认证：探险者车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
熟悉所有
提问又没有老板推荐一下探险者灯光升级方案？便宜点的
探险者
我之所以选择新款探险者，最主要就是看中了它的运动特性。从外观设计到实际的驾驶感受，新探可以说是将运动贯彻到底了。首先，2.3T+10AT的动力总成带来了7.8秒的零百加速成绩，对比2.0T高功率途昂的8.4秒优势非常明显。其次，纵置后驱的平台布局带来了前后车身50:50的配重，在连续弯道下快速驾驶，它也依然能给我精准的指向和平稳的车身姿态，不像途昂那样的横置前驱车型容易转向不足。虽说谁也不会经常开着探险者去劈弯，但日常城里的穿梭并线，它敏捷的响应能给我足够轻松的驾驶感受，较小的转弯半径，调头也很便利。 要说我为什么在新款探险者几个版本中选择了顶配，主要就是喜欢它ST-Line的运动套件和专属的21寸轮毂，让车身整体的运动气息进一步加强了，霸气十足。 新款探险者运动的不仅仅是外观，在驾控感受上更是如此。日常市区通勤，它可以给我一个平顺的动力输出，低速下的动力响应也很轻快，开起来是非常轻盈的感觉。偶尔切换到运动模式，油门响应更加灵敏，发动机转速维持在一个较高的区间，再配合它指哪打哪的指向和快速的重心转移，完全不会有大尺寸带来的负担感。在我看来，新款探险者的调校都很符合我的偏好，转向力度稍稍偏沉，阻尼回馈够明显；底盘悬架侧重支撑，让我在连续弯道中更有信心大胆给油。 买车时，我对新探的内饰大屏非常钟意，整个车内科技感满满，车机功能也十分丰富，还支持分屏显示、语音控制，操作方式多种多样，用下来很有意思。用车这段时间后，我倒是对它的B&O音响更满意，对我这种一上车就要打开音乐的人来说，B&O音响带来的高品质音乐让我非常享受，日常的存在感也更强。 新款探险者每个版本都能选择6座或7座，我们一家六口，平时用到第三排的机会多，6座进出第三排更方便，座位数也够，所以就选了6座。车子买来后除了市区代步，过年的时候我们还开着出去玩了一趟。长途出行，新探的空间和舒适度表现依然给力，得到了我们一家的认可。 前几天朋友还打电话给我，说他也买了我这辆新探四驱钛金版，最主要的是落地价才39W，比我买的时候便宜了1W多，只因5月的政策太好了，不仅能享受价格优惠，而且还能享受了5年/14万公里整车质保和3年3次免费基础保养，算下来又能节约不少开支，但是我也不后悔早期入手了它，因为新探既满足了我对空间的要求，性能方面的表现也很强悍，不枉我对它的信赖，同时也希望未来的日子里它还能继续给我惊喜。
有没探险者交流群？加一个
很满意，请求汉兰达车主来战。
探长标徽 贴哪里好看？
提问有没有组织啊？拉我进群
提问新款怎么越看越像江铃福特?
求各位探险者 车主 说一下真实 油耗，家用能不能接受
贷款买探险者还是全款锐界呢？
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