简介：这个人很懒，什么都没写~
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预测，两种可能： 1.8-9月暗补，10月以后权益大增或直接降价，冲击年度销量5-6万辆的预期目标，虽然大概率达不到，但也不至于打脸太狠。 2.继续强调调性，换句话说就是端着装着，即使全年销量2字头也认了，大幅调低年度销量目标，“易寒”成“遗憾”，降价换销量策略出局，新CEO权威折损。 兄弟们觉得哪种可能性更大？ 还没入手的兄弟打算什么时候入手？或者出门左转？
现状：从8-9月份权益情况来看，和退坡后的6-7月基本一致，smart仍然没有打算放下身段的意思。 环境：竞品越来越多，且产品力和价格也越来越有竞争力。即使7.30政治局会议提出“防止‘内卷式’恶性竞争”，也难改汽车行业白热化的竞争格局。
年初，吉利系“老将”易寒回归，担任smart品牌中国营销公司CEO，内部提出2024年smart国内市场的销量目标是“保5争6”，即5万-6万辆之间。 现实很骨感，今年上半年，两个车型加在一起销量是12047辆（1号8488辆，3号3559辆），时间过半，任务完成不足1/4。 从销量趋势上看，除了4月份促销带来5月份销量上升，6月份权益退坡后销量马上掉头向下，整体离预期差距是不是有点大？
2024年年初时，吉利系“老将”易寒回归，担任smart品牌中国营销公司CEO，内部提出2024年smart国内市场的销量目标是“保5争6”，即5万-6万辆之间。可现实是，今年上半年，两个车型加在一起销量是12047辆（1号8488辆，3号3559辆），时间过半，任务完成不足1/4。从销量趋势上看，除了4月份促销带来5月份销量上升，6月份权益退坡后销量马上掉头向下，整体离预期差距很大。 现状：从8-9月份权益情况来看，和退坡后的6-7月基本一致，smart仍然没有打算放下身段的意思。 环境：竞品越来越多，且产品力和价格也越来越有竞争力。即使7.30政治局会议提出“防止‘内卷式’恶性竞争”，也难改汽车行业白热化的竞争格局。 预测，两种可能： 1.8-9月暗补，10月以后权益大增或直接降价，冲击年度销量5-6万辆的预期目标，虽然大概率达不到，但也不至于打脸太狠。 2.继续强调调性，换句话说就是端着装着，即使全年销量2字头也认了，大幅调低年度销量目标，“易寒”成“遗憾”，降价换销量策略出局，新CEO权威折损。 兄弟们觉得哪种可能性更大？ 还没入手的兄弟打算什么时候入手？或者出门左转？
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