认证：瑞虎9车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
敏锐湖泊Jn
把瑞虎9开回家，它就成了我生活里超重要的伙伴，这段时间的相处，让我对它好感满满。 瑞虎9的外观特别大气，前脸的直瀑式进气格栅搭配犀利大灯，力量感十足，车身线条流畅，悬浮车顶设计又增添了运动感，每次停好车，我都忍不住回头多看几眼。车身侧面的贯穿腰线很有力量感，车尾的贯穿式尾灯设计简洁，点亮后辨识度超高。 坐进车内，扑面而来的是满满的豪华感。中控台配备的24.6吋极智丝滑真曲面屏，科技感直接拉满。车内大量采用软性材质包裹，触感细腻，搭配多色氛围灯，高级感十足。座椅的包裹性和支撑性都很棒，长时间驾驶也不会觉得累，而且后排空间宽敞，全家出行也不会觉得拥挤。 它的动力表现更是让我惊喜。2.0T的鲲鹏发动机，最大功率能达到192千瓦，峰值扭矩400牛·米 ，动力强劲，不管是在市区超车，还是跑高速，都轻松无压力。7速湿式双离合变速箱，换挡过程十分平顺。底盘调校偏向舒适性，能很好地过滤路面颠簸，即便是过减速带，也不会有明显的顿挫感，过弯、刹车时车身都很稳，驾驶体验超棒。 在配置方面，瑞虎9也相当出色。标配六个安全气囊、L2级智能驾驶辅助系统、540度全景影像，给我满满的安全感。电动感应后备箱、无钥匙进入、远程启动这些实用配置，也大大提升了日常使用的便捷性。车机系统搭载骁龙8155旗舰芯片，反应速度快，操作流畅，还支持语音控制，用起来特别方便。 当然，它也不是十全十美的。车机系统偶尔会出现卡顿，虽说不影响正常使用，但还是有点影响体验。还有就是车内的储物空间，有些设计不太合理，用起来不太顺手。不过，这些小缺点完全不影响我对瑞虎9的喜爱。整体来说，瑞虎9性价比超高，是一款非常值得入手的SUV。 最后，车友的车也很帅
1. 优点： ● 动力性能强劲：瑞虎9搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达192kW，最大扭矩400N·m，在同级别车型中表现优异。无论是城市道路的起步、加速，还是高速路上的超车，动力都能随叫随到，给驾驶者带来充足的信心。比如在高速行驶时，中后程的加速依然有力，能轻松完成超车动作。 ● 底盘舒适性高：配备了CDC“磁悬浮”悬架，对于细小的振动过滤效果较好，在经过一些坑洼路面或减速带时，能有效减少车内的颠簸感，保证驾乘的舒适性。并且在高速过弯时，底盘也能提供较好的支撑，让车辆保持稳定的行驶姿态。 ● 空间宽敞：车身尺寸为482019301710mm，轴距达2820mm，车内空间较为宽敞。前排驾驶位空间充裕，驾驶者不会感到局促；后排空间也能满足家庭日常使用，即使是满载的情况下，后排乘客也能有较为舒适的乘坐体验。后备箱容积较大，常规容积717L，二排放倒后容积可达2021L，无论是日常购物还是长途旅行，都能轻松容纳行李和物品。 ● 内饰质感出色：内饰采用了大量的软质材料包裹，触感较好，提升了车内的豪华感。中控台搭载了大尺寸的悬浮式双联屏，科技感十足，并且车机系统操作流畅，功能丰富，支持导航、蓝牙连接、多媒体娱乐等多种功能。 ● 安全配置丰富：配备了一系列的主动安全配置，如自适应巡航、车道保持、碰撞预警、自动刹车等，能够为驾驶者提供全方位的安全保障，降低驾驶风险。 2. 缺点： ● 座椅设计有待改进：部分车主反映，座椅的坐垫长度较短，长时间驾驶时可能会导致腿部疲劳。并且主驾驶座椅的腿部支撑不足，对于一些身材较高的驾驶者来说，舒适性会受到一定的影响。 ● 内饰细节需优化：内饰中使用了较多的钢琴烤漆材质，虽然看起来比较有质感，但容易留下指纹和划痕，在日常使用中需要经常擦拭，增加了车主的维护成本。 ● 车机系统功能不够完善：车机系统偶尔会出现一些小问题，比如导航定位不准确、语音识别功能不够灵敏等。此外，一些车主反映车载音乐的资源较少，需要通过外接设备或购买会员等方式来获取更多的音乐资源。 ● 油耗表现一般：作为一款中型SUV，瑞虎9的油耗在同级别车型中处于中等水平。在城市拥堵路况下，油耗会相对较高，如果经常在市区行驶，可能会增加车主的用车成本。 ● 驾驶辅助系统存在不足：智能领航等驾驶辅助功能在使用过程中存在一些问题，比如在高速过弯时，速度不会根据弯道情况自动减速，存在一定的安全隐患；并且自动刹车的灵敏度较高，刹车时的顿挫感较强，影响了驾驶的舒适性。
动态表现方面： • 有车主表示，上车无需通电，只要感应到钥匙，系上安全带踩刹车挂档就可行驶，下车挂入 P 档按下锁车键屏幕关闭，车辆随之熄火，省去了通电步骤，更加智能，但对于常开燃油车的人需要熟悉过程。 • 这款车在运动模式hev（油电）且乘坐四人的情况下，急加速有力，有推背感，动力不俗，官方百公里加速数据比较靠谱。驾驶时感觉很平顺，发动机介入几乎无振动，启动转速拉高后才会听到发动机轰鸣声，其发动机噪音比一些燃油车小。 • 有车主在市区路况较好、红绿灯不多且不堵车的情况下试驾40多公里，车内四人（约500多斤），电量从90%到交车大概是30%，油耗显示仅为1.2L/百公里。不过由于试驾时间短且驾驶激进，能耗参考意义不大，实际上还是优先用电，急加速到一定速度发动机才会介入。 • 动能回收功能设置“高”时拉扯感一般，需配合刹车完成缓慢减速。 • 车辆有三个驾驶模式（经济、标准、运动），刹车踏板力度、转向力度可关联驾驶模式。经济模式下刹车有些硬，需用些力度，切换运动模式后踏板则变得灵敏，力度掌握不好会点头。方向转向软硬度二档可设置并关联驾驶模式，方向盘握感和转向阻尼不错，但试驾车向右转向后回位不正，车辆会向右跑偏，需手动调整，向左转向可正常回正。 静态感受方面： • 外观设计没有特别夸张之处，做工精细，缝隙间隙匀称且较小，整体外观属于耐看的经典造型。 • 内饰的做工用料方面，门板有包裹但有些偏硬，中控及车门喇叭位置有木质点缀，给人居家感觉，但有车主认为敲击上去显廉价，颜色小气，且担心门板处的木板在发生碰撞时可能会给乘客造成伤害。各实体控制按键质感不错，门把手设计像牛角，握感不错，但存在安全方面的担忧。方向盘多功能快捷键面板是一体设计，操作反馈不直接，需看着点，影响安全驾驶。档把后面有实体按键可手动切换 hev（油电）和 ev（纯电），档把手感不错，但在太阳下档位显示不清晰。模式切换等实体按键操作方便。 • 车机流畅度和分辨率不错，触屏反馈快，边缘可单独控制屏幕亮度，操作简单。自带很多 app，自带的高德地图好用，还支持华为 hicar 和 carplay 手机投屏。多功能方向盘上可设置后视镜角度。倒车影像清晰，支持全透明底盘，低速转弯也可显示360影像，但最边缘合成图像有些变形。音响效果一般，喇叭装饰件是不锈钢的，造型美观但手感不太好。氛围灯有多种炫彩功能。 • 作为紧凑型车，中间控制台设计成镂空，储物空间不错，还预留了12v电源接口。中控台上面有手机无线充电，有三个放手机的位置。 其他方面： • 有车主夏季实测，这款车外观设计较为犀利，前脸有运动感，整体造型符合现代都市审美趋势。内饰用料不错，皮质包裹充足，双联液晶屏带来科技感，配置丰富，提供了便捷的驾驶体验。全系采用1.5T GDI 混动专用发动机等组成的插电式混合动力系统，官方百公里加速时间为7.6秒，CLTC 纯电续航达127km，WLT C 综合续航超1400km，综合油耗为3-5L，在城市道路行驶时动力输出积极，有推背感，底盘调校偏向家用舒适，过减速带、小坑洼路面时细碎震动过滤较好，方向盘灵活，刹车表现稳定。其车身尺寸为4780/1843/1487mm，轴距为2790mm，前后排座椅都提供了充足的头部和腿部空间，主副驾驶座椅支持多向调节，前排座椅还有加热和通风功能，后排座椅支持整排放倒。配备了 L2.9级智能驾驶辅助系统，提升了驾驶便利性和安全性。 • 某媒体试驾采用全新外观设计的风云 A8远航版车型，从广州到两百多公里外的连州瑶寨景区，经历市区上班高峰期及高速多重连续上坡，在走错路多行驶半个小时的情况下，总里程220km，初始续航1242km 到结束剩下1136km，电量续航从95km 消耗到85km，一路上使用 hev 混动模式且动能回收补能，最低油耗去到2.3L/100km，计算后获得当日第二名。该车整体座舱空间较大，座椅加长加厚且扶手承托适中，前排座椅加热及主驾驶通风在同级同价车中较少有。24.6英寸悬浮双联屏内置8155芯片，操作较丝滑，界面功能好找，辅助功能统一在一个界面，车机内置常用的 carplay 和华为 hicar 等实用功能。但存在多功能方向盘按键按不准、白天无灯光时功能图标难看清楚、音量调节非阶段性且车速120以上音量自动放大等不足。外观设计讨好年轻消费者，前脸采用无边框打孔进气口，包围两侧进风口对空气流动有作用，溜背样式设计风格受年轻消费者热捧，车尾贯穿式尾灯提升颜值，后包围两侧拱起与前脸相呼应。 车辆的实际表现可能会因个体差异、驾驶习惯和具体路况等因素而有所不同。如果你对奇瑞风云 A8 感兴趣，建议亲自去经销商处试驾，以便更全面地了解其性能和是否适合自己的需求。
• 优点： • 内饰质感高级：内饰采用大量皮质包裹，搭配旋转式空调出风口、高级氛围灯、香氛系统等，豪华氛围感营造得非常满；中控台搭载超大双联屏，配备高通骁龙8155芯片，流畅性不错，并且前排中控台还配备了无线充电面板，支持50W快充，提高了实用性。 • 空间宽敞：车身尺寸较大，车长4820mm，车宽1930mm，车高1699mm，轴距为2820mm，车内空间宽敞，采光度好，视野通透；座椅舒适性不错，座椅上的纹路缝线设计有质感，支撑性以及包裹性都是同级领先的水平，副驾还配有女王副驾；后排座椅靠背的调节角度大，腿部以及头部空间充足，后排还配有遮阳帘、空调出风口等实用配置。 • 动力充足：全系搭载2.0T涡轮发动机，匹配双离合和爱信的8AT变速箱，最大功率达到了191KW（261马力），最大扭矩达到了400牛米，在实际驾驶中，动力十分充足，车身虽然大，但驾驶起来没有丝毫的笨重感；双离合变速箱开起来也十分平顺，再加上还有爱信的8AT版本，高配还有 CDC 的电磁悬架，操控起来得心应手。 • 底盘调校舒适：虽然试驾体验车辆并未搭载 CDC“磁悬浮”悬架，但是底盘悬架的调校能够很好地过滤掉路面的坑洼，反馈到车里给人的感受依旧是舒适。前麦弗逊式带横向稳定杆独立悬架+后多连杆式带横向稳定杆独立悬架，增加了横向稳定杆，舒适性、侧向支撑力要强于同级车型。 • 智能配置丰富：配备540°全景影像、全场景语音智能交互系统，语音识别率超级高，响应速度也非常快，对于一些比较绕口的语句，也能够精准识别。 • 安全性能高：采用全铝合金前防撞梁和双吸能盒设计，这两个部件在事故发生时能起到很好的保护作用。全铝合金前防撞梁使得车辆在碰撞时能够更好地承受冲击力，避免车体受损；而双吸能盒则能够在碰撞过程中起到缓冲作用，减轻对乘员的冲击。 • 缺点： • 实体按键少：实体按键非常少，盲操起来会比较不方便，还有就是屏幕的黑边有一些严重。 • 车机不好：没有实体按键，车机操作与语音唤醒有点不方便，发动机噪音有点大。 • 油耗较高：有车主表示，在国道通勤，平均时速35KM/H，百公里油耗11.3L，这个速度下油耗较高。 总的来说，瑞虎9是一款性价比较高的中型SUV，如果你喜欢它的外观设计，并且对车辆的动力、空间、配置等方面有较高的要求，那么它是一个不错的选择。
在竞争激烈的汽车市场中，奇瑞风云 T9 以其独特的魅力吸引了众多关注。近日，我有幸亲自试驾了这款车型，它所展现出的卓越品质和出色性能给我留下了深刻的印象。 外观方面，风云 T9 采用了大量的中国风元素，尽显优雅之美。车头的“听风吟”律动格栅极具辨识度，搭配两侧犀利的大灯组，让车头具有更强的侵略感。车身侧面，“飞檐”腰线贯穿其中，奇瑞还对漆面进行了水墨纹理质感的处理，高级感油然而生。隐藏式门把手不仅时尚，还能降低行驶中的风阻。车尾部分，灵感来源于古代廊桥的贯穿式尾灯与现代科技完美融合，使车尾更具时尚属性。此外，车头两侧的风道设计和尾部上方的后扰流板，在降低风阻系数的同时，也彰显了运动效果。值得一提的是，20 英寸的密辐式轮圈设计动感十足，而标配的实用性补胎工具更是细节之处见真章。 进入车内，环抱式座舱设计让人眼前一亮，中控台经过大量横向线条勾勒，层次感分明。皮质材料的分层仪表台触感柔软，身体常接触的部分也采用了大量软性材质包裹，进一步提升了整车的高级感。评测车配备的两块 50w 手机无线充电面板，并带有散热口，可保证手机充电时不会过热。车机系统是一大亮点，15.6 英寸的中控屏内配备了时下主流的高通骁龙 8155 芯片，界面响应迅速，操作流畅，信息获取与车内娱乐都十分便捷。同时，评测车提供了 4 个包含 type-a 和 type-c 两种类型的 usb 接口，能随时满足驾乘者的手机充电需求。14 个 sony 扬声器也带来了出色的音质体验。舒适性配置方面，可开启全景天窗搭配有效隔热的遮阳帘，为车内提供了良好的采光和舒适的环境。主副驾驶座椅分别支持 10 向电动及 8 向电动调节，副驾的腿托还支持 4 向角度调节，乘坐舒适性得以保证。虽然空调面板为屏幕触控，但车内驾乘者可通过语音助手调整空调温度及风量等功能，提升了行车安全性。 动力部分，评测车采用的鲲鹏超能混动 c-dm 系统表现出色。其搭载的 1.5t 涡轮增压发动机最高热效率可达 44.5%，wltc 百公里馈电油耗仅为 5.2l，更符合家庭经济用车的标准。在实际驾驶中，经济模式下加速反馈虽稍有延迟，但电机的率先介入可满足超车加速等需求；运动模式下整车驾驶感受较为激进，但加速平稳，不会有强烈的推背感，保证了车内乘客的舒适；标准模式的加速反馈中规中矩，能匹配更多驾驶者的习惯。制动方面，无论在哪种驾驶模式下，车辆刹停时都不会出现过多的“点头”现象，制动输出线性，符合家庭出行需求，不过在运动模式下急刹时，车辆制动力较强，可能影响乘客舒适度。在场地试驾中，能明显感受到奇瑞对底盘调校的扎实功力，即使以 60km/h 左右的速度过弯，车身侧倾的抑制也非常棒。虽然风云 T9 的 0-100km/h 加速时间为 7.8s，但在麋鹿测试的前期加速中，深踩加速踏板仍可感受到动力的随叫随到，让人更有信心驾驭。方向盘指向略有虚位，但在日常可控范围内，对驾驶影响极小。 空间体验上，7 座版本的风云 T9 表现出色。实测身高 175cm 的体验者在前排、第二排和第三排都能获得舒适的乘坐体验。第三排座椅支持靠背调节，满员出行时乘员也可找到适合自己的坐姿。7 座版本车型在放倒二、三排座椅后，可实现“躺平”，带来舒适出行新体验。储物空间也相当可观，前排、第二排及后排的杯架处均配有限位器，可有效固定水杯或水瓶。中央扶手箱内部空间尚可，还有带旋钮调节空调出风口的“车载冰箱”，放入 6 瓶 300ml 的饮品毫无压力。后备厢较为平整，常规容积为 815l，放倒座椅后容积可扩展至 2065l，不仅能秒变大床，应急拉货时也有不俗的表现。 安全配置方面，风云 T9 同样可圈可点。主动刹车/主动安全系统、dow 开门预警、前排侧气囊等主被动安全配置一应俱全。其“磐石”车身更是保证了整车在碰撞时乘员舱内的安全性。 从配置到用料，奇瑞风云 T9 处处彰显着“理工男的用心”。它在底盘、动力等方面下足功夫，诠释了“不一样的豪华”。结合其 12.99-16.99 万元的售价，无疑使其成为家用车的优选之一。如果你正在寻找一款兼具豪华、性能与实用性的车型，奇瑞风云 T9 绝对值得你到店内亲自体验一番。
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