简介:这个人很懒,什么都没写~
校长哥说车
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知佛知车小松哥
消失的问界回来了,帮大家问界m5撞翻大货车事故分析!
斌哥车世界
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辛运Captain
窄路侧方停车
王某娘娘
前言(看官嫌啰嗦直接跳到定车/谈价格) 可能会得罪一批比亚迪销售,请见谅。本人买过两次车,第一次近10年前,买丰田某款车,当时主要对比的是大众和丰田,时值大众势头正盛,好多人都是只认大众品牌,大众闭眼买,我也是首选大众,去了...查看全文
小猪驾到
今天朋友买车时差点被坑了,看合同时候这几点一定要注意啊!
大卫说说车
什么时候买车最便宜!?让更多的人能够了解#什么时候买车最便宜
Jacky评车论道
年年都说赶紧抄底,但汽车的价格一年比一年低#合资车 被#新能源汽车 照出原形
驾驶秘籍
快车道龟速行驶,不仅是影响后车这么简单...查看全文
埈哥说车
侧方停车,记住这两种方法。#侧方位停车技巧 #带你懂车 #驾驶技巧 #新手上路
新哥懂车
转弯被超车撞上,谁的责任呢...查看全文
成新二手车
以下五类车,千万不要碰,谁碰谁后悔!#二手车#汽车知识#买车那点事儿
蟹老板的钳爆焗
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潮汕二手车伟东
跑高速一定要注意这么做,才能避免悲剧重演#揭阳 #揭阳二手车 #同城
鑫盛达车行小郝
全款买车,四大套路,你必须得知道别被坑了
手动挡爱好者关哥
十次事故九次快,还有一次是意外?以我多年经验看,其实是相反的...查看全文
咱得有辆车
越来越期待小米汽车的到来,卷起来#汽车 #一周车市大事件
iamJt
换电可以说只有蔚来在弄(其他要么规模小要么运营车)但为什么我还觉得将来肯定有换电的一席之地呢。很简单的道理,因为换电有很好的社会效益。 一,换电快捷的补能效率可以让每个人即使是用小电池也没有里程焦虑。就像油车时代,没人在意油箱大小,去加油甚至都不会说加满,因为加油很快,补能很快,就无所谓一次能开多远。所以一定要大电池长续航是个伪命题,只要补能够快,一次续航不需要那么高也可以没有里程焦虑。换电的社会效益就是可以让每辆车都在没有里程焦虑的情况下用小电池,减少整个社会的电池消耗也就是原料消耗。电池的密度增加是边际效用递减的,越往大每多出一度电成本比前面多出一度电要高很多。换电可以让电池容量在一个最经济的范围。减少很多的社会成本。不要杠说总有人要大电池,换电模式你随时可以换一个大的。 二,换电站的削峰填谷作用,时间换空间的打法,晚上充低价电,白天换出去,使自己能赚电费差价的同时减少电网负荷。与超充站增加电网负荷完全相反,以后电费肯定是越来越贵的,那这里面的差价空间会越来越可观,能给用户让利的空间也更多,以后换电估计比超充还便宜,现在就很多地方是这种情况了。 三,换电模式用户不用担心电池衰减。很多人可能会说自己电池用多么多么久了咋没衰减多少,这其实是因为电池这种东西是先缓慢衰减到了一定年限再快速衰减的,新能源总共才大规模繁荣多少年,大批量的电池还没到那个节点而已,而且电池这种东西除了循环寿命更重要的是日历寿命,循环寿命大多数人压根开不完,日历寿命才是最该担心的,就是你开不开它都会随着时间衰减。换电模式用户不用担心电池衰减,那厂家承担了电池衰减需要担心厂家倒闭吗,大可不必,电池衰减了要处理,个人来单独处理是天价,但厂商集中处理规模效应,阶梯利用下分摊到每个电池上的处理成本就比个人去处理小的多了。相当于用厂商的小代价去抵消了用户的大代价,是一种正和博弈。更不用说通过换电站集中管理运营电池来减缓衰减,换电模式下车电独立不是一体化车身拆解成本更低等等优势了。蔚来用自己的小成本换来了用户的大收益,再向用户对这个小成本收取溢价。实现共赢,并且减少整个社会的资源浪费和处理成本。 总的来说,对社会的好处有这些。1,让每台车都可以只用小电池,并且让电池容量处于最经济的大小,减少整个社会对电池的消耗。2,减少电网负荷3,集中运营规模处理,减少整个社会的电池衰减损失。 对用户的好处就不说了太多了,什么车电分离可以真正实现电车有油车的使用寿命,换电节约时间啥啥啥的。回归标题,换电模式对社会有这么多好处,你告诉我国家怎么可能不支持,长安,中石化中石油啥的只是个开始,以后还有的是前景,蔚来疯狂堆换电站就是在等量变引起质变的那一天,长期主义。这些东西对换电不了解并且没点经济学基础概念的人来说确实不好理解,所以这么多人骂换电我也可以理解。别说我口嗨,我已经蔚来实习了,行动支持
新哥聊聊车
沙漠拖拽,没学习好专业知识,就是坑队友#每天一个汽车知识 #带你懂车 #用车有妙招 @抖音汽车
林海读车
理想认为大部分厂家都会做增程,你怎么看?#理想汽车 #增程式电动车 @林海周游
一速复古汽车
零炭计划
这样的充电站,还真第一次见!