简介：这个人很懒，什么都没写~
智慧扑克1AO
因为H9 而喜欢长城，结果越改心里越接受不了，本来想买长城的也渐渐没了那心思，改版的H5这么久在路上只见过一辆，新款的H6上市也没挽回销量的颓势，反而最不看好的比亚迪越来越好，十月更是达五十万销量，利润来源于销量，销量也说明消费者的需求，希望长城能明白真正消费者需要的，早日重铸辉煌
H6的phev上市这么久了都半死不活的，新的H6的HI4上市又会有多少人买单呢？能救活走下坡路的国民神车吗
这是什么情况？ 以前别人看不到它的尾灯，现在它能看到别人的尾灯吗 CC的销量扛把子呢
曾经的销冠按这趋势哈弗h6月销量能上一万吗?
自从出了混动版本之后，好像所有的插电版本的车标都是比较立体的，横平竖直的，而燃油版都是斜体的，最新要上市的h9车标也改成立体的 个人觉得，还是斜体的车标更好看点
个人观点： 作为一个持续关注h9继而关注长城的铁粉来说，当然是长城越来越好，可看去年的销量，长城已到第一梯队的垫底了，真替长城着急啊！ 新年刚开始，笛子首先发力，一价格战来赢销量，，而后多家势力也分分加入，而长城也没实际优惠。目前哈弗系列作为哈弗的顶梁柱，h6也被多方围堵失去第一的宝座，同级别下无论是笛子，还是技术男都有相应的竞品不断针对h6,狗系列刚出时挺火爆，现在也不温不火，坦克系列，王牌则是300，奇瑞也推出相应的icar03,400，700也遭方程豹的堵截 固然，可能是以牺牲销量来赢得利润，但后续看 没销量，客户铁粉流失，前有老牌势力“围堵”，后有新势力猛追，市场份额不断被挤压，就算追求利润也得先稳住市场 在如此形式下，又如何完成今年的目标？新势力大多都是在二十万上的市场份额抢夺，那新势力如果加入十万级别的市场争夺中，长城的市场份额能保住吗
比亚迪打响新年第一炮，吉利 长安，五菱也跟随其后，纷纷降价，众人关注的长城却没动作，是在憋大招吗
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