沈哥虾王

小闹一把：转眼提车一年半了，和博越一起走过了一万三千多公里，目前使用感觉越来越满意。 个人比较喜欢博越的外形，比较耐看！上代的博越刚出来时就陪朋友一起试驾过，当时就很中意，但刚买了轿车，无奈错过！pro出来后上一辆车也五年了，再加上是手动挡，各种不满意，换车就提上了日程，最后看来看去，还是相中了博越，随即就在店里做了置换，当时车子刚上市，优惠了一万现金，再加上置换补贴和医生补贴，全车落地14.5左右，比现在要贵些！但早买早享受，提车了就不想那么多了！ 车子驾驶感受很好，转向精准，底盘开起来很整，没有松垮的感觉，比肩二十以上合资车！三种驾驶模式，经济模式平顺性相当好，整个提速过程非常线性，但动力属于“你急它不急”的类型，比较适合佛系开车。运动模式比较生猛，稍一碰油门踏板车子就往前窜，动力很足，但个人感觉不太适合城市开。舒适模式兼顾两方面，也是我用的最多的模式，动力和平顺性都有！ 油耗目前车显综合8.5，小熊油耗算的9个左右，实际开起来正常市区在10个左右，非常拥堵12 13也有，高速100的车速油耗6个左右，120的车速油耗8个左右！不省油，但也不算费油，这排量和重量，符合预期！ 唯一不满意的是后排座椅不可以纯平放倒！ 整体对博越满意，目前不后悔选择它！

开奇瑞的老何：三车相撞，国产车与合资车真实的差距一目了然，还是那句话，要想保命，就选国产，要面子，买合资

英明果断芒果k：1.当第一款吉利博越发布时，很多人都喜欢上了这款国产车型。在这辆车的外观内饰上到处都可以看到中国元素的设计，尤其是在内饰中，一反往常国产车横平竖直的单调设计，有了自己独特的思路，并且博越的内饰设计风格也一直延续到分吉利的部分现款车型上，足可以证明这款内饰设计的优秀。现款吉利博越的内饰相比于第一款车型，内饰设计区别不大，只不过换装了更大尺寸的中控屏幕以及更加精致的副驾驶中控装饰板。但更加需要注意的是，现款博越提供了1.5T和1.8T两种排量的发动机，因为1.5T所采用的是三缸的发动机，所以大多数是消费者还是宁愿选择四缸的1.8T版本。 2.有一些车主反馈说博越在加速时会产生很明显的振动现象，车内的中控台，油门踏板以及中控扶手箱也可以明显感受到振动，这个时候可以把博越的半轴总成给更换一下。另外一些车友说吉利博越在上坡时可能会出现顿挫的现象，这有时是和博越的换挡逻辑有关系，博越的变速箱在上坡时可能会进行降档，所以也就会出现顿挫，也算是一个正常的现象。 3.博越按照官方推荐，需要每7500KM保养一次。一次小保养，也就是只更换发动机机油以及机油滤芯的话，价格大概是630元。而一次大保养，以在42500KM时进行的为例，需要更换发动机机油，机油滤芯，刹车油，火花塞，防冻液，价格大概是1100元。博越的保养周期算是一个中档水平，保养费用除了大保养会贵一些，小保养的费用基本在700元左右。再加上现在博越的保有量也比较大，可以自己动手保养，费用会更低一些。 4.博越已经上市发布有几年了，车型配置也在不断的更新换代。如果选择购买博越，还是更推荐选择1.8T的四缸发动机。使用年限比较久之后会更加稳定一些。

北京路星达汽车：销量最好的SUV

lshgs9：我的博越PRO油耗5.9秘籍，例如断油控制 上次发帖我的博越PRO油耗5.9L/100km，好多人在猜疑，或问我怎么做到的，这次我把个人目前摸索到的低油耗技巧分享一下，仅供参考。 1、出行前规划好行驶路线，在地图上提前看一下，做到心中有数，起步、行驶中轻给油缓加速，发动机转速绝不超2000转，一般在1500转左右。同条件下发动机转速越高油耗肯定高！ 2、行驶过程中，匀速，少超车，这样可以保证安全驾驶！可以省油油耗 控制好跟车距离，确保安全下，减少踩刹车，发动机提供行驶动力，刹车一脚下去可以消耗殆尽。 3、遇到红绿灯/十字路口，提前松油门，滑行过去，合理利用惯性。滑行过程会看到瞬间油耗为零，很惊讶，难道发动机熄火了么！！！据了解这是博越PRO的一项节油策略（断油控制），听说有很多项，继续摸索。 4、胎压一定不能太低，胎压在安全范围我都处于靠近上限240 kPa，这样轮胎直径似乎变大了，听说轮胎行驶的阻力也变小了，这个不用多说，省油不少！ 5、高速节油：定速巡航+经济模式。车辆可能都有差异，这里我只说个人的博越PRO的省油车速（经济模式定速113码，油耗大概6.7L/100km）。车速不是很低，既安全又省油！ 个人摸索的数据：经济模式车速100码，油耗大概在6L/100L，经济模式定速113码，油耗大概6.7L/100km，经济模式定速120码，油耗大概8.4L/100km，我一般但是好多人试了说这是假节油技巧，我试了真省油 以上是个人爱车使用经验，希望对各位读者有帮助！