简介：AI从业人员
仰望星空却眼高手低
前段时间，终于一万公里了，跟大家分享一下感受。 一万公里了，这个车子确实跟一开始有了一点区别了，比一开始好开了很多。首先是变速箱，明显的比一开始响应积极了不少，当然，还是无法跟DL501变速箱相提并论，但确实是比一开始好多了。发动机也感觉轻盈了不少，可能是油门不那么紧了吧。 从日常驾驶的角度来说，我强烈建议大家把声浪模拟器拆下来，或者是把插头拔下来，这个模拟器除了轰自己，对声浪没有任何帮助。 从驾驶乐趣上来说，我强烈建议大家无论是节能模式还是动态模式，都把变速箱调整至S挡，只有S挡时变速箱才反应积极，不拖泥带水，而且几乎不会增加油耗。即使发动机在节能模式下使用S挡，驾驶体验也非常好，S挡的时候这个车才能跟C43coupe做点比较，不过我日常还是不太喜欢AMG，油门稍微大一点，声音就太炸了，特别是刚启动的时候，跟我这年龄和性格确实不太搭配。但是纯粹从驾驶乐趣上来说，AMG才是真的性能车，即便是43这些没有一人一机的。如果说，有没有既有驾驶乐趣，又不炸的车，那就是Giulia了，强烈推荐，只不过老婆不让买，只是开过同事的。 再就是油耗，S4确实感人，我一万公里了，除了两次去天津，大概总计2300公里高速，其余时间几乎都是上班的高峰期开的，平均油耗10.6已经与我那个2.0的A4allroad持平了。今天晚上吃饭回来，一路不堵车，6公里的市内道路，节能模式+S挡，表显油耗9.6。 最遗憾的就是S4avant上市了，好喜欢性能瓦罐，真后悔去年当了最后一波韭菜。
提问谁有拆车的三代甲壳虫轮毂，任意18寸或者17寸复古款都行
不知不觉已经五千公里了，越开越不喜欢这个车。油门踩下去，声音大的哄头，但是车却稳如老狗！ 不过，开了一阵子，确实比前1000公里好开一些，座椅确实舒服，悬挂也柔软的可以，日常开着我已经把它当做一台普通轿车了，而且还是那种偏舒适型的轿车。 油耗还可以，由于前段时间开车去了一趟天津，来回一千来公里，所以平均油耗只有10.5。
收台尚酷R，青岛济南都方便，不要蓝色，不要白色，别的都行。不能泡水火烧，补漆无所谓，车身无事故。发动机变速箱没有动过。
还原地热车，能不能不要信口雌黄！S4的车机系统提示：请勿静止状态下热车！
提车有一阵子了，上周开了五百公里算是出了SSSS店所谓的磨合期，这周进行了各种体会，跟大家分享一下，特别是准备买这个车的朋友参考一下。 先说说我个人买车的经历吧，这样大家更能体会我的感受。我是一个非常喜欢开车的人，但是又胆小又心疼油耗，喜欢提速快，但是又不会暴力驾驶。04年的时候贷款买了第一辆车，一辆别克凯越，后来换了2.5的君威，然后是1.8T的帕萨特领域，期间还开过手动的SRV。然后换了A6（单位给配的），BMW530，再后来开始买奔驰C200，E260，S350，15年的时候买了柴油的GLE350CDI和A4allroad（这两个车一直是我的主力车也是迄今为止最满意的两个车），16年又买了GLA45，17年买了甲壳虫，18年GL8，19年昂科威，还短暂买了一个二手718，因为我女儿说没有她坐的地方，我又卖掉了。由于A4allroad给我的印象太深刻，21年买了B9.5的A4allroad，这让我对这一代allroad感觉极差，远不如B8.5代，我把这个归罪于四驱系统，因此买一台大马力，机械四驱的奥迪的想法就提上了日程，因此决定买S4。 买回来以后，我发现，这个车虽然是机械四驱，虽然是3.0的排量，虽然是标轴，但是感觉屁股很大，完全没有老allroad那种轻盈感，而且低扭很差，总觉得变速箱肉肉的，完全没有老allroad上DL501变速箱那种动力跟脚的感觉，501变速箱给人的感觉是那种人车合一随叫随到的感觉，但是这个8AT让奥迪调教的完全不是性能车的感觉，反而更接近GLE的体感。 在节能模式下，日常青岛市内开还是很省油的，表显12.5实测11.5，2000转以内动力接近低功率的A4，2000-3000转时，与allroad差不多，但是感觉更笨重，可能跟变速箱有关。3000转以后，动力明显增强，秒杀allroad，但是日常驾驶，基本在2000以内。在舒适模式下动力跟21款的allroad（高功率A4）基本一样。 总得来说，舒适模式3000转以内，日常驾动力表现驶明显不如B8.5的allroad，略好于高功率的B9代A4。运动模式下，与B8.5allroad在S档位上的表现差不多，但是S4的气势更到位，声音大，有点哄头。3000转以上的时候，动力汹涌，这就是allroad无法相比的了。 然后是转弯性能，虽然轿车比allroad屁股小，但是确实不如B8的allroad轻盈，总感觉有个打屁股不太愿意转过来，转弯性能上，老allroad秒杀S4。我个人判断可能是因为两个原因1，轮距变小了，这一代A4，A5平台普遍比上一代的小，老allroad本来就轴距更短，轮距更宽，老allroad的前轮距是1592mm，但是S4只有1565mm。2，后悬挂变弱，老allroad和A4，S5是梯形连杆，这一代看上去连铸造件都不是了，虽然也有部分铝合金，但是感觉确实有些松散。 结论，崩直线，弹射起步，这个车绝对没问题，但是日常驾驶跟高功率A4差别不大，相比在售3.0双涡的C43有天壤之别，不如老款allroad。
我这个车，从买回来车机系统就没有顺畅过，那些联网功能毫无用处，车机系统卡成狗，今天关了connect，重启，车机系统没了联网功能的纠缠，运行如飞，大家不妨试试。
提问大家的车有没有颗粒捕捉器亮灯的？
原本在GLC43或者等S4avant，结果销售告诉我有一台在途车配置恰好是我想要的，而且S4avant还没有任何官方信息……所以脑子一热，订金交了，就期待八月底到货了。
提问奥迪A4和A4allroad轮距不同为什么支臂通用？
最后一代机械四驱的A4allroad了
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
