🙋🏻‍♂️情况介绍 2019年受朋友的影响买了人生中第一辆国产的摩托车升仕310V，骑了一年半左右后越来越觉得动力不够用，偶然间在社交媒体上刷到CB650R这辆车，一眼就相中了了他复古又运动的风格，前后看车对比了一个月，最终还是以裸车价109800买下了心心念念的梦中情车。 🗒 真实感受 从做工上说，泰产的本田与日产的本田差距不小，做工粗糙了些许，但是相比于国产车来说，又会好上一些，CB650R的坐姿也是中规中矩，不会让人很累，曾经一天骑行1200多公里除了屁股有点酸其余也没觉得很累人。 🔎 槽点反馈 CB650R最大的槽点就是电控方面，本田除了一个TC就什么也不给了，其次大灯也是形同虚设，要是走个没有路灯的路都能让人怀疑是不是还没有手机的电筒亮，所以对于经常跑夜路的朋友改装一个矩阵激光大灯是很有必要的。再者就是动力方面，同价格比不上z900，同级别又比不上Rs660这样注重操控的车子，不过650解限后驾驶感受也会得到一定提升。 📊 满油续航 满油的话，综合里程在360公里左右，最多一箱油在高速上骑出了450公里的续航，当然，跑山之类的高转速工况下续航会掉到300左右。 📉 能耗记录 对于650一直爱不释手的原因就是油耗确实很令人感动，我是一个在路上不喜欢停停走走的人，经常一骑就是一箱油才会进加油站的人，将近五万公里下来，综合油耗4升/百公里，最低还骑过3.2升的油耗，这个油耗已经和国产400排量的不相上下了。 ✏️ 独家秘籍 650油表闪后油箱还有3.3l左右的油量，每次我都是跑到2升以上才会进加油站，也就是开始闪灯后起码还能骑70公里左右的续航里程

本田 CB650R车友圈

本田摩托车两年五万公里感受

骑650的梁白开

之前我看过一个调侃，留给190的字母不多了，确实，无论是新大洲，还是五羊，在本田小排190这一系列车型上，我至今还没认全CB、CBF、CRF，还有什么R、TR、L，反正最后我就只能认车型，街车，ADV，复古，还是越野。         不过说实话，本田终究是本田，至今上过手的190，没有一辆我会吐槽到它体无完肤的。         你要问我，这么多190，我最喜欢哪辆，我肯定会说是新本的CBF190TR。虽然之前确实也想买CRF190L去摩旅，不过那都是后话了，以后有造的话，再跟大家分享190L。         你要问我说，只能用一个词来形容TR的话，我会用什么词，我肯定告诉你“丝滑”。         或者说，全系的190，都可以用这个词，本田的车，买的就是一个整体的调教，各方面都特别和谐，也没有哪个特别突出。         如果小排量，入门级复古，如果预算充足，我基本上都会推荐这个TR。坐高787非常友好，基本上只要有158以上，都可以轻轻松松至少半脚掌着地，甚至也有155身高的朋友骑这个，骑行三角也很好，车把转向等等，不会有“失控”感。        上图，左边女生158，右边女生165，骑起来，都非常和谐。车辆的整体设计也很好看，复古圆灯彰显气质，锋利的转向灯又让车辆增添年轻的气质，尾段的设计也更显运动感。              这个车几乎落地就能直接上手，加个边包护架基本就够，后视镜可以改一下，其他的在我看来，都不用了。太多的装饰，会让这辆车失去视觉平衡感。          动力方面CBF190TR搭载一台184.4cc排量的风冷发动机，和五羊本田CB190SS用的是同款发动机，对于新手来说单人骑行动力充沛，可以满足日常代步需要，双人的话动力略显不足；此款发动机最大马力16.9匹，最大功率12.4kW，最大扭矩16.3牛米。         你说这车复古吧，我用来玩金卡纳，又特别溜。你说这车是街车吧，又长着一张复古的脸。你说这车休闲吧，又原车配龟背胎小玩越野也没问题。你说它城市代步吧，我又见过不少人骑着它去西藏。         通常来说，太多的元素都糅合在一起，就会四不像，这车又特别和谐。        16980的价格，落地差不多19k，加上改装什么的，2个W能搞定。说贵不贵，说便宜，相对国产车也不便宜，但本田的小翅膀摆在那里，就是保值和保质的表现呀！            嗯，就酱吧，后面想到啥，我再来说~

高鸿165

本田摩托车两年五万公里感受

CBF190TR，本田入门级复古，真香