#提车日记

作为多人口的家庭，7座mpv是我的首选，suv不感冒，家里的奥德赛佬了，一直在换车的打算，早几年市场上的mpv可选择的太少，gl8我直接不感冒，来来去去都只有新奥德赛合适，又不想再换奥德赛，初代的传祺gm8外观还达不到我的菜，后来见到平行进口的加版塞纳，差小小就入坑了，内饰太过丰田，看不出档次，唯一空间大，然后改款m8面世，大师版的出现吸引了我，到后来的宗师版出现，线条设计，车型变化，直接成为我心目中的车，上市后一直在留意。  买这个宗师m8，我是即兴的，还没有具体的换车打算，我朋友也是mpv车主，一天谈起想换车，一拍即合直接去4儿子店试驾，然后就两台“团购”谈价。因为是用上丰田的同款第四代ths系统，对于这套油混系统的信赖，目标锁定油混版宗师，而且自家的2.0t发动机动力还不错，坐车不给孩子看电子产品，所以中排电视对于我来说作用不大，就选择旗舰版。  当时购车车价一分都没有优惠，选择了油混旗舰版，就只有政府的节能补贴6000，两台一起谈就车价32.28加上保险和购置税，送6次的保养，底盘装甲，隔热膜（没什么用的，隔热率差得很，只能说比没有贴好一点点，自己提车外面贴好），其他一堆的小配件。搞分期也没优惠，才几万块的免息分期，直接全款拿下，大刀砍掉服务费，包上牌。  5月4号签合同交订金，销售说一个星期就到车，然后留意着app订单看状态，过两天就订单更新了，车是7号就生产完毕，8号就运输到4s店，10号就交尾款准备提车，这速度不知道能排第几。提完车就即刻等指标更新上牌，因为是卖旧车套会指标，上完牌即刻施工，贴上透明车衣和隔热膜。  动力表现得益于宜家2.0t的发动机，在纯油模式下表现的力挺充足，油电之间的切换很平顺，只有轻微的介入感，而且还有3种动力模式，当你不在乎油耗，运动模式深踩油门给你带来动力。虽然这车挺大，但是开起来也不笨重，车内视野对于我来说没什么问题，平常都开不同种类的车型，跑起来车的隔音不错，全车双层玻璃，前面机舱防火墙的位置，发动机舱传进来的声音隔的还可以，噪音主要来自胎噪，电磁悬挂避震的两种模式切换，可以应对路况。  油耗方面，我感觉长途省油，短途挺费油，能走到25km路程以上的，油耗能到6左右，几公里的短途油耗去到8-9，新车提回来就走了一趟深圳单程200km，表显油耗5.8，就是原地怠速油耗非常高，开着空调发动机很频繁发电，跑了2000多公里市区高速综合油耗表显7.5。L2辅助驾驶我很少用，跟车距离制动，道路居中执行都不错。  我一家口的成员，都不是体型大的，所以这宗师的空间表现非常充足，3排的乘客都可以得到足够的空间，就算长途放上行李，二排三排都稍微迁就下，都不会造成空间的压抑，都可以有足够的空间，选择了旗舰版电磁悬挂，根据不同路况调节，得到不错的乘坐感，中排的享受位置小孩上车第一时间霸好位置，可惜是做司机的命，没什么机会享受长途二排。  新车的味道还可以，不算很大，一家人都可以接受，储物空间都够放， 红黑的内饰配置，翻毛皮的车顶增加不少档次，配上的雅马哈音响这个价位里够用了，你偏要和其他xx牌子比就没得说了，车机系统流畅度还可以，感觉车机芯片还没发挥出性能，就是软件太少，音乐软件默认酷我，太不友好，没有carplay和华为hicar（百毒carlife辣鸡中的战斗机），第三排座椅的前后移动设计挺好的，空间可以变化搭配。  缺点就是第三排不能放平，翻起来轨道不平放东西有时不友好，还有感觉车漆太薄，感觉好容易打掉漆，还有发动机的介入很频繁，感觉是空调耗电大太频繁启动发动机增加油耗。前唇比较低，上下车库斜坡要注意点，别太快铲上了，太贵一条前 唇。  总结：刚提车回来，在车库引来各个车主前来观摩搭讪，是我楼盘唯一一辆宗师m8，车无完车，人无完人，小问题多多少少是肯定有的，只要是我心目中的车，我都能接受，我不在乎车标牌子的面子，不在意你说30多w买台国产面包车，这是我选择适合自己的车。  感谢圈主“王林宗师”指导推荐

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