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2020-04-29
#新车情报局新Q7在美帝已经上市有一阵子了，2.0T的45TFSI起步5.3万美元，3.0T的55TFSI起步5.9万美元，当然这只是不带任何选装的价格不仅外观大改，内饰跟进了奥迪最新双屏幕家族化设计。中期改款就大刀阔斧改内饰的德系车还是挺少见的。不过美版车依然减配了自动驻车（图6黄圈），始终无法理解，美国市场似乎只有奥迪/大众这么干。
2020-04-26
2020-04-11
2020-03-30
2020-04-03
2020-03-26
#“键盘车神”都爱什么车正所谓理想很丰满，现实很骨感。用精神和键盘喜欢什么车，不需要付出任何成本和代价，所以大家的爱好可以天马行空。但是真到让你用真金白银投票的时候，你会发现价格才是永远是决定你选车的核心因素。 比如蔚揽，可以说是史上最便宜的进口B级旅行车了，一年前2.0T低配的裸车价就杀到了20±1万。然而每次我写蔚揽的相关内容，都有一堆人叫嚣“无四驱不旅行”“旅行车没有四驱就是耍流氓”……我的两个蔚揽车主群一共500多人，2.0T前驱低配（也就是我这款车）的占三分之二，还有大约四分之一买了两驱高配，买四驱版的连十分之一都不到，而且这些四驱版车主从来不在群里秀优越。那些自以为站在鄙视链上游的键盘侠，如果你们有种来买，四驱版蔚揽销量也不会这么惨。说实话，迈腾B8旅行版能比B7卖得好点，靠的就是低配车的价格门槛大幅下探，嘴上说爱，真正肯花30多万买一台大众B级车的能有几个人？用国产迈腾的价格买到一台动力强、油耗低、空间大的进口同款旅行版，不香吗？嫌配置低就再多花三五万买GTE或者2.0T畅行版（配置相当于次顶配迈腾）不香吗？如果不是有钱任性干吗非要多花十几万买四驱版。 除了极端小众的车型，厂家造的大部分车是要吸引更多人掏钱的，而不是取悦一小撮叶公好龙的假粉丝。
2020-03-22
没有更多了～