认证：宋PLUS DM车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
小绿叶er
提问有微信群吗？辽宁群，全国群，东三省群都行
昨天交了3000订金，算是排上队了。 现家里两台燃油车，想换一台新能源，做市区代步，偶尔周末周边游，我家三口都挺高大的，所以想要空间大一点的suv，我爸有台唐dm，纯电代步实在太香了，所以对比亚迪有好感，看了很久的车，对比了很多车型，我认为宋plusdmi应该是最合适的车型了，中秋节的时候就试驾了，犹豫了，没交定金，不然现在都差不多提车了，不想再错过一次机会再等很久，所以就赶紧交了订金，先排个队再说。 因为有固定地下车位，能装私桩，所以犹豫要不要选择纯电车，但是准备做主力用车，出远门的话大点的suv舒适性娱乐应该比家里紧凑级燃油轿车好一些，五线小城市，公用充电桩很少，东北冬天电池衰减严重，所以对里程有焦虑，如果是第二辆车，另外一辆车以后换为纯电车仅作为上下班通勤和城市代步就没有这个问题了。但是第二辆纯电车的话预算又不想这么高，海豚这样的就行，所以现在比较纠结，这第一辆新能源是换什么车，插混还是纯电，高预算还是低预算。 另外，平时用车应该是会当做纯电车来用，每天充电，偶尔远途，会不会遇到圈里朋友们的那些问题啊，十大几万买个110km续航的电动车代步，是不是有些不合适啊。
提问本键盘车神问个傻X问题，选择EV模式是不是速度超过80发动机也不会介入？ 今天刚试驾完，媳妇没有特别喜欢，要是入手就想着两三年后再换她喜欢的车。两年免息，首付9W，全款比贷款能少4260，手头的钱全款够，贷款的话，剩下的钱可以放银行理财。那么那种方式更合适？
有人提到海豚打的是别家都没有的更细的细分市场，有人发布了关于海豚在新疆做极限测试的文章，文章中说到在测试车型上有非常多的新技术和配置，这两方面让我想到了国内并不热的Kcar。 Kcar的核心可以说是车小而精，尺寸虽小，但是功能配置齐全。由于国情不同，Kcar车型并不讨国人喜欢，甚至有几个车企在国内都死掉了。其实日本的Kcar车型并不便宜，但是有政策补贴。国内因为一定的技术原因，也没办法做Kcar车型。 现如今国内SUV已经达到一个顶峰，这个市场想要在拓展已经很难了，而且新能源车技术门槛相对低，电动车平台可扩展性更大。目前廉价电动车也已经被50mini拿捏的死死的。byd按以往的路线走已经不太好追的上了，所以他很可能想另辟蹊径。 综上所述，海豚作为byd开展新的Kcar车型的先驱者也不是不可能。续航就是301，400，说续航低也就这样，价格就11-14，因为我要给你们里边豪华装修，别说客户需不需要，就说市场上这个尺寸这个价位的，这样的有没有，没有就完了，我是独一份。 但是！也不排除价格是烟雾弹，反向操作，也不排除试验车型上的新技术新配置都给你。故弄玄虚一大通之后，还是做“简配版”，不排除。
各位有没有感觉，海豚的战线有点拉的太长了，从上海车展开始，到现在，一点一点挤，后排还没挤明白，还得再这么挤一个月？ 一般别的车企车型，从路试谍照到正式发布，个把月就差不多了，再拖一两周发布价格，有的甚至是主销车型。但是海豚一个纯电车，受众群体范围相对较窄，又不是高端车型，又不像dmi热度高车型多，还慢慢悠悠战线扯这么长，非常考验人们的耐心啊。这期间又会有很多新车型出现，夜长梦多，人们说不定就等不住了，最终选择了别的阵营。 比亚迪这样做，到底是为什么呢？这样做是对对吗？
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