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#买车“我要我觉得”奥迪S4是你生活中的好“机友”，在A4L的外观前提下加个“S4”的LOGO 、双边四出的排气、一对银色的耳朵以外，我真的觉得它低调得可怜又或者中庸得可怜，请原谅我那么直白。今天拿到这辆S4简单的跟大家聊聊它的整体性能如何？应不应该入手等。闲话不多说，LET‘S GO 。 一、动力方面：V6 3.0T涡轮增压发动机有着354匹马力和扭矩500牛米，在这个动力参数下这辆S4一点都不怂，动力输出线性均匀，而且由于马力大的原因，后劲力道还非常足，240码？SO EASY 。 二、变速箱反应：这台是大神级的ZF8AT，在众多跑车里都有它存在，为什么S4不选择双离合呢？其实就是基于平顺与可靠性来考虑，正常行驶丝般柔滑，简直是舒心的体验。运动模式下的它，转数攀升快，档档逼近红线才换档，那种手起刀落的快感，宝马、奔驰是给不了你的，而且奥迪的发动机动力的变态输出是不给你有心理准备，它一下子“啪”连降几档来压榨发动机所有动力来去完成完美的加速，没办法奥迪的性格就是这样。 三、底盘结构与质感：结构为前、后五连杆独立悬架，就是一套以舒适和改善操纵稳定性的悬架，很高级吗？我觉得一般，这是奥迪众多车型的悬架结构。在实际操控中，给你一种非常舒适而带有几分韧劲的感觉，但还是偏舒适，所以奥迪造车都是离不开接待车属性。跑得快，舒适感十足的跑车就是这样。 四、四驱系统：让我最惊讶的就是这套能随时分配动力的四驱系统，我常说买奥迪不买四驱就等于买了一个标回家，核心部件都不买那要个标有何用，更多的是为了买奥迪给人看而不是买到奥迪的精粹所在。这 套四驱系统它的利害之处是可以实现动力比例分配，正常40：60，非正常是70：30或更激烈的15：85，后两这种动力分配非常极端，只有在极端的驾控下才会体现出来，例如快速入弯，把85％的动力传到后轮，这样就可以减轻前轮的负担，从而有利于转向。那70：30就是加速，前置四驱就是偏向前驱，这很明显就是要全力加速的表现。所以全时四驱系统印证了许多奇迹。 总结：如果你手头里有50万你会买它吗？如果是我的话就毫无疑问的入手，没有别的，就是我喜欢。
