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#详细体验smart精灵5作为smart老车主，一直在关注5号的动向。刚刚上市就约了试驾。 选了一个阳光明媚的下午，和两个朋友一起去试驾了五号。 外观会比1和3都显得硬朗一些，更适合男生和霸气女生，很酷的感觉。 坐进去后，第一时间的直观感受，就是空间感，比三号要宽敞，顶也高些。 各处小细节，也都是胶囊元素，精致可爱😍 智驾比1号和3号肯定是要好些的，但是感觉提升空间还比较大 总体体验感还不错，同去的男性朋友蠢蠢欲动，问了蛮多问题的，感觉他要下手了 希望smart可以越做越好，特别是对老车主的服务上
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#详细体验smart精灵5今日试驾#5，从个人的方面聊一下这辆车， 一、变大的smart好开吗？ 一样好开，转弯半径不小，但指哪打哪！ 但对于这一辆4米7来说，足够方便。 驾驶感受跟GLB很像，很稳重的一辆车。 包括踏板的模式可以更改，更像油车调教。 二、精灵5车机和前代的区别。 车机全部采用新的设计，采用新的芯片，响应速度更快了。副驾看电影更方便，是有独立的屏幕，副驾也可以选择听什么歌，主驾驶安心开车即可。 三、比较有惊喜的方面。 1.钥匙焕新，很奔驰！也希望适配前代的车主。 2.氛围灯颜色选择更多。 3.森海塞尔的音响，效果更好，对于爱听歌的我来说，简直是一个很大的升级。 4.弹出的门把手更有设计感。 5.副驾驶的记忆座椅，副驾也同样尊贵。 四、总结。 对于第一次开smart人来说，不是印象中的小巧可爱，而是需要open your mind。这辆方盒子，确实是一辆值得购买的车，在这个价位有很大的竞争力！
#详细体验smart精灵5作为smart#1的车主，对于这次的#5车型还是比较期待的，约了试驾整体真的非常满意这次真的非常奔驰，喜欢开车旅游的小伙伴真的要来试试，相信我你一定会爱上！户外野营使用大功率用电煮个火锅都不用愁！ 我们这次来试驾总共有五个人坐满也不会觉得拥挤，乘坐起来更加舒适！我最喜欢的就是门板和中控的木纹设计真的是高级感满满，听销售说是什么阿尔卑斯山脉高纬度像木木纹，奔驰E级车以上才有的配置我真的太爱了！而且座椅调节也是和奔驰一模一样的调节太高级了！不愧是奔驰，有大集团做背书品控更有保障 还有一个我特别喜欢的点就是这次的#5开起来一点都不像电车，没有动能回收一点都不晕，松掉刹车还在滑行和油车驾驶感一样没有顿挫感，但是又有电车的提速，从油车换电车的朋友们可以无缝衔接了 建议大家最近要买车的朋友们都来看看smart，真的有在认真做产品
#详细体验smart精灵5或许很多人都有这样的疑问❓于是带着这个问题我去试驾了smart5，而他给我了肯定的回答，smart5用实际体验告诉我不仅是smart，而且更➕smart 变大的是体积，坐在后排感受到的是更加宽敞的空间；变大的是视野，天幕大到可以装下一整个蓝天；变大的是屏幕，显示屏可以满足游戏🎮影视🍿等所有娱乐需求 而不变就是它是smart呀！ smart5他很智能：无图智能驾驶模式，可以实现智能跟车、变道、刹车、变速，这一刻你才是真正的开始享受在路上的感觉，这一刻天空很蓝，阳光正好，而smart5很给力 smart5他很灵活：虽然很大，但他并不笨拙，开起来甚至比我的smart1还要灵活，转弯半径很小，车辆🚗掉头一点也不费力 smart# 5他很高级:森海塞尔音响系统，让我一上车就沉浸在🎵的海洋中；航空级阅读灯，让你后座办公看书无烦恼；外加投影仪，可以在野餐聚会的时候放露天音乐…… 还有很多美好需要慢慢挖掘，但smart# 5的每一处都经得起仔细体会。品质经得起考验，时间会给你答案，而我的答案是smart# 5，带你遇见不可预见，帮你实现不可思议
#详细体验smart精灵5本人自己是1号的车主，一直喜欢smart品牌，也一直在关注smart的信息。精灵1号是一辆非常好开动且很多乐趣的车，只是对于有了小孩之后，要经常出去玩、露营，后备箱容积小了一点。新发布的精灵5号完美解决了这个痛点。于是抱着试试看的心态去店里试驾了一下。先说说外观吧，有的人觉得太硬了，我觉得还好，这车一定要到店细看，一样的精致感满满，外形比想象中还要大，确实震惊到我了。然后上车看内饰，简直了，完全震惊到了我，全是前卫的设计语言，悬浮的屏幕，十字形的出风口调节，宽大的天窗，附带安全气囊的零重力座椅，巨大的后备箱………原来惊喜全在车内。试驾上路，初段的油门和响应速度依然非常的smart，推力十足，转向轻盈。这次精灵5的悬架给我的惊喜最大，质感很好，过一些坑洼地的时候，对于震动的吸收和反馈，都让人非常舒服且有信心（精灵1号偏运动比较硬），座椅的承托信很好，比起1号的后背角度要支撑得更好一些。快速调头时候的抓地力和侧倾也是做得非常优秀，没有那种笨重的感觉。总结下来，smart精灵5#给人的感觉就是，轻盈、清爽、倾心。回去给老婆做做工作，把1号升级成5号。这次有勇气带着我的她和孩子，进一些之前不敢去的小山坡去看看日出了。
#详细体验smart精灵5昨天和小伙伴一起试驾了精灵5，作为1号车主，5对比1号明显大了许多，当我坐进车里，第一感觉就是“大”，最吸引我的就是那块超大的连屏，坐在副驾驶也有自己的娱乐空间了，眼睛能看到、手能摸到的地方都质感十足，内饰真的爱了，音质也有了大提升，开惯精灵1后本以为突然换大车驾驶会不习惯，但是上车后一切都很顺利，5虽然大，但是操作很灵敏，完全没有开船的感觉，视野真的好！电动机的响应迅速而平顺，几乎听不见任何噪音，转弯车身很稳，推背感很强烈，总体来说，精灵5是一款集性能、舒适与科技于一体的电动汽车，试驾体验令人满意。
#详细体验smart精灵51号车主，听说5号可以试驾就迫不及待等待去试啦。 试驾smart精灵5号是一次令人愉悦的体验。其外观设计独特，线条流畅，具有强烈的科技感与时尚感。6屏联动，尽显奢华。它的车内空间宽敞，座椅舒适，特别是后排空间和后备箱空间，能够满足家庭出行的需求，一键放平功能真是深得我心。 另外，smart精灵5号的智能驾驶配置堪称行业顶尖，为驾驶者带来了前所未有的便捷与安全体验。基于“真无图+端到端”技术架构，smart精灵#5实现了城市道路及全国高速高架的NSP智能领航辅助。这一系统能够自动保持车道居中、自适应巡航、自动上下匝道、自动变道以及自动过隧道等功能，大大降低了驾驶员的疲劳感。一键APA泊车、RPA遥控泊车、LPA记忆泊车，这些辅助系统能够高效解决真实、高频的泊车难题，让驾驶者在面对狭小车位或复杂停车环境时也能游刃有余。 心动的小伙伴快来试驾体验吧。
#详细体验smart精灵5抽空去店里试驾体验了一番，操纵感强，方向盘转向质感偏运动，指向精准。底盘舒适，减震很平稳，座椅也特别舒适，还可以按摩，简直不要太舒服啦，车内实木与真皮提高了整体质感，新5空间更大，颜值也很高。投影和便携音响更是一大特点，可以让牛马们在户外露营多了一份乐趣。
#详细体验smart精灵5本人smart1号车主，一年多的相伴下来，特别后悔，后悔没早换smart.但是这次5号一出来。原谅我试驾一次够就变心了，本身就喜欢方方正正大车的我，彻底被圈粉。外表看上去很硬朗，可是又不缺失smart的可爱。内饰更别说了，妥妥的“奔”味满满，各种质感。连座位调节都安排的明明白白，在门上。大大的后备箱深的我心。设计感的大连屏，我儿子连连说太棒了。最主要的驾驶体验，比1号更多了丝滑感，还有不得不提的自动驾驶，安全感满满。真的是爱了爱了！
#详细体验smart精灵5在一个风和日丽的下午，来南京smart 交付中心试驾5号啦～从大门一进来，就看到帅气的精灵5号，越野车的造型，十分帅气，非常适合酷酷的男孩女孩开！里面的内饰，也是1号和3号的升级版，融入了木质元素，用橡木覆盖了两侧门板和中央的副仪表台，非常的奢华！驾驶体验感觉比奔驰的gcl 要好，变道，超车都很丝滑！尤其让我印象深刻的就是音响升级了，5号采用了森海塞尔音响，全车有20个扬声器和1个全场景便携HIFI音响，杜比全景声，还可以配合于车头的激光投影仪使用！电池也是容量为100kwh 的三元锂电池，充电时间可以大大缩短。总之，这次试驾体验非常nice，预算够的伙伴可以无脑冲！
#全新smart精灵5号上市周末专程去试驾了史上最大的smart汽车精灵5号，首次看到精灵5号实车，感觉已经不是大家传统印象了，高大，威猛，狂野是第一印象，步入车内，依然是熟悉的味道，氛围灯，门板上的座椅调节，精致的方向盘和座椅的缝线，无不彰显着奔驰的设计元素，三块显示屏幕，AI，语音换型的狮子，诠释着smart车型设计亮点，与原先的精灵1号，异曲同工，开起来的质感厚重，而又不沉重，转向加速滤振依然是德系车的调教和质感，真心感受到smart新能源车的进步，也让我们这些精灵的老车主，燃起了换车的冲动，希望那些对电车感兴趣，又对品牌有一定要求，而又想与众不同的准车主，可以去试驾看看，或许它会让你重新定义smart
#详细体验smart精灵5作为颜值党，选择了smart精灵，有幸试驾smart精灵5号，觉他体验了融合传统美与现代科技的魅力。外观设计独特，线条动感，内饰精致，采用高质量材料，配以直观的触摸屏技术，提供舒适的驾驶环境。电动动力系统带来敏捷而安静的驾驶体验，转向精准，配备智能驾驶辅助系统确保安全。出色的续航能力和广泛的充电网络增加了其实用性。 坐进车内，内饰布局简洁而不失科技感，触控式中控屏、数字化仪表盘以及智能互联功能，让人瞬间感受到浓厚的科技氛围。座椅舒适度高，即使长时间驾驶也不会感到疲惫。空间利用极为合理，尽管车型小巧，但内部空间宽敞，足以满足日常出行需求。启动车辆，轻踩油门，Smart精灵#5展现出其卓越的动力性能。电动驱动系统反应迅速，加速平顺有力，即便是快速变道或超车也能从容不迫。同时，转向精准，操控灵活，驾驶者可以轻松地控制方向，享受驾驶的乐趣。 总体来说，smart精灵5号将美观、舒适性和高性能融为一体，是都市生活中的理想出行伴侣。
#详细体验smart精灵5还没发布的时候就一直很期待，作为精灵#1号车主，除了城市玩味也想体验野趣，#5就这么水灵灵的来了。 作为女生，颜值个性，设计的小巧思是最能打动我的。如果说1号是甜酷的代表，那么5号就是飒的代名词。越野SUV，超长续航，小书包的设计很戳我。 最最适合我们露营星球人，车顶可以安装车顶帐篷，自带投影，胶囊音响可以从车里拿出来播放。超长续航，摆脱用电焦虑。空气悬挂，增加离地高度。四轮驱动，应对各种天气状况。 试驾了一下，座椅很舒服，0重力带按摩，舒适度上OK的，作为4米7的车长，座位空间是够了，后排不会拥挤。那么相对来说，后备箱就没有那么大了，好在前备箱空间挺大。 操作起来，方向盘很轻，转弯车身跟随做的比较好。 值得一提的是玻璃隔音做的很好，基本城市道路足够了
#详细体验smart精灵5之前看过smart#5 概念车路演，硬朗的方盒子造型令人印象深刻，强大的越野功能给人带来无限遐想。没想到这次车型正式发布会后很快就可以在门店体验到试驾。 事实上，从精灵#1 开始，很多人就说，smart不再是以前那个小小的smart了，它变了。可是，是谁给smart定义一定是微型车呢。不被定义，才是smart。 精灵5号更不是一台传统意义上的smart啦，它外表英俊硬朗，它更大了！方圆融合的方盒子造型中处处展现出独特的巧思，胶囊形的设计语言从1号、3号延续而来，赛博光影贯穿式LED矩阵大灯充满了科技感。 车内方向盘延续了1号、3号的设计，而中控屏则豪华感显现出来了，一整块大连屏带给人舒适的观赏享受，全新的精灵助手小狮子Leo一直守候为你服务。内饰方面，试驾员特别介绍了来自阿尔卑斯山的橡木内饰，低调不失轻奢感。 随着音乐缓缓升起的森海塞尔“小飞碟”音响仪式感满满，据试驾员介绍全车身内有20个扬声器，专业音响系统里出来的音乐果然不同凡响。坐在副驾的零重力座椅上，打开座椅按摩，女王👸感立马就有了。 后排座椅腿部空间、头部空间都很优秀，坐3个大人还很宽敞。后排空调出风口可手动调节，带有60W快充口；专属航空阅读灯也很精致，是圆形装饰也可自己调节角度。 在道路上试驾了一小段路程，整体感受是，车子虽然大了很多，但是并没有笨重的感觉，座椅和1号相比软多了太舒服了，底盘路感很清晰，我们特别稳。掉头转弯也很顺畅，并没有车大难掉头的感觉。另外，自动泊车也很流畅，适合停车难星人。
#详细体验smart精灵5我是首批smart精灵一号用户，当时价格是21-24，今天再来看5#，配置更高，续航更长，空间更大，内饰更精致，妥妥的加量不加价，5#定位中型城市suv，外形更加硬朗，还有一些很有心思的小设计，比如可拆卸音响，前置投影仪，给露营活动增添更多乐趣。一号局促的后备箱，随着五号体积的增大，在后备箱空间上也有了很大改善，再也不用担心跟朋友出去玩行李放不下了。另外试驾了一下，操控灵敏没有开船的感觉，反馈到位，底盘舒适，无图智驾比一号好用太多。
#详细体验smart精灵5之前观摩过smart精灵5号概念车，不仅被它的“庞大”而震撼，也对它的一些新概念所吸引。这次看smart门店有了精灵5号现车了，特地来试驾了一下。 首先，在smart展厅，5号也是庞大的存在，车头还是延续了smart精灵系列，多了越野的元素，车灯真的很帅！充电盖也有了新的提升，看盖子缓缓划开，挺有机甲的感觉。 试驾的是一辆绿色的5号，从左后侧看，车屁股很敦实，很不典型的smart。方向盘还是和1号一样，D型、小巧，试驾时是感觉方向盘很轻巧，拐弯很丝滑。 车机屏幕也很酷，导航可以3指滑到方向盘下面的屏幕，副驾处的屏幕也可以3指滑到中控屏幕上，很好玩，也很方便和实用。 按钮开门和副驾零重力座椅也体验了，感觉精灵5号在科技上的提升还是很多的，车内空间更大了，舒适性也提升了。在奔驰smart品牌的加持下，车内饰是一如即往的精致。
#详细体验smart精灵5自从smart#5上市后就心心念念的想来试驾 第一次开大车子心里还是有丢丢慌张的 但是不得不说，大车是真的很好开，刹车和#1来说相对较软，全车采用双层夹胶玻璃➕Nappa真皮座椅，再配上我最爱的森海塞尔的音响，完美隔绝噪音的同时还能享受音乐带来的愉悦，驾驶感直接拉满～ 还有一点让我惊讶的是没想到#5虽然整体变大了，但是他的转弯半径还是如此优秀，拐弯很丝滑也不用担心蹭路牙子 因为时间关系只是简单的在交付中心浅浅试了一下，等有时间要再体验一下深度试驾，上下高速，smart#5看着大，但驾驶起来毫无压力，大车真的是好开好有安全感，终于明白为啥大家都喜欢大车子了
#详细体验smart精灵5不愧是梅赛德斯-奔驰全球设计团队打造！ 注入更具前瞻性、开拓性及趣味性的设计理念，打造“全球可乘可野的奇趣设计” 带来更豪华、更多元和更奇趣的驾驶体验 20英寸核旋轮毂 野力酷劲兼具，与风竞速 胶囊型设计元素 让细节独一无二 时空胶囊撞色后视镜 独特设计，时尚前卫 全新赛博光影贯穿式 LED矩阵大灯 璀璨高光照耀你的每一程 超红光立体悬浮贯穿式 LED尾灯 夜间犹如红色流星划过 清晰而不眩目 无框车门+隐藏式门把手 极简美学设计，框住更多的风景 我最喜欢#5独树一帜的Boxy方盒设计 方中带圆，最大化利用每一寸空间 大五座多变空间设计 将空间利用到极致，陪你奇遇无限可能 每一处都有妙用 "Family Size"大五座空间 85%超大“得房率”,奇遇无限可能
#辣评新车22.99w限时抢购，大家快抢啊，下手晚就买不着了！Smart5号上市了，22.99w限时价，真是让人啼笑皆非，现在竟然还搞限时抢购那一套。我觉得可能是这么考虑的，现在上市限时22.99w，等过了这段时间就18.99w了，你也说不出什么，毕竟我是“限时”抢购！这完全就是个“韭菜价” 我觉得定价方面，Smart5号在他自己看来已经很有诚意了，“豪华”品牌，跟兄弟车型极氪7x一个价格。smart：“如果觉得我不值的，别来沾边，你们不是我的客户群体。” 但实际上，现在的市场用脚投票，小鹏Mona m03销量为什么高，因为性价比高，12w多买个600公里续航，直击用户痛点。而Smart精灵5号，价格高就算了，这个车怎么能做短板这么明显呢。 （1）续航方面：76度电池，比极氪7x多1度；车身自重2250kg，比极氪7x轻48kg。然而，Smart精灵5号的续航里程只有570，电耗15.8度/百公里，比极氪这个电车界的“纳智捷”还要费电，570的续航里程，加上方盒子造型的风阻，按照高速电耗20计算，高速能不能跑350都未曾可知。 （2）动力方面：你说精灵5号费电，那肯定是动力强提速快吧，并不！精灵5号的电机功率250kw，百公里加速6.9s，同价位的极氪7x，百公里加速5.8s。现在市场上热销的20w➕的车型，小鹏G6加速6.6s，阿维塔07加速6.3，精灵5号动力同价位直接垫底。 （3）越野方面： 如果你说，精灵5号根本不是拼加速拼续航，主要是越野，那我继续给你分析，最小离地间隙19cm，还不如极氪7x这个家用SUV的20cm，尤其底盘是电池，也就上上马路牙子，稍微复杂一点的路况都不敢冒险。隐藏的电动拖挂勾，感觉好高级吧，其实就是个鸡肋，只有1.6吨多的拖挂能力，救援拉个坦克300都得2.3吨，直接把电动拖挂电机拉坏，估计也不算在质保里。 4.配置方面 给我直接看笑了，抬头显示，腿托，第一排座椅通风，第二排座椅加热低配通通没有，精灵5号，你是跟不上时代了吗？最重要的是，热泵也不标配，20多万的车还用电阻ptc呢？那冬天开空调跑高速能跑200公里吗？这不是在这骗那些只看外观就下手的人吗？ 总结一下，价格高➕车身尺寸小➕整备质量低➕电池76度➕电机功率小=续航短➕ 提速慢➕配置低➕保值率差，所以，这台车我不推荐买，当然，如果你买车跟买衣服似的，就当我没说这些。
#辣评新车在我的映像中Smart车型都是那种小巧圆润可爱的造型，非常受女性车主喜欢，车身小巧停车也非常灵活方便和精灵这一个词特别的贴切。现在精灵5号一出来我感觉瞬间把我心中的那个样子打破了。居然在圆滚滚的造型中加入方盒子的造型，我感觉有点格格不入的感觉。方盒子就要四四方方的那种，看上去就有力量感。我感觉Smart还是造那种小车还是最经典，就像mini最经典一样。 首先我们来看看这个车总共有4个版本，价格也搞个限时的售价22.99到36.8万，说真的我感觉这个价格贵了一点，有一大部分价格是奔驰的附加值在上面。而且实际上能买的就只有2个配置，最低配低配要啥没啥，智驾也没有。顶配看上去配置很好，实际没人会花这个价钱去买的。36.8万我都可以买大型SUV了。最后实际上能买的也就剩下24.49万和26.49万的这2个配置。24.49万用的是磷酸铁锂电池才570的续航还没有高阶智驾功能，这个价位才这点续航卖给谁去，有这个钱我去买极氪7X和岚图知音都比这个香。最后只有26.49万搭配三元锂电池740续航的可以买下，它选装智驾功能还要9990元，果然奔驰不坑穷人啊。它还有一会个隐藏的坑就是你选装了它的小书包之后，它的续航浸泡会缩水，而且掉那么多。 在定位上是纯电动的中型SUV，在国内SUV市场竞争特别火爆，最主要的对手就是Model Y这是所有中型SUV纯电动车绕不过去的一个坎，一直没换新也能卖的这么火爆，还有个7x价位也差不多，要在这个赛道杀出一条血路不是很容易。预计一个月销量也就千把台的样子，还都是看在叫Smart的面子上。 我们来看看精灵5号它有啥优势，它首先采用3屏设计的首款Smart车型，配了一个25.6寸的抬头显示，13英寸的双联屏和一个10.3英寸的仪表屏，这套设计真的挺好看，不愧是奔驰团队设计，一看就是奔驰风。它也是基于800伏平台打造，用的是4C超冲，提供2驱和4驱的形式。现在岚图的知音是5c超冲卖的还便宜，这个定位车型卷王实在太多了。 说实话我最看中的36.8的最顶配车，该有的功能全有了，时间看久了也觉得挺可爱的。挺适合适合外表可爱但内心很酷的女生，开出去回头率爆表。这个车我建议等等再买价格还是贵了点，不差钱的直接上，不降价的话销量应该也不会很好，可以做一个等等党。
#辣评新车原本Smart在我的印象一直是可爱的两座精品小车，后来和吉利合资后慢慢的路好像走歪了，精灵1号和3号虽然都变成SUV车型了，好歹还是走的柔美和圆润可爱的风格。 精灵5号怎么变成猛男硬汉的方盒子风格了？这是吉利在主导还是奔驰在主导？现在的Smart更像是借用了这个品牌在焕发新生，有点女装大佬的感觉！ 【车辆信息评价】 车身尺寸4705*1920*1705，轴距2900，标准的中型SUV的尺寸，和特斯拉Model Y的尺寸相当，价格22.99-36.8也是瞄着它去的。两个低配是76度的金砖电池，400V平台，续航570km，高配是100度的中创新航的100度三元锂，800V平台，续航740km。顶配36.8直接不用看了，价格太贵太贵了！ 我先说结论，这车价格定高了，虽然说Smart是奔驰的子品牌，但是本质上这个车就是个和极氪7X差不多的车，人家电机功率、车身尺寸和续航都要比你高，人家还是全系800V。虽然外观内饰个性化十足，也有一些低饱和度的颜色来吸引女性车主（比如时光绿），同时增加了一些奔驰的设计元素，比如门板上的座椅电动调节按钮就很奔驰。有种得了富贵的病，没有富贵的命的感觉！ 【配置推荐】 顶配前面说了，36.8万的价格就不要看了。最低配22.99万元配置太低不可选，中配的配置还不错，但是还是有400V、76度磷酸铁锂这些硬伤。 最合适的版本是超长续航版，800V和大电池都有了，不过好看的个性化选装件价格是真的坑！早知道Smart走个性化与众不同的路线就是要有这些选装，小书包行李架要14990元，贵且不说，关键它还大幅度的掉续航，选装后原740km→620km，570km→500km，这个真的是有点无语。高阶智驾也要花9990元去选装。 车机方面用的是AMD V2000这样的桌面级的芯片，这个同样像Model Y看齐了，这个没啥吐槽的。 【关于竞品和购买人群】 从车身尺寸来看，竞品就是Model Y，问界M5这类中型SUV，也同样会和极氪7X、智己LS6、乐道L60、阿维塔07这些中大型SUV去竞争，不过好像这个价格配置真的没什么竞争力！ 购买人群主要还是一些喜欢个性化外观，对价格不敏感，追求与众不同的年轻车友，受众人群说实话不大，注定是一台小众车型，没有太大的存在感！
#辣评新车外观非常有个性，有灵魂有腔调，很难想象这根曾经的两座买菜车有关系，但是内饰过于老牌豪华感，有点不搭。圈子里还有这么多人拿smart和奔驰挂钩，实际现在的smart都是吉利在研发了，只是设计还是原来smart的团队。这个车注定就是受众小群体，销量固定很惨淡，也就适合小白领、都市青年、薪资稳定的部分群体，标新立异有所传承的设计，就框定了有独特审美的特定人群消费者。 选买方面，丐版23.99，没有高阶智驾，还不送那一万选装基金，现在买20万+的车多少都要讲究点舒适性，也就剩两个豪华版比较划算了。建议直接选长续航版本就够了，虽然是磷酸铁锂电池，但多了前排通风加热，后排加热，有HUD还送森海塞尔音响，加上真皮零重力，照比丐版这三万块钱加的这些配置完全可以接受。超长续航版又贵了三万，差的也就是三元锂电池和800V超充，个人觉得没必要。 至于顶配版本将近37万就不要考虑了，毫无性价比，极氪7X要比这玩意便宜十万块。。。同样都是浩瀚架构，三大件基本一致，一百度三元锂电，功率和扭矩一样，也都是800V，同样是中型SUV，而且极氪二排还有电动躺椅小桌板和折叠屏，体验要它更好。
