![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#北京车展新车点评看到有人喷探界者plus的油箱不够大… 我表示有点无语… 这车总续航已经可以超过1000km了。这个情况下等等百公里综合油耗0.72L… 一个4.7不到的小SUV，要为了大几L油箱影响布局，搞得地台变高有什么意思？得不偿失啊。 而且这车15-18万的售价区间，就有4秒的80-120kph超车性能，这是很多单档位增程或者是直驱很难做到的数据。 总的来说这个车提供了匹敌THS级别的省油，但又做到了有电6.8，没电6.9秒的百公里加速性能，搭载的PHEV智电插混系统更是严格按照通用汽车全球最严苛的测试规范进行了长达48个月全面测试，超1100万次的系统测试循环，超3万小时的耐久开发试验，达成1500万公里当量的台架试验里程以及累计600万公里以上的整车验证里程，确保系统可靠性满足整车24万公里、15年环境腐蚀要求… 因为没那么溜背，所以后备箱也很大，有648L。更不用说动态载荷超100kg，比40万元级的大型SUV承载能力都更强… 因为燃油经济很高，装载性能也强，可能会成为下一代自驾神器，所以18万的顶配车型有AT胎和3.3kW外放电，还挺有意思。 然后，现场也看到了6颗轮毂螺丝的奥特能平台的EV版。
#北京车展新车点评1.关于动力系统。今天直播问了原则，新拿铁采用的两档Hi4底盘架构，客观来看肯定是不如摩卡的四档hi4，但应该是与猛龙 二代大狗hi4动力系统保持一致。猛龙上市半年多了，我没在车友圈发现到车友的动力系统质量反馈。也就是这套系统基本与之前的两档dht结构一样，稳定性不错。 2.关于电池。新拿铁电池在魏APP上显示为两种。一种是27.54的磷酸铁锂，一种是27.88的三元锂。后一种电池跟去年车友圈中提145山东特供版的电池保持一致。这里建议有可能的话购买三元锂版本，毕竟磷酸铁锂的物理特性没有三元锂好。 3.关于配置。最明显的应该是轮胎品牌更换和电池容量缩水吧。 在这里也不知道拿铁有没有高配。感觉低配没有空调屏和燕飞利仕音响不大习惯。希望高配拥有吧，另外是不是高配用三元锂低配磷酸铁锂，这点也存疑。 4.关于价格。 目前来看拿铁和摩卡的差距在进一步拉大，现在动力系统上也有了明显的差距。也可以这么说，新拿铁的上市，就是用相对的低价来抢占市场的，这点厂家用意很明显。二是新拿铁相比于老款拿铁，肯定的是用料包括材质上是绝对没有老拿铁舍得下本的。 不过不说价格都是耍流氓。领克08目前最低配都是17.98了，我觉得拿铁如果想要说想要以价换量。16个多的起售价应该是比较合适市场能够很快接受的价格。如果说新拿铁同样保持17个多起售价的话，那这个区间可以选择的车辆就太多了。 二来我觉得拿铁15个多起售也很合适。毕竟现在降价减配是趋势。长城目前依然没有一款能够在市场彻底立住脚的城市suv造型的车辆。枭龙系列不尽如人意，H6插电混动彻底没有水声。拿铁既然减配，那就彻底将利润让给消费者。钱可以少赚点，但砸钱换市场我觉得完全不亏。
#北京车展新车点评🚘 基础介绍 奇瑞高端最豪华Suv，增程加混动 🔎 外观造型 霸气侧漏不失礼貌温柔科技 📏 空间体验 五米多车长，大五座，躺平真的没关系 💡 用料质感 豪华用料真真切切，同价位真的性价比超高到没有对手！ 📋 总结
#北京车展新车点评🚘 车型名称 迈腾B9。 🔎 内外造型 外面造型没有B8大气沉稳。多了一点年轻现代的感觉。增加了怀档，感觉和之前不太一样。副驾的位置增加了屏幕。在行驶途中，姑娘们就不会感觉寂寞无聊了。 📏 空间体验 整体空间很大。乘坐非常舒适。主...查看全文
