简介：这个人很懒，什么都没写~
小雄说车
悬挂和转向系统...查看全文
用户23354058
傻里吧唧还分了期，有多花好几千！
小龚二手车
万能的张哥
倾分悦享
7千瓦的充电桩给奔奔E-star充电，效率会比随车充快多少？...查看全文
新能源车冬季高速开多快更省电？奔奔E-star冬天高速续航测试分享...查看全文
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4儿子非要让去上牌，本来不乐意去，结果乐的屁颠屁颠的回来了。我就问这手气，还有谁？
MEk乔木
最近圈子里看到很多关于国轩电池掉电厉害的帖子，看的我心里直打鼓，作为迫不得已的国轩电池用户，我也怕遇到这种情况。谁都不想突然被搁置在路上，还要高额来叫拖车。但同时我心里也有一个疑问，是所有的国轩电池都这样？还是只有个例？所以趁着昨天休息，对...查看全文
宥仔爸比
去年年底提的498，目前开了3万3公里了， 🚘 改装原因 小奔还是挺好的，这个价位无敌的存在。 但是还是有很多瑕疵，需要改进的。自己折腾了很久，基本都自己捣鼓的，有空就弄一点。 基本改了下面这些:换195胎，换轮毂，加备胎，换充电机，换...查看全文
没钱又想改的好看
我了解一下大概问题，奔奔为了节约成本，用了株洲的ecu，成本是降低了，但是无法控制的故障率还有良品率坑了一大堆车主，而且株洲ecu功率较低，带不动方向，属于设计问题几乎无解。能解决问题方法与非就两个，长安承认设计问题，给车主重新更换ECU，让回正和助力顺畅点，这部分成本过高对于奔奔来说本身就是赚积分得不偿失。还有一种是给株洲ecu重新刷程序提高功率，但是这样会影响株洲低功率ecu使用寿命，有点类似亡羊补牢。 我是真的看不下去，帖子里面说，方向盘硬是好的设计，车起码回正，开直线都做不到，还能说这个设计好，豪车才会有的功能。有问题就要承认去处理，这样自欺欺人也不是办法。 至于每个人对车的品质要求不一样，对于安全问题我重来都是最看重的，而且一直想要解决方向卡顿问题，转向问题，回正还有跑偏问题安全隐患绝对不亚于刹车问题。 在圈里看到有人使用第三方ecu，很快就联系到了那个朋友，当了第一批试用的人，前后调整的三个版本，我有把我体验的版本有发视频在我们动态上面，目前体验比我自己xts还要舒服一点。车辆的驾驶质感，还回正力度，包括跑直线都有很大提升，比同级的车都要舒服很多。 我个人观点是，车企犯的错不应该由我们车主来承担，该投诉的也投诉了，该维权的也维权了，长安至今没有给出一个方案。可能奔奔问题比较多，关于刹车问题和回正问题上，刹车优先级更高一点，处理刹车都已经焦头烂额，对于方向控制问题肯定更没时间处理，或者没办法作为，我们车主可能要自己想办法解决问题，而不是等待官方处理，毕竟车是自己开的好开不好开只有自己知道。 目前不知道是所以的车都有方向回正问题还是一个批次，多数去问4s店给的方案就是你把胎压调小，开5000公里就会好点，这是硬件问题怎么可能用磨合解决问题。 最后如果自己转向没问题的车主可以忽略这个帖子对你来说没有任何意义，有问题的车主还是意希望重视起来，我亲身历经一些危险至今心有余悸。这就是我之所以一直在发关于转向问题的帖子，分享我自己的经验。最好是希望厂家给车主一个交代。 图一是原车株洲的ecu，图二是第三方使用的东风小霸王范速的ecu。
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