#林肯Z新车主打卡喽！

提车已经3个月了总里程5200多公里，保养了一次，中秋跑了一次长途，也算过了磨合期，今天来发表下林肯Z的真实感受，希望对还在观望的朋友有帮助，第一次发长贴欢迎大家留言讨论。 【落地价】     办理5年分期总落地25W左右，保险是8100（我是运气比较好参考意义不大）能谈到25W左右我觉得是比较合适的了就不在犹豫。     提车后就没关注价格了不知道现在什么行情，每个月销量还是那样，价格靠到25我觉得是合理的。 【配置差异】 个人觉得这车遵逸配置还是比较香。    大一寸轮毂侧面看着帅气很多，发光车标能装装电车（前脸没有流水灯买的时候以为有[捂脸]） 侧面的迎宾地毯，在地库或者晚上灯光暗的时候能凸现下豪华感。抬头显示了胜于无吧很少看。真皮座椅质感很好但是夏天比较热透气有点差，座椅通风来得效果不是很显著。最好的一点是升级了锐威音箱增加了扬声音器，跟遵尚比较过音质有明显提升，关上车窗听音乐非常享受。哦差点忘了，这个新风管家我原以为是个噱头，实际确实有用能够除异味，车里抽烟后味道去的很快，空气质量比车外好一点。 【外观】     外观非常帅气，买它也是因为在路上看到一辆22款的Z，眼前一亮当下就围着转了三圈，不过车主把长安林肯都扣掉了费了半天劲才知道是什么车[笑哭]。后来陪朋友去看汉，刚好旁边有林肯的4S店，看完就过去瞄了一眼越看越喜欢。林肯Z的外观设计偏向新能源车的设计，像电车的油车。前脸给人帅气犀利的观感。颜值最高的是侧面，近5米车长2米9的轴距非常大气，大轮毂溜背造型运动时尚，贯穿式车灯和发光车标增添了科技感，高耸笔直的腰线传承了美式肌肉车的外表。有一点瑕疵就是车头短了些，高了点从一些角度来看有点臃肿，算是为了车内提供更多空间的让步吧。 【内饰】     内饰选的秋栗棕（好像只有遵逸以上有）奔着这个内饰买的，Z我觉得只有这个内饰才能彰显出这个品牌该有的豪华氛围感。打开车门就让人心情愉悦，女朋友也非常喜欢这个内饰。钢琴式按键换挡别树一帜，习惯后能顺畅使用。看得见的地方都做了软包实体按键很多镀铬处理，没有塑料的廉价感。内饰做得用料用心，在同级别油车中脱颖而出。隔音效果优异静谧性良好，跟车外人对话基本得摇下玻璃才听得见，晚上声音开到12听歌非常嗨。唯一槽点是1米的多大屏有的喜欢，有的反感看个人接受度。 【空间】      空间不用多说同级别里称第二，没几款敢称第一了，后排翘个二郎腿前面都还有很多空间。值得称赞的是作为油车中间做的很平整，基本上没什么隆起。后排座椅软硬适中，够长对腿承托好，坐下去有陷进去的感觉。 【车机】       升级芯片后使用灵敏顺滑，不卡顿延迟。UI走的科技运动风格抓年轻人的审美。功能设置不太好找，调音响的时候找了半天，后来知道需要左右滑。车载导航更新有些慢不如手机，刚开始岔道错过几次，习惯后自己能预估下了。可玩东西不多毕竟是油车这点比不上新能源，我开车就只用导航和音乐对于我来说够用。提车时已经升级了CarPlay 其他的功能没有研究过。 【驾驶感受】 先说优点    1.上车启动没有丝毫抖动跟电车一样，起步都是电机驱动非常顺畅丝滑，速度上来后发动机才启动接手，中间没有明显顿挫衔接也很顺畅，每次起步上路这一段的感觉都有种冰镇可乐第一口舒服，后面就平淡了。    2.底盘是跟福特蒙迪欧同平台的但是调教还是可以的，不软也不硬比较整，有但是不多的高级感。    3.动力强悍，路上的车大多数都能秒杀，经济模式的动力就已经能吊打一众。经济模式动能回收会明显有时能当刹车用，运动模式会有点窜了我一直标准模式刚刚好。虽然我也没有激烈驾驶习惯，但是红绿灯起步在后视镜里看其他车远去的感觉还是让人欲罢不能。    4.这车跑高速才能发挥出它真正的魅力，非常稳重时速140稳的一批，130是开着最舒适的。 优点就说这么多了更多的可以试驾感受下，讲下不满意的点。 缺点    1.转弯半径大，这车不知道是轴距长还是车头重，有点航母调头的感觉。尤其是倒车，倒车入库两边有车时车尾擦着别人车头倒都不能一把到位，得换档调位置。    2.高速过弯侧倾斜严重，速度60-80进弯道时倾斜非常明显感觉有人在推你往一边倒。    3.刹车点头的现象也存在，可能是麦弗逊悬架的通病，不过回弹吸收比较好，影响不大。    4.速度上到100多后胎噪声音就跟着上来了，这时一般都要打开音乐了。    5.自动驻车不能一键关闭，每次上车都要手动操作不过我现在用习惯了也不用关。刹车有点紧需要习惯下。    6.夏天内饰暴晒后会有“咔咔”的异响，温度下来后就没有了，应该是热胀冷缩造成的。    7.最后就是不知道是不是我自己视野的问题还是车头比较胖，过窄路时对车身的估计有点拿不准，总是要减慢速度 【油耗】    高速市区两极分化，我在南方的一线城市堵车是常态市区综合在8.4-8.6之间，中秋跑了趟长途拉下来不少目前8.0。高速油耗我最低能到5.0以下，满油通常在800公里左右，情况好的话真能跑到1000多公里。    总得来说还是比较满意缺点都能接受越开越喜欢了，这个价位性价比很高了，颜值够高配置也够目前为止还没出过什么毛病，不过这车要修起来那确实够豪华[流泪]。买车主要还是要自己喜欢，喜欢它的都是不愿随大众的有自己品味的人，极少能在街上碰到车友，买林肯Z最大的乐趣就是在街上找林肯Z[泪奔]。

林肯Z车友圈

【林肯Z混动遵逸用车真实感受】

白日梦想家0919

今年以来想换车的冲动越来越强了，一是自己快9年的小轿车使命似乎完成了，不再那么年轻激进了，二是抵不住各车企纷纷泼来的橄榄枝，打折促销送保养，应有尽有。于是在逛完几次车展后，初步在途观L、探界者、红旗HS5及凯迪拉克XT4中选择，因为本人体格较高大健硕，之前的小轿车着实有些委屈，这次换车必须是SUV了。途观L固然也是好车，但很多人反映的烧机油和颗粒捕捉器问题，最终还是选择了宁可信其有，最后放弃了；探界者各方面都均衡，但这个内饰怎么看都觉得缺点什么，最后觉得还是赶不上时代了，果断放弃，至于红旗HS5是最纠结的了，外观和内饰符合本人审美，好几次差点就成交了，只是之前开的小轿车是国产车，虽然9年来没有出现过大的问题，但内心深处也想换个别的品牌了，于是最后最终选择了XT4。        半年来由于工作忙碌，XT4已经行驶了10000多公里，高速油耗在7个多，在市区有8.5个，现在的凯迪拉克油耗非网上盛传那么离谱，高功率发动机下和9AT变速箱下，加速可谓随叫随到，只是有时候不知怎么，可能涡轮迟滞，虽有嘶吼，却不极速。不多说了，直接上图。

凯迪拉克XT4车友圈

XT4，众里寻它千百度。

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