简介：这个人很懒，什么都没写~
坦克中国俱乐部子男
给坦克三百选轮毂轮胎选了七个月，大家点评一下哈
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与其匹马单枪孤身走天涯~~莫若挽臂并肩携手野天下~~ 渡几段风花雪月~~闻些许鸟语花香~~~~“坦克出征”----坦克中国车友俱乐部一线天穿越活动C....查看全文
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关于速比 今天，我们来研究一下速比： 一：速比是个啥子东西？？？？ 1. 不严谨（以下同）的说哈，速比就是是一套齿轮组合；2件套 一个叫盆齿，一个叫角齿（或者叫传说中的“菠萝齿”）。 动力从发动机开始输出，到传动到车轮形成向前行走的动力，是要经过许许多多个个齿轮和轴来进行传动的。而其中的一组齿轮就就担负着改变速比的这个作用。 如图所示 2. 这一对齿轮位于车辆的前后桥（驱动桥）内。简单说就是把发动机传来的动力通过有这对齿轮共同组成的差速器传递到两边半轴并最终抵达到车轮上。在其他状况都不变的情况下，速比和扭矩成正比。速比越大（即转速差越大 盆齿齿数越多），扭矩越大，但转速越低。说白了，就是速比大了，车轮更有力，但是速度越慢。 3. 所以我们在改变越野车的速比的时候，一定是奔着增加它的扭矩去的……在车桥中，盆齿轮与轮胎基本是处于同轴传动状态的（中间还有轴）。也就是说，盆齿轮与轮胎的转速基本相同。车轮增大后，不改变速比，结果又是车速变快，扭矩变小，动力不足的情况再次出现。这时候，增大速比才是最好的解决方法。 4. 当改变这对齿轮的齿数（多见改盆齿的齿数），传递的速度和扭矩就会发生变化，把盆齿数量增加，角齿速度不变的时候，盆齿输出的转速会按比例减少但扭矩会增加。 5. 故：这一对齿轮可以实现对整车速度传递比例进行调整，所以就叫速比—速度比例调整齿轮。 对应的 变速箱的各档位齿轮也可以有这个功能，也可以叫速比或者齿比，分动箱也有类似能力。但我们通常只对桥内的角盆齿组合称呼为“速比”。 二：速比好好的 为啥要换？ 1. 简单不严谨的举例（下同），假设当你车速120迈 转速2200转，变速箱8档。这时候就是一个比较OK的动力传递速比齿比的组合，，这是原车原厂的数据，完善的公路速比。 匹配动力输出曲线，让发动机工作在较好的曲线区间还给各个档位提供必要的扭矩输出能力。 2. 为了兼顾公路舒适性，最高速度、起步扭矩、燃油经济性等等，不同车辆的速比（含变速箱配合）的调校都不同，比如120迈5挡 长城H5转速2900转，猎豹则是3x00转,显然忽略其它条件的前提下，猎豹的速比齿数较多，也就是速比较大。 带来的变化就是猎豹的原车轮胎比H5的大
新装装备上车，显摆显摆哈哈😄 出去野，没有前防护是万万不能的
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