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#最美改装效果先不给你们看，卖个关子! 绞牙上了半年不到，玩姿态最终的归宿还是气动，折腾永不停止11月18日进的厂，估计22号就出来了，我大概说一下什么是气动吧~ 【气动避震】 气动避震就是通过一套控制系统(电脑，电磁阀、打气泵、气罐、控制手柄、高度尺、压力计等等)，简单来说就是把原来车上避震的弹簧换成了气包，通过控制气包的气压，调整车身的水平姿态，调节车身的稳定系统，一般高端车型会用到。 气动避震跟空气悬挂不同，空气悬挂系统是根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性; 气动减震器的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低，其包括弹性橡胶气囊减震器、气压控制系统、后备箱储气罐和电子控制系统等。 其实从原厂变成绞牙，绞牙又变成气动(目前还没完全弄好)，主要是因为原厂太软，不够低，绞牙相对来说适合激烈驾驶的朋友，我开车温柔但是又想要舒适，又想要好看，所以还是一步到位选择了3H的系统和SCC全新定制的避震，气罐方面用的是两个鱼雷罐，双AKM打气泵，正常来说可以做不同的造型，不过凡尔赛原厂泡沫即可做隐藏位置，就不花里花俏了。 优点:通过性强，姿态好看，舒适性正常来说比绞牙舒服很多，其他车型甚至比原厂更舒适。 缺点:后期维护成本较高，五年以后的小问题会比较多，应对路况特别不好的路面，颠簸可能也有点强，对安装的门店技术有较高的要求。 如果要改，做好心理准备:气动的价格较高，特别是特殊车型，不常见的车型都要定制。全新的气动一套基本最低23000，好一点的是35000-38000，贵在系统和避震还有安装费。 Ps:绞牙，原厂，气动所需要的轮毂轮胎数据都是不同的，所以要确认好自己需要什么才去上，不然走了弯路都是 顺便出一套迈斯盾锻造定制20寸轮毂和台湾AGT绞牙，专车专用不需要加其他东西。 轮毂数据:8.5i，et35，跟原厂和绞牙还有短簧避震数据是齐边的。(看图4-5-6-7) 绞牙:雪铁龙凡尔赛专用，24段软硬，高低可调，6月份上车到现在。 下次活动期待可以跟各位车友见面，长期在东莞广州佛山出没哟 麻烦圈主推荐加精
