认证:长安Lumin车主·新提车
简介:这个人很懒,什么都没写~
祖传教书匠
比亚迪驱逐舰05冠军版的丐版55公里,开强制EV后大概能够纯电跑70公里,每天50公里通勤基本上不需要用油,用电就够了。 那些百公里4度电是靠推车吗?
提问驱逐舰05几个问题 1 发动机启动停止的时候跟抖,发动机声音也很大,特别是在地下车库 2 没办法长按ev选择强制用电驱动 3 风噪声音很大 4 高速可以不超速20%,限速120的高速,开140的时候油耗特别高,8升多百公里,都跟汉兰达高速油耗差不多,还要油电混合干嘛? 5 仪表盘的那块屏幕居然只是中间那里能显示东西,周围都是类似于led发光管,把整块屏幕都换成液晶成本很高?
突然多了个黄色感叹号。
这个车如果宽度能再压缩一下,70公分左右,不要货箱,做成单人汽车就完美了。
之前一直纯电开,体验一下混动,发现这个车的逻辑是先用电,如果发动机需要介入,先发电给电机,和电池一起供电给电机带动车轮,接着变成和电机一起直驱车轮,这个时候第一次顿挫,接下来有可能电机退出只有发动机直驱,这个时候第二次顿挫,接着地比较平的话,发动机直驱车轮的同时,给电池充电,如果有点下坡,不用那么大功率,电池给电机供电驱动车轮。另外这个车显示的那个功率是什么功率?100公里26kw,120公里45kw,130公里60kw,18度电的电池估计挺不住。这个车的发电功率估计也就是维持在40kw左右,这个可能是最高效的区间。长时间130公里跑的话,最终把电池耗光,就算有油估计车也跑不了。这个车应该跟奔奔国民版那样设置一个最高时速105公里,应该就可以解决失速问题。
汕头方圆六百里地都没有维修点,最近的维修站在惠州,买这个这车真是折腾
如题
工作日通勤四五十公里左右,周末出游多一点。家里有充电桩,相当于每天一次电池循环,三年1000次电池循环,是不是开三年就坏了?
图一是夏天的续航,图二是冬天的续航,电动车还是比较适合冬天开,基本上一公里能开1.1公里,夏天掉电太严重了,300公里续航基本只能开200公里。
充满第一天开100公里,第二天开107公里,还剩下199公里。
提问这个车用的是不是宝骏的发动机?
这是零跑的百公里耗电,之前1月份天气冷的时候续航比较好,最近气温回升,耗电量明显增加。
祖传教书匠:坐标南方,满电320公里,开了25.6公里,还剩下296公里,开320公里应该没问题。夏天开空调的话,续航一下子就掉很多。
坐标南方,满电320公里,开了25.6公里,还剩下296公里,开320公里应该没问题。夏天开空调的话,续航一下子就掉很多。
冬天基本上可以跑400公里,因为不用开空调,开一下外循环就可以,有时候中午太热开一点空调。夏天的能耗太高,根本跑不了400公里。你们夏天能跑400公里吗?