简介：这个人很懒，什么都没写~
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我是2021年model3 车主，同时也是Ds6车主， 最近被一个视频： 100码速度辅助驾驶 通过限宽水泥墩的视频疯狂刷屏，然后刷到其他的车主极限测试的视频，通过这些视频，逐渐了解到华为Ads2.0和鸿蒙车机系统，并且在成都的华为店...查看全文
【2021年款MODEL3使用分享】 各位好，本人四川成都90后，于2021年1月购买了MODEL3，目前已行驶7000多公里。 我知道目前TESILA正处于风口浪尖处，作为一个平民 ，不是我等能弄明白到底刹车失灵是不是特斯拉车本身的原因。我会以我自己这几个月的使用经历进行分享，着重描述一下各位所关心的问题 各位看官手下留情。 一、里程续航 说实话，我当时买车的时候，看了许多帖子，都说缩水严重，心里还是非常忐忑的，从使用到现在，已不再关注里程续航了，原因为： 1 、自己家里面有充电桩，随用随充， 2、平时上下班来回就20公里，完全无焦虑 除了日常使用以外，还跑了2回达州，来回距离800多公里， 回了自贡 来回接近400公里，高速路上沿途均有第三方充电桩，要使用特斯拉超充完全没问题，下高速找到对应的超充即可，但费用会贵一点。 平时在家里充1度/0.54元， 特斯拉55度，充满一次423公里 20多块钱，可以说是比较节约的，我老婆开着油车经常都在抱怨自己加一箱就是300 400元。。 我记得刚拿回来时第一次充满电只有370多，据4S店说是因为电池校准原因，根据校准大法，车辆一直都是充满423公里的样子。 关于续航打折扣的问题，我在成都 成都属于南方，在目前的天气下，能耗非常不错，如果充满423 一直开 不过夜停的情况下 在市区应该能跑420左右的， 相反 每次过夜停车都会掉2-5公里，真实情况。所以各位在南方的，家里有充电桩的，完全不需要担心续航焦虑。 二、做工问题 之前2020年款的很多报道出来做工差，我也没实际感受过，至少2021年款的没有出现那种情况，你说做工有多好我也感觉不出来，粗人一个， 不太在意这些细节。 三、操控 之前开过锐志 GK5 DS6 A4L 宝马3系， 说实话 操控方面感觉不出有多大的区别，但并不是指车子难开，相关，在动力充沛的情况下，我觉得车子行驶在路上，从驾驶层面来说非常好开， 无论是转弯还是加速，对于我来说都是能精准把控的， 地盘也偏硬，对乘客来说不是很友好且车子冲，容易晕车， 毕竟运动化调校，而且车一圈就打满。 唯一有抱怨的地方是：方向盘回馈不及时以及对于路面上回馈来说，方向盘的路感回馈小于地盘给与的回馈，因为我喜欢开车，我说的可能都是偏重于驾驶层面，平时也不怎么坐人，但就我所感受到的，乘客的舒适程度取决于驾驶者的风格。 四、AP辅助驾驶 说到这个，在这里建议各位车主或者是准车主，一定！一定！不要在道路复杂的路上开AP，如果一定要开请在高速路上行驶的时候开AP，且一定要随时注意路况，避免特殊情况发生。 刚买回来，在省道限速60的情况下 开着AP 一个路口弯比较大， AP没识别到道路，差点冲下悬崖，幸好及时踩住刹车（没有失灵-_-）才避免悲剧发生，所以各位开AP一定要慎重。 但我在高速路上行驶开着AP还是很舒服的，特别累的时候确实能用的到。 五、黑屏 这个是我目前开到现在，最吐槽的一个地方，MD， 7000公里，我已经黑屏了N次了。具体到数字的话不下30次，特别是在开高速，屏幕一黑 啥信息也没有了。 不过黑屏不会影响转弯灯 加速以及刹车以及换挡，至少目前是这样。 六、刹车失灵问题 这个话题最近2天沸沸扬扬，我作为车主，我也想出来说2句，我不站在任何一方，因为我没有出现过刹车失灵情况， 我所在的车友群也都没出现过这个问题，但我也有疑问，到底是车子问题还是人为问题。 特斯拉是单踏板模式，我自从用了特斯拉基本没用过刹车，油门一松 就是刹车，但有几次需要刹车的时候，踩住刹车踏板确实没有感觉刹不住的问题，不过刹车塔盘确实偏硬，特别女士开 温柔一点的可能是感觉不出踩住刹车的力度。 但就我个人而言， 我不担心这个情况，我相信我自己的驾驶能力，如遇到紧急情况，我会条件反射的把脚放到刹车上， 至少目前都踩住了，我也不知道我会不会有踩不住那一天，没遇到过， 。 好了，就说这么多吧，可能有点主观，但都是个人的亲身经历分享，车对于我来说是好车，后期维护保养费用低、使用成本低、 车子操控不错、 动力充沛，就够了。同时，我也希望特斯拉对于最近出现的刹车失灵、AP辅助驾驶撞墙等事件做出正面的回应，给车主们一个满意的答复和交代，尊重消费者是你一个公司生存下去的本能。
给屌丝换了身车衣 陪伴了6年了 除了保值率 品牌以外 车子真没什么问题 开起也还舒服 纪念一下把 据说ds要重启品牌了 希望ds能做好吧 随着ds9的发布 让国人重新认识这个品牌
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