梦幻时空的笑容

中国人的归宿都是大车：成都的高人给指点下，我的MPV决赛圈是高山（插混，短山），格瑞维亚或赛那（油车），小鹏X9（纯电），纯纯家用，纯纯6座刚需，预算越低越好，毕竟当前经济不好，兜里尽量多留点，也欢迎销售留实价

观者Spectate：几位老战友后悔买了混动，原因如下

与光同尘9527：作为CC高管真应好好听取车友心声： 强烈建议尽快加推几款车型使价格进一步下探： 1，两驱低配，百公里8秒左右，配置可参考四驱低配，价格28.58左右； 2，两驱高配，配置可比四驱高配略低，价格32.58； 3，四驱加款中间配置，35.58，增添几个舒适性配置，比如冰箱，纳帕皮等。 4，5.4长轴尽快推出7坐车型（很多车友想长款又因没七座），价格39.58（毕竟第三排没有独立座椅了） 既完善车型，价格探低，也不会背刺支持你的首批老车主（蓝山这步就没走对）。 速度要快，抢占先机，等后面嘉华，GL8插混，X9，MEGA等MPV上市局面就更复杂了。

锡城最速熊猫：我相信大家都有个疑问，为啥高山会定这个价格，这个价格高山还想要啥销量，不是纯纯的自我放弃吗？要说这个定价就得从我们中国人从古至今流传下来的面子问题和各行各业的一个潜规则，底线问题。大家可以看一下他的竞争对手定的啥价格，e9，d9，梦想家这些车子的价格基本上都在这个区间范围内，那么问题来了，如果高山定价定的比这些车价格低，那高山领导人就会觉得我高山比他们低一个档次，凭啥都是国产豪华品牌，我高山要比你们低一个档次，价格要比你们低。中国人做事是讲究人情世故的，不像外国人，特斯拉说降价就降价。但是在中国，中国人做事不行，你一旦降价就会被同行抵制，就像前段时间各大车企签的那个条约，如果高山一旦定价定的低了，那么就破坏了这个级别的价格圈子，破坏了这个潜规则，这几个品牌级别的车子定价只能定在这个区间，你也不能高也不能低，大家差不多就行，不能破坏了规则。我相信这几个品牌打大佬早就提前在一起商量好了价格，大家定在什么价格区间内。这也是中国汽车发展的一个弊端，没有办法，你想在这个社会上混就必须遵循这个规则。

锡林路车神：这个前脸儿有点儿意思还有5米4加长版，那不得卖的跟埃尔法或者别克世纪一个价呀，加长的要是第二排中间过道有的话是可以考虑一下的啦，毕竟家用和旅行的话，四驱加上空间越大越好啊

选辆mpv开到老：实话实说，看图片这前脸比他弟弟短山那个灭霸造型稍微有点设计，但实话实说设计的怎么说呢，总有种痛哭流涕的感觉，自带表情包。。。可能高处不胜寒吧，中网都抖了。。。为短山留的泪，还是自己提前出场激动的？ 猜个价格，对比梦想家的刀下留情，按耐不住割韭菜的心，短山低配可能定价31.99或30.99，如果综合考虑首发的口碑影响力，想一炮而红，也有可能定在29.99以下到2字头，长山基本定价在40往上，甚至45或50往上拉高品牌形象，毕竟车还不成熟，很可能交付不了，只能先装个样子，长城如果有魄力让长山下探到3字头，比如39.99，那这兄弟俩一起亮相必将扰乱市场，但目前没看到长山啥评测消息，静态都没有，是否长山赵子龙能杀个七进七出还未可知。

给我往死里卷：梦想家中配优惠后35.5万，分期50%三年免息，整车终身质保+终身基础保养，送电视。高山自己看着办，高于32拜拜。

Insomnyac：长城看来MPV还是经验不足，高山的细节打磨应该比预计时间长了很久。小订快40天 才终于有了试驾车。第一时间带全家老小去体验了一下，总体感觉动态方面无功无过； 1. 初上车的大车感比腾势D9要弱，甚至比E9也要弱（E9的A柱很长，车头感觉很没谱）；HUD清晰明亮，但是位置很高，调底一点又会离开反射区显示不全。眼睛因为焦距远近切换感觉很累，我自己开一定会关掉； 2. 方向盘很轻，加上特别细，第一感觉操控很不扎实，但实际高架上变道 悬挂支撑比D9来得好。但没有E9来的干净利落（E9整体感觉比其他两台要硬一点）。动力在标准模式下很跟脚，比E9“窜一些”，动能回收感觉不明显； 3. NVH方面，发动机隔音没有问题，很难察觉。有的朋友觉得风噪很大，但我的感觉算是MPV的平均水平。（限速100的高架 开到了110左右。E9也在同一路段测试，D9试驾时速度没超过80，无法比较），但是超旁边大车时，感觉隔音不如E9; 4. 后半段让老婆开，自己蹲到第三排去。这个高山的第三排，静态舒适度真是秒杀对手。。。但是上路后感觉特别的晃，缺乏支撑。15分钟左右的路程 把我都搞得有点晕车了。（后来和销售分析，可能是车道保持系统有点抢方向盘导致的） 因为D9 E9试驾时没有坐过第三排，还需要后续再去比较判断下是不是高山的一个槽点。 目前仍然在纠结E9与高山。后者的空间利用率和第三排静态舒适度很是喜欢。但这bling bling的前脸确实让人头疼。看最后价格发布能不能让我吃下定心丸。（销售说10月肯定不会跳票了。。。）

王永利0214：简单试驾了一下魏牌高山，涉及一下保密条款，先把能说的部分跟大家聊聊。 高山作为同级唯一标配四驱的车型，在试驾过程中遇到高速下雨的行驶工况，全程表现出非常稳定的抓地力，在主动安全部分绝对是MPV里最顶尖的存在。 前后双电机，再搭配上两档直驱的发动机，让高山的动力也成为MPV里顶流。这套柠檬dht动力系统，实际表现也非常优秀，80到120的超车加速，动力依然强劲，顺带提供可以接受的推背感。 底盘方面，全铝的悬架系统，对滤振处理的恰到好处，简单形容就是非常有高级感。高山的转弯半径也很优秀，超越很多紧凑型车。 从驾驶者角度来看，这是一台适合自己开的MPV，也更符合其宜商宜家的定位。

车友圈管理员小葱：高山DHT-PHEV接受预订中，定位中大型MPV，搭载1.5T发动机+前后双电机的插混动力，或售35万-40万元。 结合预算和同级车价格，你购买高山DHT-PHEV的心理价位是？欢迎投票留下看法>>

天覆地载：因为之前已经在app上小定了，一直没看过实车，销售说车展会有实车，因此今天去山东东营车展看了魏派高山。 车展的实车是白色的，实车看着比网上的图片要大气、好看一些。也上车体验了一下。乘坐空间还是可以的，后备箱空间确实要小。 我去的时候之前联系我的销售在服务其他客户，所以跟另外一个销售聊了一下。 这个销售问我说：你觉得高山买多少能买的出去。 我：起售不超过30。 销售：那你觉得多少能买爆。 我：不超过28起。 销售：不可能，超过30起一样能买爆，你看蓝山上市以后打的理想抱头鼠窜。 我：蓝山上个月买了多少台。 销售：5000多。 我：那理想L8呢。 销售：一万多。 我：？？？ 销售：高山用的电池是蜂巢的，是最好的。 我：那为什么蓝山用的宁德时代电池。 销售：因为蓝山那时候刚上市，要用好一点的。 我：你不是说蜂巢电池是最好的么？ 销售：？？？？？ 我：这个车的定位不应该冲着D9，梦想家，E9去，应该是对标奥德赛，艾力绅。 我：而且价格也应该早点定下来，因为下半年梦想家改款肯定会降价，广汽E8上市跟高山尺寸差不多而且价格肯定便宜。 销售：你怎么知道高山一直没出价格就不是在等他们呢。 我：他们出了价格，高山就更难买了，上面有梦想家，腾势压着，下面有E8和比亚迪(明或者商)顶着。就像你们的拿铁一样，定价，定位有问题。让宋plus和零跑c11吊着打，一个月才买几辆。 销售：。。。。。。。 抛开销售的问不提，高山的尺寸应该很适合二胎，三胎家庭家用而不是商务用途，但是厂家设计的时候又想两边都兼顾到。 对于二胎家庭来说，第二排座椅功能再多放上安全座椅也没用了。 高山第三排座椅可以向后放平，但是没有儿童座椅接口，而且三排座椅放平后行成的尺寸，躺着太小，跟第二排航空座椅不能旋转，没法联通跟第三排行程一个平面；从车后做进去钓鱼或者看风景有没靠背。这就很尴尬了。 说实话，我选择这个车是因为腾势D9四驱超预算了，而且底下车位停D9车头会探出来太多。这个车尺寸正合适。奥德赛，艾力绅安全系数懂得都懂。 如果定价合适，这个车家用还是不错的。

大气冰淇淋GUP：随着高山的临近，高山的信息越来越多，有人去店里看到了实车，全家人上阵把高山的每个细节都体验了个遍，有人拿着尺子把高山量了个遍，有人恨不得现在就把他拆了，和腾势D9比一个底朝天，也有人在质疑高山这款车35-40万的价格，最开始我也质疑，觉得魏牌应该是疯了，但是随着这个产品细节的不断爆出，我对这个价格也开始慢慢接受，甚至主销产品在40万也是可以接受的。 那我把几个核心点我也整理下 1、就是高山凭什么说他短车长大空间 这个问题就像一米八的，说他腿比一米九的人还长，这句话放在谁那里谁那里都不信，但是那天看到车展上，有个人带着卷尺量出来的结论是高山和腾势空间一样，我半信半疑。 直到前天看到车友圈有人说高山的工程师是埃尔法的前总工程师，为了这个事我还求证了长城内部，他们说的确有这个事，如果真的是这样，我就理解高山凭什么能做到“短车身大空间”，毕竟埃尔法来自日本，日本的国情我就不需要给大家科普了，大家去了解下K-car就知道了。 如果真是这样，那高山妥妥的就是一款世界车，这就吊打腾势D9了，不得不说魏老板的眼光布局非常长远。 不过埃尔法总工是高山工程师，魏牌营销对这个事只字不提，我有点费解，难道是顾虑中日民族对抗，被道德绑架。 2、全系四驱还挺难得的 之前有人说高山全系四驱，说句实话我没什么感觉，总觉得四驱在MPV没什么实际应用场景，近期看到媒体聊到这个，感触还是很深的，尤其在驾驶的质感和舒适上体现非常明显，而且听说腾势D9里80%的人买的都是四驱版，但是你知道腾势D9起步卖多少吗？对的，就是40.58万 3、那个纯平地台的确爽 很多人说买房的终点是大平层，即使别墅好几幢，不如落地平层宽又亮，买车也是一样，买车的终点是MPV，MPV的终点就是纯平了，这样就是一个完全可以自己说了算的大平层了，想怎么来就怎么了，想怎么变就怎么变，这个很爽。 可以说高山就是进阶版埃尔法，希望终于可以终结埃尔法的加价神话，如果拿产品和腾势像素级对比的话，可以直接对标的就是D9的四驱版，有人说说高山卖40万是疯了，但是冷静下来去看，高山的确也能值到40万。

未名凡生：本人是意向车主，带着消费者的视角来逛成都车展。之前看了媒体静态体验，一度怀疑高山5045mm的车长够不够用，昨天带着卷尺亲自测量了D9、梦想家、高山，没想到高山空间与他们不相上下。高山可乘坐空间2.8米，最大。后备箱留出55cm后，二三排跟其他两款腿部空间差不多。 我是消费者视角，只从一个维度进行了测量，希望后期有更专业车评人横向对比，见谅！ 视频已发，可到我主页看视频。空间打消了我的顾虑，就看价格了。 对了，还想看什么，今天还去车展。 2023年8月26日。

柚果俊王：因为定价28-30以上直接提别的，还有个很大的原因是只要他上市，别的车一定优惠，替我砍价了省事，其实刚才我已经下定，又退了，想来想去不能被套路，能少一台盲订就少一台，为低价出份力

飞虎之天：高山可以共轨，为什么不做二三排座椅都可以向前翻折，这样推到最前，后面的空间足以构成一个大平空间做车床了，现在的翻折不痛不痒，完全没有体现出差异化和最大优势

小刘瞰世界：所以长城和比亚迪用的是相同的方案，混动车型会定期启动发动机，来解决蒸发污染物排放不达标的问题。 只不过，比亚迪叫偷油。 CC叫：发动机保养

我喜欢吃碗：谁容量大制冷更快一目了然

随性自由的湖泊0w7：高山更好的理由—独立压缩机冰箱

侵华之仇必报：我对高山的价格预测

侵华之仇必报：我对高山的价格预测

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海的那边AWD：闲聊长城汽车的产品命名文化

柚果俊王：以上车主是要实际需求的，不是比这比那，价格23-25的扣1，28-30的扣2，35-40的不用评论了，5毛钱都不给

超级运营：借图盲猜一波高山的定价。 。 恁白激动，别人一说点某品牌的不好，底下就说：我草，喷子，喷子，歪日特dei！那高山的前脸就是不好看嘛，至少60%的人都承认了。说一下咋了嘛，反正说了长城的设计师也不改。激动啥。 。 。 借大神图片盲猜一波高山定价。别的不说7月份魏派上限量整体都不到4000。。。。简单来讲，蓝山的销量已经尿崩。这个时候高山就尴尬了。 。 。 别的不说高山除了前脸，和内部尺寸问题。 。 其他综合配置绝对是比腾势d9dmi还要细节！完美！这配置简直了。目前最顶mpv！没有之一。 缺点就俩，前脸丑，内部空间比人家小也是事实。长城造车还是没摸到用户命脉。一省油，二内饰豪华，三空间大大大！这三点腾势d9三个全占。所以d9大爆。 。 高山是好车，但是同价位的话，理性状态下我选高山，如果我啥也不懂，不知道看底盘，不知道看悬架，不知道看摆臂材质，那我肯定选d9。 。 但是你要明白，理性用户太少了，大部分用户跟风特别严重。 。 高山定到28起步，过了交付前两波月销至少稳定在2000-3000销量。 。 如果定价到35起步，除了第一波，后续比蓝山还惨。月销能上1000就不错了。 。 我感觉长城会定在33.8左右起步。在低的话会抢蓝山的订单。高的话也活不下去。 。 还有一种可能就是长城高管盲目自信，直接36w强势开局。

堂吉先生：高压油箱也解决不了车主目前的问题

用户8423138402918：1、前排改成和蓝山一样的三联屏 2、后排加一个吸顶电视 3、价位不要虚高 满足心理预期咱就换车了

侵华之仇必报：想换个七座车，之前试驾了腾势D9，朋友给我发高山发布的配置，动力比腾势D9强啊，我决定再等一等高山。

一哥xoxo：非常棒的一台车，底盘素质很高，动力充沛，隔音一流，目前行驶200多公里，驾乘感受非常棒，唯一不满意的车标巨丑，广汽你们把标换一下啊喂，另外4s店环境很差，但是服务很棒，建议大家试驾，完爆埃尔法塞纳GL8

用户2678590083428：每款车都有自己的位置。比如高山，它只能在摩卡和蓝山之间。考虑到他是商务车，而且摩卡有些失败。价位应在25——28。