简介:这个人很懒,什么都没留下。
狂飙小板凳
气温35到到38度,时速106巡航,有10公里左右的城市道路。和冬天高速能耗差不多,冬天江苏不冷,开点暖风也就是16的能耗 拍照时显示剩余电量51%,后来到了50%时看了下,显示消耗19度电,少了一度,可能是电池损耗了
大家有更新系统的吗, 我看是电池电源电机相关更新,这个我不太需要,也有点担心他会锁电之类的,我想要的是辅助驾驶优化
以前没有这么低过 也许是电耗计算精确度太低,欢乐表
这车降价后,很多人关注,就说说我用车的能耗和质量问题,给大家提供个参考 1-能耗:车两万多公里,总体能耗我觉得还是可以的。 车机显示接近13,app显示快15,算高的。 车基本家里人开,相对能耗高。我开车比较柔和,我开在苏南这边不会超过12,一般11就差不多了,包括开空调,当然高速和暖风除外。 2-质量嘛,出了两个问题:一个是圈里很多人遇到的启动键掉漆。另外一个大家可能没遇到的,就是转向灯和右大灯故障,别的没遇到过什么故障。 总体我还是很满意这个车,现在家人集体外出都开它,包括去上海南京这些地方玩,挺好用的。 今天来售后,是右大灯不亮了,售后说这车容易烧灯,要32块换灯泡。等下还要向我介绍4000来块的所谓延长8年20万公里的全车质保…… 总体看车质量,和吉利比起来还是有差距,吉利用了五年了,没出过问题,希望以后零跑也不要出大毛病。 等会修好回去,再给大家上一个回去的能耗。 能耗再补充一点:我觉得能耗高不一定是坏事,要看看是什么原因。比如某些车整天吹省电,但是夏测时候空调根本降不下来温,有的车配了所谓的热泵,但冬天测试加热根本都不行,这种能耗低就是扯了,我宁愿车配的空调功率大费电,也不愿意配的小功率不给力。
昨天的高速,全程空调,下雨天也不热 车速的话,如果不堵车,保持在100以上 高速苏州段有点堵,经常跑不起来 最后162公里(app显示172)充了22度多点电,剩余电量44%,如果计量准确的话,按41度电来算,2万多公里电池也没有什么损耗 总体算下来13多的能耗 另外充电速度,这次好像限制的不厉害 开始48千瓦的充电功率,到了98%还有20来千瓦,不知道是不是充电桩的输出设定高
今天送家人去赶飞机,跑了一趟高速 气温32,不算太热,全程空调 往返全程240公里,纯高速的话210公里 高速非常畅通,综合下来高速时速100差不多 最后剩余电量16% 纯高速路段能耗就是15 之前五一跑高速也开空调,因为堵车高速上综合下来时速70多点,能耗差不多12 因为今天在家充电,没法像充电站一样计算到底用了多少电。大概按电池剩余电量+里程耗电计算下,相比41度电的话,少了一度电。 到今天刚好过两万公里,就当他2万公里电池损耗2%吧,以后有机会再测一下
车机能耗比app能耗低,一直不知道原因,看车友圈也总是再比较到底哪个计量准。 而之前我跑高速单程140来公里,看充电电量和剩余电量对比,车机计算还是很准的,但我app显示能耗也很高,没发现问题在哪。 最近注意到,能耗虽然车机显示不高,但是已用电量加上剩余电量和总电量对比下,存在差值。 比如这一次差不多少了50公里左右续航才能到官方续航,也就是四五度电 家里用车多的每天40来公里,少的20。上次充电在1星期前,如果每天车待机耗电0.7度电7公里续航左右,那加起来差不多就是和标称电量一样。 假如车机显示能耗10,每天跑40公里,待机耗电0.7左右,这样算下来实际能耗就是得差不多12了。 综上,我推测app是把整个车所有耗电都算上了,车机只是计算了开车时的能耗,所以存在差异 如果我推测的是对的,现在温度一天掉个几公里续航,应该也算正常吧
今天出去玩,走高速,最高103 看了下续航和冬季差异还挺大,冬天高速续航6折,现在的情况看,八折差不多可以达到 前方事故,一动不动…… 堵在路上,没法知道准确续航,等晚上回去不堵车了,再更新一次高速夏季表现
今天刚看到,应该就是这两天提的车 看起来还是很帅的 零跑在这里卖的挺好的,路上挺多 单位里除了比亚迪特斯拉,最多的品牌就是零跑
今天又跑了一次长途 全程140,高速120,剩余的20里面差不多有10公里快速路,高速平均105吧,气温6度 因为开暖风太热,有40多公里没开暖风 最终车内显示剩余41%的电,充了23度电充满 算下来百公里16.5的能耗 结合前几次跑南京的情况,差不多走高速也就是17左右的能耗,前面一次也是同样路线,多用了一度电,差距不大 补充一点,这车动力很不错,可惜限速110。 我喜欢走第二车道,但这车道上的车一般都是100多点的速度,如果想超过去走前面,动力就有点尴尬,希望厂家OTA能把最高速度放到130,这样高速超车就没问题了 如果不是带着小孩,我都想试试不充电不走高速回去,看看能不能跑到家
零跑t03帖子里,突然冒出来3个水军,说着莫名其妙的话 看了下他们三个的共同点 这几天集中维护吉利 某宇宙并列第一品牌 长安 本田 上汽 贬低特斯拉 是不是某些厂商请的水军,大家自行判断
今天跑了趟长途,没开空调 路上气温6度,说下能耗和充电 1-能耗:显示剩余电量46%,平均能耗差不多15 高速上时速跑105左右,高速里程123公里 2-高速感受:这车动力很足,到108时候踩电门还能明显的加速感,可惜就是被限速了,另外噪音太大,速度高了也不太行。用了自适应巡航和车道保持,虽然有点弱,不过还是好了很多,能有个提醒 3-充电:以前都用慢冲,就试过一次快充,这次到了南京找了个免停车费的特来电150k'w桩充电,结果充电速度太低,开始两分钟一度电,接下来就萎了点,43%到80%差不多用时30分钟,速度不理想,以前我还以为这个车用快充桩一分钟能冲几度电呢 4-车是一最新系统,更新系统后我第一次用,没有了回收真是难用
今天中午4度 因为是家里人刚开过的车,车里温度不低,我就没开暖风试试低温能耗 江苏的低温情况下,没暖风棉花脚也照样能跑9折 晚上回去我试试开暖风试试能耗
今天0度-4度,基本算这里冬天的最低温了 早上充满403,一共用车6次,总共49公里点 剩余续航308,车机里面显示剩余电量81%,基本全程暖风 如果按剩余续航算就是5折,如果按电量算就是6折
早上充完电开了一段,温度10度 超级短程 不当真
车跑了一万公里,今天进行二次保养 前台告知要进行拉杆和后摄像头升级更换,我看大家反馈换了的摄像头效果差,我就没换摄像头,反正还没出质保,先用着。 费用162,包含常规检查,换个空调滤芯。 本来想让服务中心给我车满充满放一次,但师傅告诉我没必要,说电瓶车都是理论上那样讲,但实际上正常用就可以了。 车用了十来个月 提车时候方向盘总是不能回正,现在它自己好了,也是神奇 总体来看,辅助驾驶功能不好用,让我非常不满外,其他的还算不错 🔧保养分享 💔爱车吐槽
提问看用户手册说要6个月满充满放, 这满放是怎么回事,是放到0吗? 有没有车友做过啊
没走高架,没开空调,温度25 显示续航掉了40,这车平时前面的续航虚 剩余150公里左右,就可以一比一甚至更多 结果这次前面也一比一了 全程肯定可以超400
有没有车友把座位改装成功的啊 这车的座椅不舒服 今天看到一辆奥德赛在做车内装修,它的座椅看着不错,要是能换一个就好了
今天跑的大单程,十几公里普通道路,其他高架 气温26度 前一段每天40多度,续航直接6折 电车就是怕冷怕热怕堵 更新下,下午返程前冲到90%,气温31度 走高架,上高架马上有3公里限速100 因为修路减速到20后又加速到100左右,能耗直接到12,后面限速80,最后跑下来差不多11的能耗。 80基本算个坎,高于80他的能耗马上就上去,不超80,这种30来度的气温,续航还是可以的
某宇宙品牌字典里已经删掉自燃,不过就是会经常热失控,统计到的22年这段时间已经热失控破百了 宇宙第一当之无愧
今天把充电桩装好了,2700多块,72米线 试了下蓝牙钥匙,居然可以配合车上的定时充电,本来还以为蓝牙钥匙关了定时充电就不能用了,超出预期了
某不自燃品牌,虽然不会自燃,貌似热失控不少,给车主送了不少福利 按统计到的数据上升速度,下周破百问题不大
真是神奇,请这么多托,不干点正事
零跑能耗高是公认的,大家估计也不会对他有什么期待,不过横向对比下,也没那么难看了,可能是因为他的极速低占了便宜吧 不过车友圈里整天夸各种秀低能耗的海豚反而不如圈里各种骂的元plus,感觉有点搞笑