简介：这个人很懒，什么都没写~
跑步前进999
前日在公司用交流电桩慢充，手机结束订单之后，听到一声大响，拔枪上车启动后显示电机故障，车没法走了 然后叫拖车把车拖走，在地库还要先用绳子拖出来 大晚上送到4s店，然后开始漫长的等待，反馈说是烧了一个电机模块，需要换配件，配件发货到货用了一周...查看全文
元旦假期到上班这几天又测了一次实际电耗和里程，如图。空调音乐一直开，上班堵车较多，换算一下就是77度电跑300公里的样子，符合预期。
12.29更新了能耗图和前挡图，雨刷没法完全把霜扫掉，能耗的问题详见后面 提车一周了，开了200公里，还处于爱不释手的阶段。那天跟它来了句 好久不见甚是想念，它居然回我想念何尝不是幸福云云，没想到凡凡这么有人性 🚗外观设计 我给9.5分，采用了穹顶设计，有点像model Y，但特斯拉的弧度很大给人重心很高的感觉，R7的车顶弧度恰到好处，给人轿车和SUV的双重感觉。前脸和F7基本一样，断崖设计加眯眯眼给人凌厉的感觉，仔细看还有点凶的样子。黑顶➕白色车身的完美搭配让我觉得4k花的物有所值。扣掉的0.5分是后脸，个人觉得比较一般。 🧮驾驶体验 我给9分，加速强劲，对偶尔需要激烈驾驶的我来说很满意。方向盘轻重，动能回收，刹车轻重等都可以多级或无级调节。HUD更是我选择R7的一个重要原因，大部分情况不需要再低头看导航了。我没有选高级智驾，定速跟车和基本的车道保持对我来说正好。底盘滤震良好，但是今天过比较高的减速带还是挺颠，不知道底盘更好的车是什么效果。 🚖空间感受 很喜欢这个三连屏，和整个车体融为一体，不像那种独立的方块屏给人就是加了块安卓平板的感觉。SUV顶部空间自不必说，后排的腿部空间尽管没有某些车那么大，但也足够舒展。座椅舒适，材质符合我的喜好，半皮半科技感。 📉续航/油耗 今年的冬天是对电车的一次考验，我把空调打开风吹起来有时候会29.8的电耗，有时候也能开到20左右，这里建议优化下给个平滑值。 补充了上次快充之后的能耗图，能量回收开到将近一半。右图的横坐标是里程，纵坐标是百公里能耗，虚线均值还是挺高的，接近30。主要是因为我通勤只有6公里而且堵车较多，空调音乐一直开，空调预热也就是冬季出行也经常开。可惜我没记录充电以后实际开了多少公里，剩余电量是49%。下次慢充之后我会再测一次。 接下来是槽点 1.如果不是R7我可能永远不知道什么是手套箱，其实就是副驾的储物箱，但是R7居然没有。我以为哪天车没有方向盘了，也不会没有这个，何况你叫女王副驾。 2.转向灯提示音小，而且因为只有一个中间停留位，比如如果想自己关左灯，需要从中间位往右轻拨，很容易变成打右灯。希望转向灯提示加入HUD 3.和转向灯类似，右侧怀档也只有一个中间停留位，就导致只能通过看仪表盘是D还是R来判断档位在前进还是倒退，但是字体很小。导致在狭小空间来回切换前进倒退需要仔细看挂档是否正确，如果某次没挂上就有可能搞错撞上。 总结，今年很早就试驾了F7和老R7，最开始是想买F7的，后来又接近放弃飞凡了，直到2024款R7的出现让我果断出手。这个价格和品质，我只能说真的物美价廉，而且我觉得不会也不能再降价了，品牌力要维持，调性要hold住，陆毅挺合适，王石就算了，省点钱给车主发发福利，把行车记录仪装上比什么都强。
一直在等F7，最终等来了R7，几经波折，相信一切都是最好的安排！
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