我的是低配版，但是喜欢的功能都有，比如360、自动天窗、遮阳帘、座椅通风、行车记录仪、无线充电等，甚至还内置了ETC 5.隔音不错，窗户一关音乐一开谁都不爱，简直太爽了。网上说的风噪胎噪很大，自己使用下来并没察觉 缺点：1.车内味道大，开了两个月，还买了活性炭，但是车里的味道还没散透 2.刹车和方向盘有很大的虚位，尤其刹车，踩下去一截都没啥反应，需要继续踩到快一半才开始制动，这点一开始挺不习惯的，不过现在用下来也基本适应了3.应用市场软件太少又不敢自己随便装。另外，默认导航软件能改，但是默认音乐播放器不能改有点无语 4.前排座椅不能纯平放倒有些不足 5.远光灯真的不够亮，这点在城市道路还能接受，如果行驶在老家那种没有路灯的道路，只能要求自己开车留心一点了。 总结：这是一款非常适合一家三口并且偶尔有六七座用车需求的家庭用车，外观、空间、配置以及稳定性都很出色，希望我的分享可以给正在选车的你们提供一些参考。
比亚迪秦plus ev 12条优缺点 真实分享 媳妇23年8月提的车 自己的车和媳妇的车换着开已经开了一年零一个月了 如今终于算的上是一位老车主啦哈哈哈 我基本上是每天都在开 总结了一下个人认为蕞明显的优点和缺点 给在考虑这款的朋友们一些参考 车辆基本情况： 秦PLUS EV，2023中配版（带天窗、360全景影像、主驾座椅电动调节），续航420km。目前行驶总里程21211公里，累计平均电耗12.9度/百公里 优点： 1上手快，好开：拿驾照7年没开过车，提车之后基本可以直接上手开。开过我车的朋友也都说好开，驾驶感受比较流畅 2费用低：以我平时充电电费0.95元/度来说，通勤单程17公里来计算，电费消耗在2元左右 3实际续航表现不错：平时通勤单程17公里消耗电量4%，观察下来基本是可以跑满官方续航420km（跑市区的情况下，高速续航就是另外一回事了） 4方向盘舒适：适合女生，方向盘比较好抓握 ?缺点： 1前脸丑：看了这么久还是没有看顺眼 车尾好看，侧面也可以，唯独觉得前脸报看报看报看！不过这个看个人审美啦 2噪音大：跑高速的时候比较明显，呼呼呼的声音比较吵 3车速快的时候刹车吃力：不是很严重，建议车速较快的时候不要跟车过近预留够刹车距离 4杯座窄：两瓶矿泉水挤一挤还行，两杯咖啡/奶茶就完全放不下了 5内饰容易脏：中控都是钢琴烤漆材质，虽然好看，但是真的容易落灰，还容易有划痕 6减震差：过井盖、过减速带的时候一定要减速哦 7A柱较宽：拐弯掉头的时候遮挡视线比较多，注意降低速度缓慢通过 8容易撞款：路上开同款的简直太多啦哈哈哈哈，三车并排也是有遇到过的，最近在考虑想要贴膜改色了
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