简介：这个人很懒，什么都没写~
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提问关于动能回收，车子提车一个半月，实际用动能回收也就不到一个月吧。 一开始使用B档，低速时感觉拖拽感，阻力很强。速度到60、70以后松刹车减速拖拽感就没那么强了。最近这段时间，明显感觉到低速时的B档减速拖拽感没那么强了，但是还是能刹停。感觉比一开始的减速力度更舒适了。因为感觉差别明显，又不太像是身体习惯了的原因。能量回收条没看出什么问题，全松油门回收条还是能拉满。 不知道用B档的车友们有没类似感受呢？ 没图~
车型:22款改款XC60 T8智远运动 4月28日提车回来，第二次充电就出现小黄灯了。一开始觉得不太影响使用，毕竟还是能充能开，但慢慢还是觉得不对劲。 正常来说，沃尔沃有充电保护机制，充电满了会自动中断，但是我车子从来没有自动断电过，不管是充11小时，12小时，还是13小时，一直都是充电中的状态(是用沃尔沃配套的那个挚达充电桩)，已经远远超过了正常的改款充电时长。据了解，车友们一般充5个小时左右就满了，且会自动断电！我的车子开始插枪充电时，仪表盘也显示预计完成时间，但是从来没有在这时间附近停止过。比如昨晚，18点40开始充，电量47%，表显预计完成时间22:04，然后我睡前00点忘记手动结束了，充到了早上7点手动结束，共12小时20分钟，上车一看，99%，你还说正常？ 长此以往，势必会对电池和车辆造成损害！而4S和厂家，只会拖延，推诿，矛盾，说什么充电时间长正常，是对电池保护啦...不影响使用啦...对车辆的功能、症状、特性等业务知识，表现的极不专业！让人失望！ 目前，车子1500多公里了，去过一次4S，4S重载了充电模块的软件，没有解决，表示会订购OBC充电模块，进行更换，但又说疫情原因，无法发货，还说6月份会出软件解决这个问题，车主只能等等等！而且，我充电不满不停的问题目前没有一个准确的判断就是因为OBC模块软件不兼容引起的，只能等换了以后再观察……别的小黄灯车友，也没有出现我这种情况。 💔爱车吐槽 🚘 车辆信息 📅使用情况 💬 故障描述 📍我要投诉 但是看2.1系统的表现，实在是不敢期望……关键问题是，这个小黄灯问题，已经不是一两例的个别问题了，据我所知的就不下20例。(T8才几台) 试问新车就要换这换那模块，你受的了吗！！ 希望厂家能看到，并尽快解决！给车主一个满意的交代！然后，加强从业人员技能和业务培训，自己对车都不了解，你卖什么车！
提问各位车友，请问Ta要怎么清零？我车子提回来，只自动清零过一次Ta.这次车子5天，都开了快800公里了，Ta还是不会自动清零，早上我把TM都手动清零了，TA小计里程还是不会清零。
提问求助各位车友: 沃世界申请的充电桩，一共就充了4次电，每次都不会自动断开，每次都是十几个小时还在继续充的，但车子已经变成显示100%。请问其他车友也会这样吗？充电前期电压电流都正常，到快满的时候就变成1~2A的电流(有些车友表示充满了是会自动断开的) 2.
📒等车日记 冲着最美旅行V60踏进的沃尔沃4s店，最终理想败给现实，为家人后排舒适性妥协的我遇到了XC60T8，被T8强劲的动力吸引，运动版颜值也不落下风，最终选定XC60T8！ 本来做好选装宝华，等车6个月的准备，机缘巧合，在另外一家4s遇到了想要颜色款式的现车，果断转场，虽然没选宝华稍显遗憾，但是毕竟现车呀。 风云变幻，订车第二天鲤城突发疫情，开始了一个多月的封城抗疫，本来一周可提的现车，生生熬成“订单车”。我在外城痴痴等待，默默祝福，希望疫情快点散去，早日可以和小沃相见，各种配件，也是早早准备妥当，就当是好事多磨。 终于，这两天，鲤城抗疫告一段落，各单位企业复工复产，开放交通，也终于重启了提车准备，顺利的话，这周末，就可以办理提车啦！让你在4s停车场风吹雨淋一个月，辛苦了，让我接你回家吧。 愿其他在疫情笼罩下的城市，早日战胜这波疫情。疫情终散去，愿各位车友保持热爱，保持期待！ 最后，放两张疫情出现当天，在4s看车拍的小沃，和昨天拍的小昂。希望今后，可以和小沃一起，带着家人和朋友，去更远的地方，看更美的风景！
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