简介：这个人很懒，什么都没写~
外号弗兰克
小小新话车
雪佛兰探界者车尾解析，尾灯组设计大气
胡一沐
传福小儿是骗子
今天第二次测油耗，市区100公里最高时速40，红灯多堵车总计约40分钟！加油10升没开空调百公里10升！开空调估计11-12
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生活除了一日三餐，还有撸车快乐。#雪佛兰探界者 #阿尔派大屏导航 #阿尔派360全景一体机 #汽车改装升级 #撸车日常 @抖音短视频
懂车帝原创
别克昂科威时至今日，已经在国内市场征战了6个年头，随着2020款车型的上市，新车变得更加迎合时代潮流。本期《懂车帝评测》将走近别克昂科威，看看这位帅气的“大叔”，还能否靠实力来延续传奇...查看全文
主阀
开拓者近光灯高度过低，分享下自己调整近光灯高度的方法，自己需要的工具！
pandan163
#提车作业 裸车价：28.6wRMB 落地价：30.2wRMB 开票价：25.6wRMB 保险价：7800元RMB 购买配置：7座擎版 2020年年初就有了换车的念头，...查看全文
kh50
开拓者举升顶起支撑位问题 开拓者举升顶起支撑位问题 最近看到一些车友分享车辆保养过程照片，发现车辆上4S举升机时的支撑位置五花八门，有些支撑位置明显是错误的。 开拓者自重1.8-2吨，因车底几何结构复杂部件繁多，不是每个部位都可以承受举升车辆的巨大力量。原厂设计有固定的举升支撑位，无论保养维修还是更换轮胎，都应按照标准位置进行支撑。然而有部分4S售后部门比较奔放经常不按照规范操作，车友们也难免在外进行换胎补胎等操作，可能补胎店或外部修理厂更不了解车辆的具体情况，若长期在错误位置支撑举升车辆则存在给车辆造成永久损伤的风险。 另一方面，车主手册中仅标明了当使用原车配套千斤顶举升时的规范位置（实际也是粗陋得很），故向当地4S寻得原厂技术资料向车友们说明此问题，以避免在养护过程中因支撑不当而对车辆造成损坏。 注：所有图中空白箭头均为指示车头方向 图1为车辆上举升机举升时的标准支撑位置示意图，一般在保养维护和维修时需要将车辆整体升高，会涉及到此类举升机。 图2-图5为四处举升机支撑位各自的局部示意图，可以对照图片在自己车底实际辨认（认准几处凸台和大圆孔即可）。装了侧踏的车可能会有些麻烦，部分侧踏可能干涉举升机支臂，这一点还是要注意。 图6为使用千斤顶局部顶起车辆时标准位置的示意图。常见的千斤顶有两类： 一类是补胎店常见的卧式液压千斤顶（一般带轮子拖着走还带一根长长的杆子），使用此类千斤顶时应支撑在图中1和3两种位置（其实与举升机支撑位基本一致）； 另一类是随车配备的那种简易折叠式机械千斤顶，当使用此类千斤顶时应支撑在2和4两种位置，同时将千斤顶上支撑座尽量卡入车底相应位置的凹槽中，以防在顶起过程中滑落发生意外。 另外，在举升车辆时应注意对支撑位的防腐涂层和油漆加以保护，一般举升机都带有垫块可以直接举升，而轮胎店的千斤顶则一般不会带，可以要求他们操作时垫上垫块，这些事车主不说他们一般是不会管的。
柯子-弹簧
看车看了几年了，终于下手了，说下选车经历吧！家里有台小轿车别克老英朗，开了七年多了，家里2个孩子，这个车确实空间不够用，加上自己平时喜欢钓鱼，车子太小钓鱼装备都不够放，所以想再添一辆suv！我选车型的基本要求就是必须七座，必须带四驱（经常看见钓友困在溪流边，很多人以为是个suv就能越野，就能走石滩），就这两个要求！选择并不多，第一次试驾了汉兰达，车子空间挺大，动力凑合，底盘挺舒服，内饰有点丑，外观也很一般，方向盘感觉不好用，那个助力怪怪的，弯道打方向很不顺畅，还有得加价提车，我本来也没打算买，只是把他当标杆来体验和对比的！后面去试驾了国产奇瑞的车子瑞虎8plus，1.6t的动力我觉得挺强，感觉比汉兰达要锰，空间过得去，觉得不足的就是底盘确实有点颠簸，小震动处理的不够好，过减速带的感觉太生硬了，这个是我最不满意的！瑞虎82.0t的车型刚刚出来，我也试驾了，底盘和瑞虎8p差不多，动力太猛了，感觉hold不住，随时油门踩深点就感觉要起飞了，这个印象太深刻了，也没网上说的什么顿挫，底盘是颠簸了点，但是过弯的感觉很好，侧倾很小，这个值得点赞！我老婆不太愿意我花太多钱去买第二辆车，所以我才看的瑞虎8系列的，没有四驱的，我是想着不买开拓者的话就买瑞虎8毕竟便宜，钓鱼得话动力空间都很不错！后面老婆也同意让我自己做主买个喜欢的车，我之前是关注开拓者很久，但是没试驾过，老婆发话了我就直接去店里试驾了，这车给我的第一感觉就是大，空间也大，动力够用，不算特别强，毕竟车型大，车子重，但是绝对是够用，方向盘我觉得稍微有点大了，但是方向感很好，指向也算精准，没什么虚位，这个跟我想象中有点不一样，老实讲低速下方向盘偏重了点，这个看个人喜好吧，我喜欢低速轻点。底盘还算扎实，也挺韧，过减速带也挺硬，但是不是那种生硬，是有弹性韧劲的，我喜欢！我不喜欢的是座椅的包裹性太差了，过弯急点容易屁股都甩出去，这个跟这个车子的运动外观不搭啊，想不通，还有座椅的长度太短，再长个3公分就完美了！ 车子隔音很强大，不管低速还是高速，很安静很安静，尤其是高速，心想这么大的块头高速肯定不会太安静，事实是隔音降噪很强大，高速太爽了，这里有很大一部分功劳归功于主动降噪，这个功能并非很多键盘侠口中的鸡肋，待会再细说！ 车子灯光一般吧，亮度中等，有一个问题就是来远光时在近光灯和远光灯交界的区域有明显的暗影，这个影响我开车的注意力，也很奇怪，论坛从来没人说过这个问题，而且我去群里说这个问题后大家都很不以为然，他们都说这个大灯挺亮，好吧，可能每个人的感受和要求不一样吧，我是提车后一周就去改了激光大灯，那感觉就一个字，爽！ 关于音质说下，原车的音质一般吧包括顶配的所谓bose音响，主要低音比较混，下潜不够深，比较生硬，我不算发烧友，但是还是对音质有点追求的，原车对于一般人来说肯定能满足的！我开到音响改装店去折腾，才知道这个带主动降噪的车型改音响的话必须关掉主动降噪，不然会有干涉，所以就没改，我现在都是把主动降噪的插头拔掉在开，就是想看看没有主动降噪自己能不能习惯或者说接受！实际主动降噪对跑高速时的胎噪抑制，和发动机的声音抑制都有效果！改不改音响这个问题还一直在纠结，先不说了 车子动力只能算中等吧，实话实说，毕竟车子大也重，2吨啊，变速箱我觉得挺平顺的，油门也挺跟脚的，好开！ 车子跑了快4千公里了，表显8.8，上次测过一箱油，实际油耗比表显要高0.2，所以实际油耗也就是9升，这个油耗说实话我挺满意的，毕竟是个大车，我原来的小英朗都8点几。因为从小车换到大车那个大车的距离感还不太好，还在适应呢，所以开车算是比较温柔吧，以后肯定会锰点，偶尔也是要激情一下的，所以以后油耗肯定会高点的！ 第三排挺好用，第三排座椅比汉兰达的要高，放倒后也是纯平，而且放倒和升起都是电动的，这一点很赞，平时都当5座用，偶尔出去聚会做七八个人很方便，这也是买七座的主要原因！ 就是买来钓鱼真不太合适，二三十万买的新车啊，上次去了一趟走小路的，两边被划了很多小划痕，心疼啊，所以去那种两边有树枝的小路我还是开小英朗去的，说实话单说钓鱼得话还是买个二手的suv最好，这个新车有划痕会心疼！ 看了几年的论坛，从来没写过这么多话，从来都是默默的看，第一次了，也是想把用车感受跟大家分享下，想到什么说什么，毫无逻辑可言，凑和着看吧，以后想起什么再来分享，也来一张爱车的照片吧，免得别人喷我是键盘侠！
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