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    FiZz灰灰

    认证:iCAR 03车主·车龄半年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #iCAR 03 玩点不一样# 下定到今天正好30天,提车10天,期间等待了20天,跑了两趟高速,市区开了几天,总结几点分享给大家,本人2驱12.98,选配6000+3000 📉 能耗分享 高速120,开了27度空调制热,没装行李架之类的,纯素车,150km,掉了235km的电,基本上65%达成率,还比较不错了,市区里开舒适模式,基本上90%之后达成率,还是挺好的,很多人都担心高速续航,其实我觉得有这种担心的朋友就不太适合纯电了,还是看看增程,现在高速快充很多,我实测特来电15分钟充了20度电,基本上150km,只要不是高速太远,问题都不大 💘 实用车品 还没有加装改装,据说加了行李架风噪会很大,车友群还有转手行李架的,所以还挺犹豫的,不过有两个东西强烈建议 ①后轮内衬挡泥板,不装这个,后门下面全是泥和灰,一不小心就蹭裤子,tb里100左右,蛮实用 ②后备箱液压杆,由于2驱的后备箱是细液压杆,只有两个开度,30%和全开,而且中间是定不住的,稍微一动就会顶到全开,非常容易顶墙,我联系我的售后,给订了一个原厂4驱液压杆,930+60工时费,还可以,主要安全一些 💔 爱车吐槽 首先总体我还是非常满意的,底盘啊、内饰啊、质感啊、外观啊,都非常喜欢,提几点吐槽,希望厂家能够改进 ①语音助手什么时候能出新的音色,我朋友说她说话婊里婊气的 ②转向灯声音太小了,尤其速度起来之后,风噪偏大的时候完全听不见转向灯的声音,打方向盘之后仪表会被挡住,就不知道自己打没打转向灯 ③辅助驾驶提示音不能调大小,同样的问题,音量只能调节语音助手、媒体、导航和电话,警示音都调不了,在高速上开辅助驾驶时听不见转动方向盘的警示音,他解除了我都不知道,很危险,希望厂家能重视⚠️ 总的来说,icar绝对是一辆好车,也希望icar越来越好!

    iCAR 03 玩点不一样 提车10天图1iCAR 03 玩点不一样 提车10天图1
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    FiZz灰灰两驱501,开高速实测 【室外温度】:15度 【车内温度】:27度制热 【车速】:高速上基本全程辅助驾驶120,下了高速大概开了15公里 【结果】:上高速411,到目的地175,全程150公里,差不多65%达成率,还阔以 其他 【辅助驾驶】我是选配的6k,L2辅助驾驶,高速上还确实省不少事,还是蛮好用的 【噪声】噪声实打实是真的大,这车本身其实隔音还不错,甚至路噪都觉不出来,无奈造型导致风声太大,感觉四处漏风的声音,长跑高速可遭罪了,不过对于城市通勤,还是非常舒适的

    150公里高速实测图1150公里高速实测图1

    #iCAR 03提车作业车展见到,第二周去试驾就爱上了底盘质感,第二天就下定了,30岁第一台车,因为自己买,所以也没多少钱,但是又很需要座椅加热方向盘加热,平时上班又一路高架,家里有特斯拉,很喜欢辅助驾驶,所以就选了2驱+9k,这个价格已经是自己能力范围内比较高了,不然同样的需求只能再加2w多选中配四驱了(再次吐槽一下奇瑞的刀法),3.17大定,选配只能等,等了20多天终于提了,说说感受: ①动力方面:当时试驾的四驱,动力确实不错,自己的是两驱,实际开起来低速启动前半程还是给力的,甚至有些推背感,超车也给到信心,不会肉肉的,只是过了6、70之后提速会差些,不过城市里开,高速提速快慢也没什么太大影响 ②驾驶感受:底盘是真的舒服,坐特斯拉毛豆y一路上大坑小坑叮叮咣咣,作为乘客其实很不舒服,iCAR的地盘真的舒服,很喜欢,而且我是习惯油车的驾驶感受,iCAR的动能回收几乎感受不到(甚至怀疑有没有动能回收啊),我倒是挺受用的,实测开到60松油门,几乎是1s掉1km/h的速度降低,刹车基本是要靠自己踩才会降速,倒是符合我的习惯 ③辅助驾驶:在高架上开了一段,跟特斯拉操作方式没啥区别,居中也没啥问题,不会左右跑偏碰线再回来,车有点多,就开了几分钟辅助驾驶,以后再多跑跑看 ④吐槽点: ⒈两驱的后备箱门极度反人类,液压杆只能开那么两个角度,开一小点会定住,在开一点就会自动直接打开到最大了(就像车门一样),我家车位是靠墙的,会直接撞到墙上,试过四驱版的,可以任意位置定住,还有锁,这个如果有改装的地方我一定要改装一下,不然很容易撞门 ⒉语音助手的形象太丑,而且只有一种声音,连导航播报也是这一种声音,工程师们赶紧加油👏,多搞几个可选,人家siri都起码男女音色呢 3.手机不能作为蓝牙钥匙,地库里无信号,手机基本就没用,根本开不了,只能转圈圈 总的来说,很喜欢我的小车车,就算有人说他是老头乐也没关系,毕竟我自己开着舒服就行,希望iCAR越做越好,不要辜负我们第一批车主

    选配+9000,终于提了图1选配+9000,终于提了图1
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