简介：心灵体验者
行思观荣
今年上半年，我把哈弗猛龙2024款退订了，为了就是等山海T1上市。今天终于摸到向海版的真车，全程纯电模式试驾，各种性能参数和溢美之词就留给专业车评人去表现，我只谈谈普通用车人的体验。 首先是底盘电池突出问题。山海T1已经把电池包裹起来了，看上去就没有那么突兀和裸奔，但实际还存在凸出。后轮旁边的机器零件大量裸露，在泥路上可能会收纳不少泥巴。 其次是动力性能。在爬山地坡路时，前置两驱的动力感受和比亚迪元Plus差不多，能满足基本的轻越野需求，但在在沟壑处有一点点力不从心的感觉，需要猛踩电门靠惯性冲上去。中度以上的野路就不要勉强了。 再次是电量损耗。纯电模式下，上山下山加城市道路累计13.41公里，耗了12％电量，按纯电续航150公里计算，理应能开到18公里左右的，因此实际用车存在一定程度的虚标或折扣。 最后是车身雷达。路上遇到电单车路人和道旁草木贴边而过，毫无示警，驻车时有人故意绕车贴边行走一圈，也毫无示警，莫名其妙不知为何，如果是功能缺失，实属安全隐患。 值得肯定的是内部空间，后备箱及其底部以及后排放平后的空间确实比T2好太多了，很方便作为床车使用。
埃安V霸王龙火爆上市！“前排一键放倒”是吸引我的卖点之一，但全网都没找到前排放倒后的尺寸[允悲]一怒之下去试乘试驾，终于测量和体验回来了！ 情报一：前排放倒后的尺寸，实测最大长度180cm，但175cm身高的人躺下正好顶头顶脚。要想睡得平坦，还需要自己购买合适的车内床垫。 情报二：在前排放倒的同时，后排也可以放倒，但是前后排有较大高度差，就是后排座椅靠背的厚度。 情报三：按最节能的模式试驾，空调小风量，时速控制在40km以下，9公里城市马路路程耗掉了11km续航里程。 情报四：车价目前没有任何优惠！
今晚，山海T2的定价和配置参数终于都出来了，等了半年终于靴子落地。不得不佩服捷途的营销、广告和自媒体等方面做得都不错，让很多车友等了好几个月，比来比去都没出手。不过等等党也等到了今年这一波新能源车大降价潮，这一波大潮下，性价比谁高谁低一目了然。
昨天去4s店试驾捷途山海T2，试驾车的余电只有21%了，正好体验在低电情况下的续航能力。两个人上车，开着空调在汽车市场内以时速10km的速度转了一圈，路程500米左右，时间大约五六分钟。返回停车时余电仅有16%各位车友们试车的时候，最好在真实应用场景环境下试乘试驾，不要在完美的展车环境下，或者只试驾顶配或改造过的车型，那样看不出问题的。
果然又跳票了。第n次说今年三月份上市，现在又推到4月份北京车展后。。这款车的质量和售后服务会不会也不断跳票呢？
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