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Guilty5155：奔驰车的底盘调教就是世界第一等的，由此德国车的金牌调教可见一斑。多余杂乱的震动滤得很干净，通过坑洼更是让我第一次理解“到皮不到肉”的感受。批评之处在于9AT的体感，即便是强如奔驰也难掩AT箱本身的传动效率不高，换挡速度慢的特点。油门踏板的操作感很好，轻点、缓踩、深踩、频繁收放都得到非常及时地反馈！但是这款变速箱的表现似乎拖了发动机的后腿，一档二档的切换不自然，在起步追上前车的过程中会出现:嗡的一下窜出去并迅速升至二挡——似乎带液力变矩器的车子都会发生起步过于柔和的特征，需配合小油门，但等车子理解过来已经是开度到40%左右了，车子会认为你有巨大的动力需求——虽然你只是想起步而已。另外惊喜的是，奔驰的autohold比起其他车企，理解超级深刻了。他不需要固定的开关，只是在你需要的时候深踩一次刹车，仅此而已。不会突兀的介入，不会有挣脱的感觉，接着再次轻轻地踩下油门，丝般顺滑。吐槽一下仪表盘设置 真的难上手 想跟车友们交流一下，GLC高功动力比260提升大吗？开的19年初期改款圆灯，后续车型有什么升级吗？
#用车心得差三百不到十万公里，给车子喂点细粮！ 机油的话，因为机盖明确标注“vw508”所以建议5w20和0w20粘度，我换的道达尔ineo蓝油最高C5级欧规带大众认证，想要实惠一点的也得起码C3认证低粘度机油！到今天跑起来，最大感觉就是热机超级快，原地一分钟就到七八十度。 湿双，一样选择道达尔DCT，嘱咐了店员用机器循环！这样做确实会多花钱并且比重力换多加五升左右，但是值了，大众变速箱以养代修没办法。（变速箱滤芯看起来和机滤挺像） 额外换装后桥差速器齿轮油，这个没有品牌做！只能原厂！！！这是重点，也是修理工质检环节！ 目前车子最大问题依旧是:怠速、油门时煮水声，不知道是不是涡轮声音大。以及时速六十以上，车辆底部明显的声音，类似于传动的“啾啾啾”高速转动的声音。
