没有标轴的宝马，是没有灵魂的。近年来，宝马为舒适性妥协了太多，已经很难在宝马的新车型上找到运动的基因了，但如果你说宝马全系都这样了，那你就大错特错了。  比如进口的标轴版宝马5系，依然是那个驾驶感足够犀利的宝马。它和国产的长轴5系简直太不一样了，首先开起来就完全没有加长车身带来的拖沓感，车尾的跟随非常灵动。  但它也没有牺牲舒适性，乘坐感跟长轴版一样好，甚至某些方面更优秀。比如滤震比长轴版更加干脆，NVH已经接近7系的水平，可以说它除了车身没有7系长，其他方面都已经很接近7系的水平了。再加上目前39万起的售价也没有比长轴版贵多少，同时还有接近7系的体验，这样的表现和价格它不香么。

宝马5系(进口)车友圈

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没有标轴的宝马，是没有灵魂的。近年来，宝马为舒适性妥协了

没有标轴的宝马，是没有灵魂的。近年来，宝马为舒适性妥协了太多，已经很难在宝马的新车型上找到运动的基因了，但如果你说宝马全系都这样了，那你就大错特错了。

比如进口的标轴版宝马5系，依然是那个驾驶感足够犀利的宝马。它和国产的长轴5系简直太不一样了，首先开起来就完全没有加长车身带来的拖沓感，车尾的跟随非常灵动。

但它也没有牺牲舒适性，乘坐感跟长轴版一样好，甚至某些方面更优秀。比如滤震比长轴版更加干脆，NVH已经接近7系的水平，可以说它除了车身没有7系长，其他方面都已经很接近7系的水平了。再加上目前39万起的售价也没有比长轴版贵多少，同时还有接近7系的体验，这样的表现和价格它不香么。