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#用车心得利益相关：购买过三台凯迪拉克的资深车主 2015年 入手 第一台凯迪拉克 ATS- L（当时还是带月桂枝版本的Logo） 2017年 给太太换车，增购了第二台 凯迪拉克 XT5 2023年 新能源汽车的浪潮下，将XT5 置换了 凯迪拉克 L...查看全文
#实拍奇瑞星途星纪元ET星途星纪元ET（Enjoy Time）预计4月15日启动预售 外观：足够沉稳，协调，我觉得足够满足大多数家庭用户的审美； 内饰：参考了智界S7风格，双悬浮液晶屏错落式排列，立体感更强； 尺寸：4955/1975/1698毫米，轴距为3000毫米，定位中大型SUV，应该是个大五座，如果去到六座感觉尺寸还是偏小了。 三电与续航：星纪元ET基于全域800V高压平台打造，将首发搭载宁德时代4C神行超充电池，并提供纯电、增程两种动力版本可选。其中，纯电版最长续航760km，四驱车型系统最大功率或将超500马力；增程版纯电续航可达200+km，综合续航可达1500+km。 智能：全车搭载30颗高性能传感器和2颗Orin-X智能驾驶芯片，算力高达508TOPS，能够实现覆盖城市、高速和泊车场景的NEP全场景智驾辅助功能。这里说一下，从硬件算力看是足够的，但智驾的能力能做到什么程度，大概率不用有太高的预期。 舒适配置：全系标配空气悬架+CDC连续阻尼减振控制系统 整体而言，我觉得整车除了智驾之外没有明显短板，如果增程的价位可以低于M7和L7，行程独特的性价比优势，还是有机会的，纯电版本短期没有太大的出路，毕竟纯电市场实在太卷。
#专家称燃油车自燃率高于新能源车为了印证观点，和大家再看一起最近的新能源汽车自燃的案例： 1.目测威马EX5，车主都没地方说理去，沈老板跑去漂亮国，让车主们像牲口一样活着。 2.幸运的是从冒烟到大面积明火燃烧，车主大约有数分钟的逃生时间，不像2019年上海那台特斯拉3S直接火化。 3.但是依旧没有有效扑灭锂电池燃烧的方法，因为可以扑灭明火，但无法阻断电池的持续反应，车主只能眼睁睁看着车辆烧完。 安全不应该只看自燃率，自燃以后车内人员的逃生以及快速扑灭避免造成持续伤害都应该考虑在内。
#专家称燃油车自燃率高于新能源车中国科学院院士欧阳明高回应新能源汽车电池安全性质疑： 主要引用了国家消防救援局数据:2023年一季度自燃车辆，燃油车18360辆;新能源车640辆。 起火率: 燃油车18360/31771万=万分之0.58; 新能源车640/1445.2万=万分之0.44。 这么看来其实单看起火率，新能源汽车还低于燃油汽车，可见燃油车安全 我们不能简单的归因到起火的概率，事实上我依然坚定的认为 燃油车比新能源汽车 更安全，主要有以下2点： ①同样是自燃起火，新能源汽车逃生时间更短 2019年4月21日晚8时，上海市徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆特斯拉轿车突然冒出白烟，进而起火燃烧，附近车辆也遭遇烧毁。 划重点：从冒烟到爆燃只要3S，如果你在车上根本没有逃生时间。（见下方监控图片） 我不得不重复这个案例，因为他让我购买纯电汽车的规划足足推迟了5年。 ②同样是自燃起火，新能源汽车更难被扑灭 传统三种灭火方式： 1.沙土覆盖:用沙土完全覆盖住燃烧的电池包,明火可以被扑灭，但电池内部依然在剧烈反应，不断冒出大量的白色烟雾，依然会持续燃烧。 2.干粉灭火器：这也是我们常用的灭火方式，通过隔绝氧气，利用二氧化碳灭火，但即便能够把明火扑灭，但依然无法阻断电池内部的反应，燃烧依然会持续。 3.水枪喷射：这也是我们看到消防队员常用的灭火方式，消防水枪的水压很大，也能迅速扑灭明火，但高压水枪依然无法阻断电池内部反应，因为动力电池基本安装在汽车底盘下，同时目前电动车电池整体封装非常到位，防水性能也经过严苛测试，所以水枪根本无法准确的直达着火点。 所以我们看到很多新能源汽车起火后根本无法彻底扑灭，只能等待其彻底燃尽，整个汽车烧成了空壳。现在还没有能有效扑灭锂电池火灾的灭火剂。 新能源汽车一旦发生燃烧起火，既不给驾乘人员留下足够的逃生时间，同时火势也无法被快速有效的扑灭，这才是最大的两点安全隐患。
