#评评我的车

车型是modelY，22款的后驱，开了2万多公里，1年一万多公里也不算多吧。总的来讲应该是辆好车，有优点，但缺点也不少，来分享点只有车主才知道的事情吧。 首先做工质量方面吧，真不咋地，两年前刚提车就说过，然后车友们让我有车再说这话，现在我开了两年，依然坚持自己的观点。我换过方向机，换过皮带，换过方向盘，换过内饰板，换过前交叉臂零件（不知道是啥，好像是悬架避震方面的，检查时候发现有问题4S就帮我换了），都是自然损坏，还有一些内饰的小细纹要么属于易损品没法进保，要么就是损伤程度还未达到更换的标准，反正基本上各方面都出现了一些问题，关键这才两年的车。 外观方面更加惨不忍睹，黑漆没贴膜，星星点点的白点，钣喷中心说是石子给崩的，但没被崩到的地方也都是太阳纹，不仔细看还行，往近了一打量，就是麻麻赖赖的。结构方面，缝隙大不对称都是基本操作，关键是结构共振产生异响，新车前半年还一直跑4S排查维修，异响问题修了十几次吧，后来干脆放弃治疗了，反正现在还有就对了。 配置方面，怎么说呢，作为这个价位该有的很多都没有，比如360全景，透明底盘，甚至行车记录都非常的凑合，不能录声音，画质稀烂，甚至有时候就连前车车牌都拍不清，拿录像去交警队处理事故，行车记录都没人家交通高清摄像头拍的清楚。还有简单的座椅通风，目前Y车型好像也没有，夏天停外面，就算提前开空调，坐进去的前几分钟也是一种折磨，只能发挥自己的主观能动性解决问题，比如这样。  日常花费和后期维护方面，并没有大家想象中的省钱。前面说过了，这车经常出点小问题，在保状态下确实4S有些项目可以不花钱维修，但是整车质保只有4年，过保后可以看下各部件的维修费用，真的很贵，而且据说有些东西只能4S修，第三方没有授权还不能搞，虽然可以选择购买延保服务，但也是要花钱买的，省的油钱全花在这里了。易损品方面，补漆的话官方钣喷一个漆面1200左右，人工拆装另算（钣喷是外包的各地可能定价不同），如果在后尾箱部位要扣标进行作业，他那个标是一次性的，扣下来就得换新的，老的不能用了，一个标800块。轮胎方面，途虎补胎+动平衡一个洞100块，换胎的话一条1400左右，我2万公里，两条花纹磨没了，已经到了要换的地步了， 加人工和四轮定位也是三四千。日常空调滤芯更换，空调清洗，蒸发箱清洗，固定公里数前后轮换位，一年一次四轮定位，都是钱。事实就是，目前来讲8000块的充电桩安装费用，加上电费，前面的各种杂费加起来，和油车的油钱+保养对比，前者花的更多。 主动安全和智能驾驶方面，基础的车道保持和自适应巡航是没问题的，但是目前辅助驾驶的安全提醒太频繁了，他的检测机制还是扭矩方向盘，就是要给方向盘一个适当的力才能检测到你驾驶员的存在，而这个力太大又会退出辅助驾驶，虽然可以通过调解滚轮来规避，不过体验真的不是很好就对了。AEB主动刹车我触发过好几次，误触概率相当高，有时候周边没有障碍物，但是光影效果符合他的判断逻辑就会触发，有时候低速行驶肉眼判断行人还有好远，但是车摄像头的视觉角度判断距离很近就会触发。这车的视觉识别远没有想象中的这么牛逼，上几张图吧，有鬼压车，有无法识别周边环境，莫名其妙多出来个人。 总之，不能太信任这玩意，自己安全驾驶才是王道。 驾驶感受方面，反正开的人没啥问题，但是乘坐感受是一级差，尤其是后排，坐过的都说差，有意向买来家用的可以在试驾的时候让家人坐后排试试，据说对比22款的后续有所改善，反正我的22款处于好开不好坐的状态。 总的来讲，这车驾驶感受还是不错的，对比价格更贵的油车也不遑多让，如果结合当地补贴政策能压到20小几拿下还是颇具性价比的，想当年我买车时候20大几的价格都是韭菜留下的泪。

Model Y车友圈

开了两年多的特斯拉，说下自己的车主体验

七步错

430果然性价比最高，1.3W省的超值 📒等车日记 比510高配少1.3万，只是少10度电，小1寸轮毂。其他的用处不大：  1.开门预警 2.后方穿行预警 3.后方碰撞预警 4.并线辅助 5.盲点监测 6.后排未系安全带提示 7.音乐座舱 8.主/副驾驶脚部照明 9.储物盒照明 10.毫米波雷达少2个 11.快充最大功率低10KW

元PLUS车友圈

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430果然性价比最高，1.3W省的超值
📒等车日记
比5

430果然性价比最高，1.3W省的超值

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📒等车日记
比510高配少1.3万，只是少10度电，小1寸轮毂。其他的用处不大：

1.开门预警 2.后方穿行预警 3.后方碰撞预警 4.并线辅助 5.盲点监测 6.后排未系安全带提示 7.音乐座舱 8.主/副驾驶脚部照明 9.储物盒照明 10.毫米波雷达少2个 11.快充最大功率低10KW