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放开那个女孩AC

奥迪A4L车主·车龄8年

再次试驾C11量产车

上月我试驾的是工程车，本次试驾为量产版，因为看过了一些测评，尤其是38号，个人对应体会了下，首先是底盘部分，我这台试驾车20轮胎压大概2.4，因为上次我试驾只有2.2，并且本次试驾特意选了段路面比较差的路，悬挂确实干脆利落，车身晃动很快就能收住，但有个感知就是比之前好像硬，不知是不是高压关系，但总的来说比工程车没有明显进步，方向盘一如既往轻盈，座椅有点问题，就是太硬了一点，我总感觉前排似乎也比工程车硬，不过并没有腰托和侧翼顶人的感觉。后排矫枉过正了，如果工程车是59分，那这个硬的最多就给70分，并不舒适，本人170斤自重完全够，我认为前排再调软10%便ok，后排起码15%，剩余的是椅形和长度问题，不过不可能完美，就解决软硬度即可，这点还是希望零跑能慢慢做点小小优化。改变海绵的软硬应该是很简单的事情。音响可以好评了，可以到享受的程度了。整体装配工艺进步了一些，内装方面会更加紧密。不过开门的质感及各个小电机的声音质感确实不高级，估计不好解决了，另外坐在后排确实噪音会比前排大，并且后驱电机起步还是能听到一些声音的，轻微。速度超过30码之后会被其他噪音盖过，路噪胎噪控制一般，本次试驾速度最高到70多，不开音响风噪已经能听到了，隔音整体确实也只能中评了。刹车那是相当灵敏，而且踩下踏板之后增益比较明显，可能是新车，刹车行程也比较短。给人感觉就是稍微略过于灵敏，不过问题不大而且会随着磨损缓解一段时间后应该就磨合了。车机这块之前大部分的卡顿已经解决，影像这块精度不算特别高，够用。总体来说量产车是解决了一部分缺点。不过舒适性人机工程方面还有优化空间。累了

2021-11-26

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奥迪A4L车主·车龄8年

嘉兴，有没有愿意去谈的

一起这两天

2021-11-26

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奥迪A4L车主·车龄8年

嘉兴的一起去店里砍价买C11啊

本人在嘉兴南湖区，咨询过销售可以给予一定优惠，愿意的过来具体坎价

嘉兴的一起去店里砍价买C11啊图1

嘉兴的一起去店里砍价买C11啊图1

2021-11-26

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奥迪A4L车主·车龄8年

有人对比过c11和modelY的nvh吗

有人同时体验过两车的隔音静谧性吗，我两车分开试驾的，一时间记不清这方面差距了，底盘是C11软一点，我个人又比较喜欢安静。谁能回答下，或者有没有数据支撑

2021-11-23

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奥迪A4L车主·车龄8年

这么大的车5座？

搞7座车型吧，这么大的尺寸应该不会局促的，7座现在年检都一样，不想用就折起来，也不影响后备箱空间。还不如直接取消5座，要想大5座模式座椅滑轨做长点，二排前后移动距离够长就好了。有句话叫7座我可以不用但不能没有

2021-11-20

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奥迪A4L车主·车龄8年

唐EV估计不是小鹏G9的对手

今天刚看到小鹏G9发布，看样子很先进，也帅气。唐这改个款都遮遮掩掩几个月了，最后要和这么强大的对手竞争，恐怕已经提前输了，唉。BYD只顾着眼前的混动车型利益忽略了纯电布局，竞争这么激烈晚一步就差一大截。还有挺奇怪的，蔚来小鹏理想这些车都是什么团队设计的，为啥比亚迪如此豪华的设计团队就硬是搞不出惊艳的产品出来呢，按理这些设计大佬之前在奔驰奥迪法拉利也都是水准很高，怎么一到比亚迪水准就下降的厉害，我不是说唐汉这些车丑，但要说惊艳确实也没有蔚来小鹏这些发布时候这么吸引眼球。难道是比亚迪高层领导掺合了设计，还是土味审美难道会传染吗？就感觉比亚迪随便一个车拿出来都有那么一到几个点让人感觉low，唐算好的，没有明显的low。可唐的价位又注定不是所有人都能随意消费的，比亚迪设计再抓抓吧，简洁大气，抛弃花里胡哨

唐EV估计不是小鹏G9的对手图1

唐EV估计不是小鹏G9的对手图1

2021-11-19

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奥迪A4L车主·车龄8年

不明白为什么试驾车胎压才2.2bar

按理说电车，如特斯拉那些因为车重轮胎薄，胎压正常都打超过2.5bar的，我试驾是c11是255/45 R20寸轮胎。按理45扁平比已经挺低了，胎压只打2.2是为了提高舒适性吗。这个胎压提车后估计得加一点，也就是说舒适性大概还得打一点折扣。倒是电耗这样反而显得挺好，按我试驾车20来说，胎压加高后只会更低。这个SUV造型，相比起其他对手来说能耗是比较领先了吧

2021-11-02

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奥迪A4L车主·车龄8年

这车电耗真不高

为了了解下真实电耗水平，我特意驱车几十公里去到本地另一家零跑体验店，试驾车经过我个人几次运动模式地板电试驾后稳定在20左右，空调24eco模式，不过说实话有点热，后面试驾结束时关掉eco就凉快了。所以我个人感觉是正常家用这个季节大概就在17-18。610能到500公里左右，关于那个15车能耗测试销售也说看看就行，都是老司机玩命开出来的。实际意义只能说明能耗水平不会比别家差罢了。试驾20分钟最高时速到80，路躁属于正常，风燥一点点，最后试驾车是后排座椅改进过的，据销售说是特意向厂家订的量产座椅自行安装上去的，改进后确实很好了，不软不硬。我160斤坐上去也挺好，不过个人感觉目前是比特斯拉硬一点点，但坐垫比特斯拉长，总体比特斯拉舒服点，外加上这车悬挂比特斯拉更韧性，所以后排体验没问题了。另外不知道为什么能耗照片最后拍下来居然糊掉了，星河银真的很好看，和蔚来有款颜色特别像，金属漆，质感在线。我是晚上试驾，夜色下太好看了，配合无框门，仅个人来说看着比瓦绿更舒服。目前也是销售口中下定量第二高的颜色，建议去看实车，话说正常外界环境下门把手弹出的声音似乎不明显，我怀疑这车拉手电机更新过了？

2021-10-31

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奥迪A4L车主·车龄8年

提问现在下定是必须锁单了吗？比如我定性能版，后面等不及了可以换尊享版吗。锁单后就改不了是吗？另外我想提前安装充电桩，小区现在买电车的人爆发，我怕后面车买了不给安装了。想先占个坑，零跑的订金可以退吗，因为暂时还没看到量产车心里没底，不过下一辆车肯定是半年内要换到电动车的。不是零跑也会是其他电车

2021-10-31

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奥迪A4L车主·车龄8年

我有个关于电动车更新换代的普遍问题

嗯最近因为想换车所以关注了很多电动车，不过有个现象让我很好奇，好像大多数电动车外观都不怎么更新，是不是意味着一个新车上市到换代，至少外观层面会保持很长时活力，包括特斯拉旗下的所有电动车，最早的S也只是外观做过小改，并没有真正进行过大换代，现在的燃油车更新周期感觉已经短了很多，有些四五年就大换代了。外形就完全不同了。所以我感觉电车和燃油车是相反的理念，电车更新内在而油车不停换壳。回到C11这个车，现在刚刚上市，是不是可以说现在买至少未来5-10年这个造型不会有什么大变化。

2021-10-30

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奥迪A4L车主·车龄8年

家人觉得我有病一心想换电动车

这是我有问题？我的油车5年多了，每年1.5万公里，每天上下班代步不到10公里。最远开过来回400多公里….小区能按充电桩，难道换电车这个选择不对吗？我只是想在大保养之前换掉旧车，体验下智能化和安静而已。试驾MY，汉，蔚来ec6，唐，零跑后我感觉油车完全没法比啊，最便宜的零跑都碾压我的车，是我思想太超前了吗，明明实际试驾下来好太多了，当然特斯拉底盘硬一点点。我此生还未开过如此高行驶品质的燃油车，也买不起上百万的豪华车，只是想在能力范围内改善下出行质量，顺便节约下成本，好像我也没什么错，怎么家人打心眼里就反对呢，也不愿意试驾感觉换车工作很难做

2021-10-29

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奥迪A4L车主·车龄8年

C11骚气橙色试驾

昨天静态体验，今日城市道路试驾！居然是个骚气的橙色，看起来像糖果色，这颜色虽然不是金属漆，但非常个性，实车是很好看的，非常适合女性，路上绝对高回头率。首先这台依旧是工程车，所以有些方面依然拉垮！整体开起来感受是可以给到越级这一评价的！黑色内饰好看！实际白天质感会比拼色内饰好，注意，低速隔音好评，哪怕在城市50-60码的速度下依然很棒。城市里速度起不来，没办法是高速噪音，可以给个预期，如果拿30w的BBA来比噪音，那就是吊打。动能回收调的，我感觉不到，可以滑行，个人很喜欢这样，上手无压力，方形盘没看调节，我上手第一感觉就是很轻，不过个人是很习惯这种手感的，自己的车也类似。底盘很整，悬挂柔韧！是不是有高级感先不说，因为我就没开过什么高级感很强的底盘，拿宝马三系GT和5系，以及奥迪A4的底盘坐对比吧，个人认为是超越4和3的，应该和5系在一个档次感，但应该还是有些许区别，要对比试驾才能感觉出来。音响坐在车里调了下，嗯….白开水。低音不足，高音尚可，不过有首歌居然出现了一丝高音破音，后来发现是人声音效下才会这样，就这个音质而言就只能和未选配的30万bba打平。盲区摄像头简直是本次试驾的重灾区….每次拐弯跳出来这模糊和卡顿的画面啊….都不想看，看了直接降低档次感，语音控制，识别是很灵敏，但是却无法执行指令，让打开座椅通风，没反应，看来工程车有些指令还不行，或者真的不支持？哦，座椅通风虽然很强劲！但声音好大，最大档像是后排开了一个电风扇，三档强度个人觉得开最低档比较平衡，可能是隔音太好这个很明显…回到原地想试一下自动泊车，结果识别到了车位却无法选择，试了好几次放弃了。内饰氛围的我这辆居然是横向的条纹，没拍下来和展车完全不一样，展车是像下雨一样的纹路，调节了一下，蓝色几乎看不清发光，其他颜色在暗光下还行，白天几乎不可能看见的…行动来说还是太暗了点。动力部分可以满足日常使用了，车整体开着很轻快，刹车电门的踏板角度也比较合理，不过唯一感觉前台座椅相对来说驾驶时候还是有丝丝偏硬，头枕因为角度不可调，可以需要搞个头枕靠垫会更好。以上就是本次试驾感受，应该说这车大的方面都是可以的，或者说越级，小的细节差一点，软件层面还有很大优化空间，像是有些界面滑动掉帧啊，过渡不自然，摄像头清晰度和全景拼接质量量产车必须改善。

C11骚气橙色试驾图1

C11骚气橙色试驾图1

C11骚气橙色试驾图2

C11骚气橙色试驾图2

C11骚气橙色试驾图3

C11骚气橙色试驾图3

C11骚气橙色试驾图4

C11骚气橙色试驾图4

C11骚气橙色试驾图5

C11骚气橙色试驾图5

2021-10-28

放开那个女孩AC

奥迪A4L车主·车龄8年

C11现在不应该再放工程车当展车了，有量产车了先给到展厅啊，不然去展厅看的人什么想法，有些地方糙，容易劝退潜在客户，还有试驾车

2021-10-28

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奥迪A4L车主·车龄8年

买这车最大阻力，往往不是自己，而是家里人的意见。我估计看这车的大部分人都是年轻男士，而且一般对电子产品感兴趣。很明显这车性价比高，参数漂亮。不过也很难受，国产品牌目前的痛点是品牌力，20这个价位是合资和国产竞争非常激烈的价格区间，甚至有部分豪华品牌在此发力，比如优惠后的奥迪A3，Q2纯电，奔驰A，宝马1，mini。一边是品牌的诱惑，一边是性价比的考量，我见到的很多情况，尤其是女性，能上BBA绝对不看国产，能上合资绝对不看国产，这主要是女性群体一般不关注车，买车首要考虑是品牌和外观，C11外观我认为没问题，就是这品牌是硬伤，目前国产电车品牌中，在女性群体认知度最好的可能是蔚来，这名字太容易让人记住了，并且定位相对较高，车辨识度和内饰确实也更好。我问了下老婆，报了一些电动车品牌，90%表示没听说过，岚图威马极氪埃安零跑更别提了，听到这些品牌脑子都不过就直接PASS了，看车更是不可能的，没走进去就流露出满满的嫌弃了，这点就算是更贵的比亚迪小鹏也不能幸免。我个人其实很不明白，因为身边有BBA的人普遍都对BBA满意度没那么高，包括我自己。有些甚至经常修，修到受不了卖车都有。零跑还太年轻了，就算个人想买要说服家人恐怕也没这么容易，这点上长城就做的比较好，旗下的欧拉争对的就是女性市场，车可能一般，但外观内饰非常有吸引力，精致感强，零跑前面那个T03还不够出彩，有点像mini但没有精致感，只是很便宜，这样不健康！！！C11这款车如果能受到女性认可，那已经成功了一半

放开那个女孩AC图1

放开那个女孩AC图1

2021-10-28

放开那个女孩AC

奥迪A4L车主·车龄8年

展厅静态体验零跑C11

今天去了本地新开的零跑体验店，不过是工程车，问题还是挺多的。音响其实还好、工程车是有选配的，个人觉得不要把期望定太高，参考20w以内的汽车音响目前状态是中等水平。不过喇叭面板金属罩子硌手，毛糙的很，就像没有打磨过一样，太随意了吧。前排座椅偏硬一点，人机工程学一般，坐着勉强能找到合适的位置，后排座椅非常非常软，结果因为我160斤确实一屁股坐到底了，座椅加热和座椅通风给力，很快就能感觉到效果，应该能给夏天冬天提供很棒的体验。车机反应速度还行，但ui设计和交互动画比较差，360摄像头模糊，30像素诺基亚水平，车内材料方面，本人比较关注材质及装配工艺，首先展车是紫色座椅，颜色还算典雅，只不过个人觉得和浅灰色搭配稍显怪异，对比太明显，座椅皮质顺滑，触感细腻，是好皮子，中控整体都是软质材料，弹性也较好，中控屏幕拼接还算满意，不过是个指纹收集器，也没办法….这设计就这样的问题。按压屏幕周围没有明显异响，出风口及木纹装饰是差评的，此处装配略差重按会有异响，塑料感重，特别是木纹面板，啥，塑料水转印吗……也没什么设计感，里面的氛围灯很弱，而且看着很杂乱咋回事….中控下部分手套箱那边塑料感偏强，而且有点像面包车即视感，手套箱里面植绒还行，阻尼质感包括空调出风口都偏弱一些，车门板没什么设计感，翻毛皮触感OK，门板下部分为硬塑料，用料一般。后排地板全平，本人1.8米前排副驾调到腿部近两拳空余，后排还能有三拳，空间好评。顶部全景天窗面积大，带遮阳帘，但是开闭电机声音偏大，整体好评吧，现在有些车没有遮阳帘，说是玻璃防紫外线，但却挡不住红外线，该热还是热，整车门锁拉手的感觉不太好，声音大，有一点廉价感。车内按键开门手感OK，感觉良好。后备箱空间大，地板厚实打开后还有一个很深的储物盒和特斯拉类似，电动尾门的电机声音也大，机械感很强那种，回到外观，外观比内饰强，接缝我看这台比较均匀，漆面也较平滑，车漆为瓦绿，至少在展厅里是一种典雅耐看的感觉，很舒服。整车线条平顺，设计感在线，车头部分正视很宽，是个大车的感觉，不过车高确实不高，座车内无法给人大suv的感觉，但上下车对我来说很舒服了。前后大灯比较精致，日行灯给人一种很强的未来感。整体外观100分能给到95分，这种又好看又有设计感和特色的车现在不多，这车只要审美正常点的人都不会觉得丑，这就是成功了，多说一句，这尾部确实有一点点保时捷的线条感，不过因为尾灯很有特色，所以也不明显，两个字“圆润”。打开门后看铰链位置还是那能够看出10几万车的一个水平的，不要想的太美好，但也不会差。轮毂展车是20幅，样式可以，常见于豪华车，尺寸也够大了，不会有头重脚轻的感觉，个人认为这车设计很和谐，是成熟团队的设计水平，某些方面甚至超越国际一线大师，其实一些小细节的质感不到位一来可能是车价限制，使用的元件材料不会太高档，二可能是工程车的缘故。以上为纯个人体验感觉，我们这是新来的展车，但很奇怪居然也是工程车，包括昨晚刚到的试驾车，我问销售，他居然说后期可能也没有量产车过来当体验车…..如果光现在的整车质感，个人认为就是20w的水平，而且很大一部分是因为配置高带来的满足感让人弱化了对质感的需求。所以其实我们希望零跑能做到全方位越级，打响品牌知名度，客户挑挑刺能改进，这牌子这车绝对是后劲十足！

展厅静态体验零跑C11图1

展厅静态体验零跑C11图1

展厅静态体验零跑C11图2

展厅静态体验零跑C11图2

展厅静态体验零跑C11图3

展厅静态体验零跑C11图3

展厅静态体验零跑C11图4

展厅静态体验零跑C11图4

展厅静态体验零跑C11图5

展厅静态体验零跑C11图5

2021-10-27

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奥迪A4L车主·车龄8年

这车合适吗

这车便宜的发指….合资紧凑A级车价格？手上有个A4L，本想直接换成同价位电动suv，特斯拉，比亚迪都试了，突然看到这货……电车发展这么快要不要买个便宜的过度一下子算了，简直是车界小米，就是这降级消费心态还没完全放开，哈哈

这车合适吗图1

这车合适吗图1

2021-10-23

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奥迪A4L车主·车龄8年

汉，最新续航排名

刚直播跑的，数据排第3，效率排第5，问题是这零跑c11咋这么强？我本是比亚迪的潜在客户，预算30个达不溜以内，不习惯特斯拉，可突然杀出个这么便宜的车，关键各方面都不差，除了售后质量现在未知，真有点动摇，比亚迪曾经也是高性价比，莫非零跑不赚钱啊……各位怎么看这车，我觉得杀伤力极大

汉，最新续航排名图1

汉，最新续航排名图1

2021-10-23

放开那个女孩AC

奥迪A4L车主·车龄8年

看看刚刚出炉的直播续航测试，唐EV根本没排面，都没入选，前三名就不说了，关键是第四名…零跑这个新车这么牛逼….要说起来的话这货和唐ev两驱那款很相似，关键人家17万的价格，更关键的是人家还有个不到20w的顶配，唐还遮遮掩掩不上新款，还能不能玩了！

放开那个女孩AC图2

放开那个女孩AC图2

2021-10-23

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奥迪A4L车主·车龄8年

22款唐EV预测手绘稿

有大神根据申报图和谍照手绘了新款的外观，搬运来分享下，和本人此前绘制的效果图基本一致，供参考

22款唐EV预测手绘稿图1

22款唐EV预测手绘稿图1

22款唐EV预测手绘稿图2

22款唐EV预测手绘稿图2

2021-10-18

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奥迪A4L车主·车龄8年

分享几款唐EV深色系内饰配色

酒红，马棕，深蓝，复古绿

分享几款唐EV深色系内饰配色图1

分享几款唐EV深色系内饰配色图1

分享几款唐EV深色系内饰配色图2

分享几款唐EV深色系内饰配色图2

分享几款唐EV深色系内饰配色图3

分享几款唐EV深色系内饰配色图3

分享几款唐EV深色系内饰配色图4

分享几款唐EV深色系内饰配色图4

2021-10-16

放开那个女孩AC

奥迪A4L车主·车龄8年

唐内饰蓝色配色

图片是P的，希望有内部人士看到，能新增些冷色系或者灰色系内饰配色，最好别拼色了，统一色调才好吧，看看新势力，比亚迪的配色真是…唉，能不能不要花里胡哨

唐内饰蓝色配色图1

唐内饰蓝色配色图1

2021-10-16

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奥迪A4L车主·车龄8年

来，2022款唐EV

来听说你们想看新款唐EV谍照，有什么难的，根据谍照重绘上色，极光蓝，刀锋轮毂，浮雕前脸，可惜无隐藏门把手，嗯，如有偏差本人不负责

来，2022款唐EV图1

来，2022款唐EV图1

2021-10-15

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奥迪A4L车主·车龄8年

新款唐EV蓝色测试车

这大轮毂总算造型不错了，不知道是不是22寸，前脸是浮雕文字了，这蓝色配色似乎也和现款不同

新款唐EV蓝色测试车图1

新款唐EV蓝色测试车图1

2021-10-15

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奥迪A4L车主·车龄8年

唐EV VS 特斯拉MODEL Y

声明此贴非引战贴，需要公正理性阐述解析第一，拿来做比较的根本原因在于两车在同一价格区间。第二两家不属于新势力。第三都位于行业龙头，第四两家都拥有庞大的用户基数。基于以上条件，来比较下唐EV和MY，首先品牌溢价来看，特斯拉+1比亚迪可能要-1，据我发现，但凡说到品牌，找些对汽车不太熟悉的人群来提问就能得到大致答案，比如问一位白领女士，她大概率会回答特斯拉，没有贬低的意思。自动驾驶层面，两家车企的调性不同，比亚迪偏保守，特斯拉偏激进，传闻比亚迪也拥有完全自动驾驶技术……但以目前L2水平及唐和汉上的表现来看还不及特斯拉。三电层面，个人的观念是电机电池比亚迪好于或等于特斯拉，电控部分，特斯拉效能会更好，比亚迪这边对于其自身来说无亮点。说回具体车型，唐EV是7坐四驱，特斯拉5座后驱，绝对动力唐好于特斯拉续航方面，能耗表现来看，唐的大电池受困于唐接近燃油车外形，甚至高速会低于特斯拉，综合来看基本也只能打平。外观，现款唐EV更符合传统suv审美高大霸气，特斯拉属于照片比较丑，实车给人简洁流畅耐看感觉，没有绝对好坏之分。个人认为以改款唐EV的谍照来看，今后的纯电大趋势更加倾向特斯拉那种。也更有利于降低能耗风阻。内饰，比亚迪为传统豪华，唐的内饰相对汉来说力道刚刚好，不会用力过猛，实车坐进去第一感觉有高级感，不过本人以为内饰配色比亚迪绝对算不上老道，大量拼色应用及不同材质的搭配并没有带来进一步的豪华感，举个例子，座椅的拼色一眼看去会有一种铺了垫子的感觉，还不如直接全棕色大气，另外像浅棕色皮质浅黄色缝线这种配色还是有一定风险，搞不好就会变成汽配风，汉上面的红色内饰，我以为最大败笔不是设计油腻，是配色过于艳丽，红色内饰可以参考保时捷宝马内饰的红，酒红暗调，富有质感且耐看。特斯拉这边其内饰也并不像传闻中那么拉垮，只是追求简洁过于激进，外加上内饰多数为黑色，不同材质之间质感无法充分体现，需要上车亲手触摸后才能感知，实际是翻毛皮缝线软质材料及木纹也都用应用，有一点好评之处，很多人没有注意到特斯拉内饰几乎没有反光材质，避免光污染一定程度能提高驾驶安全性，由于没有传统仪表和实体按键，光看图片就和毛坯类似，中控ui设计特斯拉非常水果风，比亚迪全系设计更接近早期安卓手机，UI设计层面观感上是特斯拉胜了，功能上是比亚迪丰富，内饰层面总体来说唐更豪华，特斯拉简洁，质感层面唐稍好。功能丰富和便利性，唐应该完胜，出游使用的话，唐EV及DM可能是目前的suv天花板车型。综上所述，本来唐EV应该是MY标续的强大对手，但尴尬的是，由于目前比亚迪对唐EV的懈怠和品牌效应，导致my销量碾压唐ev，最直接的体现，唐EV连试驾车都没有….而且是长期没有！旗舰就这待遇…拉垮，销售服务层面对比强烈，特斯拉明显是经过更为系统培训的，销售对车型功能和理念都了如指掌，可能也是因为特斯拉车型少更好记忆，并且个人怀疑特斯拉选销售对外表学历年龄都有更为严格的要求。最后问个问题，对BBA车主换比亚迪大家什么看法，有没有被特斯拉单踏板劝退转而考虑比亚迪的人。特斯拉对女性是不是吸引力巨大

唐EV VS 特斯拉MODEL Y图1

唐EV VS 特斯拉MODEL Y图1

唐EV VS 特斯拉MODEL Y图2

唐EV VS 特斯拉MODEL Y图2

2021-10-14

放开那个女孩AC

奥迪A4L车主·车龄8年

22款唐EV封闭前脸造型真车图

可靠度99%，申报图角度关系，这张比较正常，不丑，像电车了、供参考

22款唐EV封闭前脸造型真车图图1

22款唐EV封闭前脸造型真车图图1

22款唐EV封闭前脸造型真车图图2

22款唐EV封闭前脸造型真车图图2

2021-10-08

没有更多了～