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    努力蓉漂

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    不知道其他城市的政策是怎么样的,成都这边对于新能源车还是有挺多优待的,就像市内路边划线停车位,川A新能源免费停2小时,虽然钱也不多,但这种得到差别对待的体验也是挺不错的。 当然最主要的还是不用再去关心限号和排队等加油,用车生活真的会方便很多。最近也是和家中夫人商议很久,决定入手一辆有品质感的纯电车。 其实论品质感也无非就蔚来、特斯拉与BBA的几款纯电车,但心中一直对于豪华车系还是小有想法,所以这次购车也就把目光瞄在了BBA三系之中。 EQC首先不考虑,具体原因不想说,现在就看奥迪和宝马的纯电。 2款车我都去试驾过,ix3这车开起来的感觉还是和我现在的车区别较大,普通车子开久了突然来开宝马的车子其中的参差真的难以言表,开起来就真的感觉自己年轻了几岁。 而且iX3这造型我是觉得挺好看的,内敛的同时也还是挺霸气的吧,毕竟是大宝马了。 操控这方面我现在的车开起来是偏向舒适和较软的,iX3开起来的话就更为运动一点,不管是提速还是过弯这些,开起来的感觉非常顺手,感觉这种纯电车开起来会更有一种人车合一的感觉,踩多少电门电机就给你多少反应,比较灵敏和精准。 因为对纯电车不是很了解,我就只知道看续航了,现在中意这款iX3也是因为它是BBA三系中最高的,有500km的续航,去试驾的时候销售看我也不是很懂的样子,就给我大致讲解了一下这车的功能,印象比较深的就是这车的动能回收。 大致意思就是说像下坡这种情况的时候,车子就会自动回收能量,续航就有那么一种越跑越多的意思,这一点也是想求教各位这个说法是否为真?我在一些汽车论坛上都去问过,好像确实有这么个说法。 再者就是e-tron了,车子看着也很大气,奥迪开起来也会显得更为低调内敛,就是在e-tron上面纠结的比较多的还是续航的问题,个人认为现在的纯电车不到500km心里会有种没底的那种感觉。 再一个就是价格了,大概问了下奥迪的销售小姐姐,优惠确实是把我吓了一跳,近20万的优惠这比打骨折还骨折了。想请教一下作为一个豪华品牌的车子为什么能优惠这么大,这样的话不为车子的保值率想想么。 以上就是我全部的看法与问题了,买车一是图享受,更重要的还是图心安。最近车子也看了有这么久了,希望车友们给一点宝贵的意见,感激不尽。

    最近在看奥迪和宝马的纯电车,这俩怎么选图1最近在看奥迪和宝马的纯电车,这俩怎么选图1
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    标题皮一手,在现在确实油价挺高的,要不是RX的订单在辰宇雷克萨斯去年就下了,不然我也真有可能要考虑一手NX的新能源版本了。但这开了一小段时间,虽然RX油箱大,加一箱油是会贵一些,不过油耗的确还算可以,一箱油还是很要跑很久,得到的体验感还是对得起这份付出的。 当初选车是在飞行家和RX里面做的选择,毕竟国产后,那车确实便宜,但后面口碑稍微出了点问题,买车还是要图个放心和省心才行。 选RX一是图的雷克萨斯这个品牌,图的是它背后的质量保证和售后保证,当然也还图一手舒适感和省心。现在不想在车子上花太多精力,好开,耐开就行。还有一点就是感觉林肯的销售一个个还是挺傲的,这一点买车的兄弟自己去感受一下就知道了。 完全不像雷克萨斯的工作人员些,销售和前台给人的感觉都很舒服,我去辰宇看车试驾了几次,每次都是不厌其烦的回答我的问题和安排我的需求,这一点也是很满意的。 提了车的第二周,就去了血液中心献血,这是我第3次献血了,早点献满2000CC也就功德圆满了。 说说车,RX的外型内饰这些真的没什么可挑剔的,有设计,也够稳重大气,不过也挺羡慕新款的NX的,新东西看起来也是好看些,就是RX不知道新款什么时候才出来,但现在也不去想了。 聊聊驾驶感受方面的东西 其实RX开起来更多的也还是舒适顺心,本来在买之前很多人会说日系车动力不行什么的,但其实真的没开过就还是没有发言权。它的动力不算来的非常直接的那种,但是它是属于那种线性加速,持续有力的那一类,起步还可以,中后段加速很理想。 我现在油耗还行,低的时候有9.1个,高的时候是12,我是觉得在这个级别来说也算很不错了,毕竟这么大个车,朋友的孩子买的那个领克03,那么小一个轿车,油耗都比我高,也该知足了。 空间是最满意的,家里准备要二胎,对于空间方面的需求是刚需,RX是很能满足到的了,我看过同事的RX,第二排装个儿童座椅,那个距离也很合适,第二排非常宽敞,这一点是最满意的,后备箱的空间也很不错。 总结一下就是,过了买BBA的年纪,现在真的是追求家用和品质体验的平衡的话,买雷克萨斯确实是一个很不错的选择,该有的品质感有,该有的豪华感有,该有的实用性也有,希望RX后续继续保持现有的水准,不错。

    RX提车作业,油价高和我雷克萨斯无关图1RX提车作业,油价高和我雷克萨斯无关图1
    RX提车作业,油价高和我雷克萨斯无关图2RX提车作业,油价高和我雷克萨斯无关图2
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    #你最爱“它”哪一点车是成都车展刚完没多久提的,刚提车那会儿感受不深发个提车贴也不够严谨,现在开了大概有小2千公里的样子,对整个车不说了如指掌,也还算是吃了个大概了,所以来交个提车作业了。   买车选择,毛豆3,ES6,小鹏P7这几个都看过,最新pass的是毛豆3,不是因为网上那些什么刹车门之类的负面,是去了感觉这车乍一看很高级,但细品后,整体做工真的很不严谨,塑料感有点强,门板那些用料也不太舒服,试驾了一下,开起来还是不错,在电车里面属于手感还不错的那一级别,不过就是细节劝退。   ES6不做评价,P7其实还是多有感觉的,特别是有个剪刀门版本的,不过后面想了想,我买电车是为了家用代步,不是去秀的,最后确定了雷克萨斯的UX300e。   一个人在成都开个头合适,做工这些雷克萨斯也是一流,车子的设计细节,工艺细节以及整体4S店的一个服务细节我都很满意。   表扬一下辰宇的试驾员同志,以前没去过三圣花乡,专门还把我的试驾路线变了一下,带我多兜了几转的风,这么多4S店感觉只有在雷克萨斯这才感受的到顾客至上的这个点。   整体打分,5分满分   外观:4分   UX300e这车谈不上很帅气,但属于耐看的那种,就是不会让你一眼看上去很犀利,看完后就审美疲劳那种,属于越看越好看的类型,反正之前我第一眼没多大感觉,现在每天开着越看越喜欢。   内饰:4分   我个人很喜欢这个内饰的设计风格,很多纯电车现在中控就只有一个大屏,其他的一些传统按键都省略了,感觉这样其实并不方便,顺便一提档杆,LC的档杆属实有牌面。   空间:3.8   毕竟是个小车,整体空间是比不过大SUV的,不过后备箱的空间还是很不错的,第二排稍微憋屈一点,但本身就是买来我一个人开的,顶多后面添一个女朋友坐后座。   动力:4.2   电车的动力都是来的很直接的,试驾过那么多纯电车,在这一方面基本都是没什么问题的,不管是你想怎么开,都够你造的。   舒适度:4.5   这一点好评,先不说隔音避震这些,就UX300e的动能回收这块我就觉得做的很不错,那种迟滞感很细微,不会像一些比较low的纯电车会让人有不适感,特别是乘坐的人。   再一个就是隔音也做的很好,雷克萨斯系列的车子感觉在这方面,或者说日系车都会特别注重这一块,车内外完全就是两个世界。   整体:(4+4+3.8+4.2+4.5)/5=4.1   不吹也不黑,UX300e整体作为代步的选择来说的话,非常合适,好开好用省心省事省钱,但买这个车的需要对雷克萨斯品牌有一定的认同度,其次就是对质感要有一定的要求。   当然,说一千道一万,很大一部分让我下决心的理由是,UX300e全系有几万的优惠,这在雷克萨斯上去哪儿找。

    UX300e首提踏青,有优惠的雷克萨斯~图1UX300e首提踏青,有优惠的雷克萨斯~图1
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