(有感而发，想到什么写什么，发点牢骚，可能有点啰嗦，看个热闹)  元旦提的车，日常通勤用，每天大概40多公里，用了半个月了，也来分享下用车感受。 先是外观和内饰，基本都是冲着这一点买的，必须满分。  空间的话，我1米8高，基本只坐主副驾，不过试驾的时候把主驾座椅调成我开车的位置，自己再去坐后排试了下，还是可以的。但是毕竟是轿车，主驾空间对我来说也只能说是正好。然后有一点也是开了这么多天才发现，就是我个人喜欢开车的时候手肘靠在车门扶手上，长时间开会省点力，但是12我靠不住，座椅调的太后了，手肘靠着影响打方向，座椅调前的话，方向盘又会打到大腿导致没办法打方向，要么就方向盘调高，调高的话又会影响我看远端屏，就这样僵住了，只好自己克服。 配置方面，个人感觉是够的。(毕竟细的也不懂，也不是为了配置才选的12)。 续航还行，给我通勤用，一周一冲，没什么缺点，谷电又便宜，空调这些尽情的开，舒服。 驾驶感受的话，试驾过的车和我开过的车里，12能算好的那一档，就是刹车还是有点点头，不过我也不喜欢激烈驾驶，慢慢开，早减速，也没什么感觉。 智能化的话，安全方面没的说，帮我紧急避险了几次，这也是买这车的另一个原因，看上了它的安全性。 然后就是吐槽了，要吐槽的就是这个车机，我只能说这个车机是个半成品。 我这半个月都还没到，倒车后视镜下翻已经不生效了，而且是在更新后失效的。 还有座椅记忆，更新了个寂寞，还是不准，而且每次上车，识别用车人后，头枕那块，一定会降到最下方，观察它好几天了，只要开始座椅记忆，必降，每次都要重新调(那块就没有记忆功能，调的时候也不会提示是否保存，那就不要给他和座椅记忆绑定一起嘛）。 还有就是，车机已经有点卡了，昨晚又出现两个小塔了，因为回话回两次了，我怕它卡死，立马点屏幕推出小塔语音。 最后有一点我感觉是最离谱的，就是车机里面所有的设置，是跟账号的，这极大影响了用车体验，举个例子给大家说明下。我和家人，上班通勤路是同一条，早上给她开过去，晚上我开回家，这样子我这辆车每天都有两个阿维塔账号在切换，然后车机设置是跟账号的，比如我的账号关闭了迎宾，她的开了，先是她开车，迎宾开启，完事了车停那里，然后我开车，迎宾还是开启的，因为我上车扫描的那一刻，系统设置是她的账号的，然后我开完了，锁车换她开，她上车迎宾模式又没有了，因为在我用车时扫描了我后，系统设置又切换成我的了。这个车机系统设置他不会根据解锁的蓝牙账号来变更，而是根据主驾扫描的那一刻来变更，我举例的迎宾模式，相对于其他的设置也有这个情况，不至于要我两在那里对设置对半天搞一样吧，那也太不智能了。而且各种APP账号也是这样绑定使用者的，多个人就得多登陆一次。说实话APP账号我能理解，为了安全，但是车机设置就多余了，或者你在车门解锁那一刻就能根据解锁账号变更设置，不然的话只要绑定个座椅记忆就行了，这么多绑定驾驶员账号，我感觉我车机上的很多BUG都是因为这个账号逻辑导致的。 还有就是小塔的语音指令识别度很低，前两天我导航的时候，我要退出导航，说了停止导航、退出导航、关闭导航都没用，只有说结束导航才生效。包括其他的语音指令，有视频博主也有拍出来，像什么方向盘调节之类的，我都设置开打到这个界面了，所见所说也做不到。 问题这么多，为什么不找售后呢，因为单程要2小时，而且工作忙，997，没空去，我也不认为售后能处理车机的事，还有APP里面的专属客服就像摆设，提问基本没回答，说白了，车机问题跟本不知道该找谁，问就是车机里面反馈。 最后做个总结，车是好车，毋庸置疑，我自己开，家里人开，别人来看，都是赞赏，但是只有深度使用过后，才能真真的体会到，这个车机真的是拖了后腿，只希望赶紧OTA，给车主一个良好的体验（你就算比不上问界，你也得和11一样吧，而不是甩个半成品出来）。

阿维塔 12车友圈

提车开了小半月，发表下用车体验

Donnxc

#新人车主晒订单

看了几个月的新能源车，最终定了12，喜欢它的个性化造型，价格感觉也就是中规中矩，选配的东西能细化点就好了，想要光感天幕，顶配价格太高了。 管理来拉我进下车友群[呲牙]

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阿维塔12