简介：一起去吹吹风。
KOST
买车时候选配的马牌轮胎，今天胎扎了，去修理铺换胎。但是拿过来新胎才发现当时选配的轮胎是uc6非suv版本的，修理铺拿来的是suv版本的，一对比才知道。京东搜了搜两个价格基本一致，不知道大家的马牌都是什么版本的？元plus属于suv为什么配置的是非suv的uc6呢。
小周周二手车
日系行情暴跌下的汉兰达，遭遇车主坐地起价？这种情况该要吗...查看全文
大飙车
这辆车虽然升级到TNGA平台之后，对纵梁和前防撞梁做了结构优化，能更好的应对25%碰撞测试。但后防撞梁却从原先的6毫米铝合金换成了1.4毫米双层钢板。底盘部分相比老款，虽然增加了护板，但后桥电机高压线坦荡荡的暴露在外，保护壳只有一半，备胎的...查看全文
符宏学
我的尊贵版8月底接到车至今己二个多月了，首保己完成，首保材料费600多一点，目前行程快6000公里了。高速占一半，剩下主要是市区，山路少量有几百公里吧、感受谈几点: 一、综合油耗6.5，经济指标无可挑剔，油门随便踩。一箱油平均410元左右，闭着眼睛也950公里一箱。有一次跑到底了，达到1080公里。92#油足矣，没必要95、98的，这车不挑食，粗粮干细活。 二、低速行驶几乎纯电，速度起来油门稍松也是纯电模式，当油表显示剩最后几十公里时，无论多快速度(哪怕时速100多也是)都是纯电优先，这个设计很有意思。 三、电池大部分时间显示三到四格，刹车时就是充电时，踩的越多电充的越多。如果是长下坡，一会就充满格。 四、方向盘非常轻盈给力，车道纠偏功能极好，不打转向灯就会自动归正，避免走神意外。动力足够，除非专业越野。任何铺装路，无论水泥、石子或上山、下山，不存在任何问题，动力远胜第三代汉兰达的。一、二排空间没问题，三排还没用过，一直扣着呢。至于外观，喜欢的人居多，回头率很高。这车功能超多，我外甥喜欢的不得了，咱不会用也不愿用，传统开车吧。 五、黑色车一定要打腊或度膜，否则真不耐脏。一开始我都三、四天洗一次，打腊或度膜后，可保持光亮一周或十天时间，感觉才可以。底盘有些高，踏板建议安装，上下方便。前后杠没必要，贴车衣也没必要，行车记录仪建议装上。 六、车机系统用着还好，小悦很强大，问啥都知道，天文、地理、歌词、相声、经济、股票都能回答和显示，方便。内饰及音响一般，够用。倒车影像是嘈点，习惯了也就那么回事吧。倒车时最后三、四十厘米时会停止倒不动的，仪表盘刺眼红色警示。若还想再倒一点，必须停车，再倒就会动了，若一直倒不行，会强行停止的。 七、非要说这车缺点还真说不出，非要说突出优点好像也难说清楚(除了省油)，也许这就是这车的特点吧，中庸之道。有些人说异响，我的从来没有过。说异响的是不是查查后备箱装的东西在摇晃呢？
备胎说车
频繁等红灯，来回切换D挡和N挡有没有事？变速箱会不会坏？...查看全文
现在的车子还需要磨合吗？不磨合有没有问题？...查看全文
车二哥说车
小韩修车
踢车帮
一代“神车”汉兰达终于迎来换代，全新的TNGA架构、全系混动、配置更丰富，看起来变化极大，升级点极多，但体验过后发现，它还是那个我们熟悉的汉兰达。 时代在变化，中国车市的环境日新月异，面对越来越激烈的竞争，许多车型在换代时也会调整自己的产品...查看全文
别人都说保险“这也不赔，那也不赔”，买了不计免赔还是不赔，不计免赔究竟是什么，它到底有什么用...查看全文
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