#我的秦PLUS DMI

【购车原因】 本人苦逼打工IT男一枚，11年真实驾龄，因为种种原因（其实就是没钱）。拥有过两辆国产车了，两个车各开了5年，卖掉了，暂时没车开， 觉得骑个电驴上下班就够了，可是卖掉车一个月后心里就空落落的，总觉得少点什么，于是和老婆说要不还是再看个车吧，有车想去哪就去哪，方便。于是看车就提上了日程 【选车过程】 偶然有一天看到论坛说有个新款轿车要上了，价格美丽配置又高。我也就开始关注这车了，说实话，我刚开始不太愿意接受电车的，前面一直想买吉利的缤越COOL（本人比较喜欢小型SUV，车比较短，城里开很合适，底盘也够高，跑乡下什么的路也不会刮底盘），但是架不住绿牌车不要购置税，城里停车半价优惠，于是2月份车上市一周后，带着老婆孩子去4S试驾了一下，我勒个去，没有换挡顿挫，加速猛的一批，平顺有劲，乘坐空间比小型SUV大多了。当时就很心动，试驾当天上午就交了定金定了个丐版，谈好送全车玻璃膜+脚垫。后面加了车友群才知道要谈送多少次保养。。瞬间感觉亏惨了！ 【价格分享】 那时候刚上市，价格一分不少，79800元+保险1800元（没要车损），我开车十年没出过事故，开车属于那种你要加塞我就让你，心平气和那一类，所以觉得车损太贵就没要。   【外观内饰】 灰色外观+暖阳棕内饰，还行吧，属于耐看的类型。前脸属于比较好看的类型，大灯LED。至少不用后期改灯，毕竟同价位的合资还在用卤素，而我们国产已经配上了LED还有自动灯光。后备箱超大，最满意的是后排还能放倒。尾灯也是比较满意的一点，全贯穿式、非常好看，也很有辨识度。 内饰对比同价位合资，我觉得算领先两个档次吧，全皮的打孔座椅，富有科技感的中控。该有的实体按键也都保留了，小缺点就是黑色的面板超级容易吸灰，所以我后期网购了膜贴上就好多了，然后放杯子的地方和放手机的位置是冲突的。这点好像后期出的秦L已经改进了。 哦对了，还有个比较满意的点是车门把手都不是那种隐藏式的，这两年隐藏式车门把手争议太大。传统把手我觉得真的挺好的，别搞那些花里胡哨的。这么小个把手能影响多大的风阻啊？而且家用代步速度最高也就是130以下，不用考虑太多风阻。 【静态感受】 本人身高165,60公斤，属于非常矮的一类，所以我的座椅都手动调到了最高，到头顶还剩一拳多，比较富裕，副驾经常都是老婆在坐，她觉得两腿都能伸直，挺宽敞的，后排中间凸起比较小，虽然没有做到秦L那样纯平。对比大众的后排凸起算是优秀太多了。中央扶手上面的软的，内部能放些小物件，后排还有两个充电口和放手机的地方。设计比较人性化。整车做工我感觉开这么一年多下来还行，比亚迪毕竟好多东西都是自己厂做的，整合度很高。开这么十年车下来也能感觉到我们国家的基础工业越来越厉害了。各种配件都挺有质感的。 最满意的就是车机了吧，对比了同事的哈佛和吉利，我觉得比亚迪是真二八经的工科男。车机可以安装自己需要的APP（网上有大神给比亚迪定制了很多APP）非常开放的一个车机，准确的说应该叫PAD，小迪语音非常实用。我现在开车基本都是喊小迪，懒得去按按键了。 【动态感受】 这车动力那是没的说，只要你愿意，红绿灯可以第一个冲出去，对比前我开的自吸，简直天上地下的区别。开了运动模式后，油门非常灵敏，动力随叫随到。这可能就是电动机天生的优势。方向盘手感算中规中矩吧我一般都开的运动，转向稍重一丢丢，舒适更适合女性司机。 底盘方面，我个人觉得挺整的，走烂路声音比较清脆，虽然扭力梁会让车身倾斜幅度大点，也完全可接受。我同事开哈佛大狗的，他也说这车过减速带都能感觉出来底盘很整，不松散。家用代步完全够了。 油耗方面，目前我一共跑了9千公里，基本每个月去慢充一次，其余时间都是加油当油车在开。表现综合油耗3.8升，城市里上下班基本就是这个数。去年跑过一次川西小环线，从泸定县爬坡到海拔4300的折多山，油耗最高飙到了8.0，而且平时强制保电保的60%，也是因为爬坡高海拔的原因保不住，掉到了30%，不过翻过了折多山一路几十公里下坡，油耗为0，还给电池反充到了90%多。可以说是薅地球的羊毛了！，来回一共跑了960公里，表显还剩续航170公里（出发前加满了油）。超过一千公里的续航也算是很顶的了，不用频繁加油。 这车踩刹车因为有动能回收，也比油车刹起来有信心一些。因为我平常也开公司的GL8商务车，在城里走走停停刹车都感觉刹不住一样。秦PLUS刹车比较线性，让你能很容易掌握力度。 隔音降噪方面，速度低于110公里，我认为在我开过的车里还算中等偏上。个人认为这车最佳跑的路线在国省道上面，油耗能低到2.8，噪音控制也是完美。 【车机使用】 比亚迪的dilink在国产车企里应该算是比较优秀的，操作流畅，开放度高，我这个丐版车机是4+16的内存我都安了个B站客户端，没事在车里刷刷B站，挺惬意 【油耗充电时间】 城区上下班开空调代步在3.8个，最节省的是跑国省道，最低我跑出过2.6个油。可以说相当的省油了。由于磷酸铁锂电池的特性，我每个月都去慢充电一次，两个半小时充满，让系统校准电池。充满大概就是7度多电，6块钱吧，夏天能跑个65公里，冬天50公里。其实买了插混后，下一部车还是有点想上纯电车的。毕竟家里有充电桩的话一公里不到1毛钱，比骑摩托车还省。 最后总结下，这车能买吗？个人还是比较推荐的，预算充足建议上120公里版本，充电开成本极低。10万元内，这车比三大妈动力强，油耗低，科技配置更优。更适合年轻人一点。至于对比合资车耐不耐用，车这玩意已经是比较成熟的工业品了。放心造吧！

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