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FiZz灰灰：两驱501，开高速实测 【室外温度】：15度 【车内温度】：27度制热 【车速】：高速上基本全程辅助驾驶120，下了高速大概开了15公里 【结果】：上高速411，到目的地175，全程150公里，差不多65%达成率，还阔以 其他 【辅助驾驶】我是选配的6k，L2辅助驾驶，高速上还确实省不少事，还是蛮好用的 【噪声】噪声实打实是真的大，这车本身其实隔音还不错，甚至路噪都觉不出来，无奈造型导致风声太大，感觉四处漏风的声音，长跑高速可遭罪了，不过对于城市通勤，还是非常舒适的
#懂车帝众测两驱501，开高速实测 【室外温度】：15度 【车内温度】：27度制热 【车速】：高速上基本全程辅助驾驶120，下了高速大概开了15公里 【结果】：上高速411，到目的地175，全程150公里，差不多65%达成率，还阔以 其他 【辅助驾驶】我是选配的6k，L2辅助驾驶，高速上还确实省不少事，还是蛮好用的 【噪声】噪声实打实是真的大，这车本身其实隔音还不错，甚至路噪都觉不出来，无奈造型导致风声太大，感觉四处漏风的声音，长跑高速可遭罪了，不过对于城市通勤，还是非常舒适的
#iCAR 03提车作业车展见到，第二周去试驾就爱上了底盘质感，第二天就下定了，30岁第一台车，因为自己买，所以也没多少钱，但是又很需要座椅加热方向盘加热，平时上班又一路高架，家里有特斯拉，很喜欢辅助驾驶，所以就选了2驱+9k，这个价格已经是自己能力范围内比较高了，不然同样的需求只能再加2w多选中配四驱了（再次吐槽一下奇瑞的刀法），3.17大定，选配只能等，等了20多天终于提了，说说感受： ①动力方面：当时试驾的四驱，动力确实不错，自己的是两驱，实际开起来低速启动前半程还是给力的，甚至有些推背感，超车也给到信心，不会肉肉的，只是过了6、70之后提速会差些，不过城市里开，高速提速快慢也没什么太大影响 ②驾驶感受：底盘是真的舒服，坐特斯拉毛豆y一路上大坑小坑叮叮咣咣，作为乘客其实很不舒服，iCAR的地盘真的舒服，很喜欢，而且我是习惯油车的驾驶感受，iCAR的动能回收几乎感受不到（甚至怀疑有没有动能回收啊），我倒是挺受用的，实测开到60松油门，几乎是1s掉1km/h的速度降低，刹车基本是要靠自己踩才会降速，倒是符合我的习惯 ③辅助驾驶：在高架上开了一段，跟特斯拉操作方式没啥区别，居中也没啥问题，不会左右跑偏碰线再回来，车有点多，就开了几分钟辅助驾驶，以后再多跑跑看 ④吐槽点： ⒈两驱的后备箱门极度反人类，液压杆只能开那么两个角度，开一小点会定住，在开一点就会自动直接打开到最大了（就像车门一样），我家车位是靠墙的，会直接撞到墙上，试过四驱版的，可以任意位置定住，还有锁，这个如果有改装的地方我一定要改装一下，不然很容易撞门 ⒉语音助手的形象太丑，而且只有一种声音，连导航播报也是这一种声音，工程师们赶紧加油👏，多搞几个可选，人家siri都起码男女音色呢 3.手机不能作为蓝牙钥匙，地库里无信号，手机基本就没用，根本开不了，只能转圈圈 总的来说，很喜欢我的小车车，就算有人说他是老头乐也没关系，毕竟我自己开着舒服就行，希望iCAR越做越好，不要辜负我们第一批车主
