认证：Model Y车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
ㄣOniyしoveズ
国产电动都有这么牛逼了
博学司舞
分享点新能源的知识，收徒中，随到随学#抖音汽车 #二手汽车
蜗牛车志
开了2300公里之后做个总结：买极狐阿尔法S，我后悔了吗？（下）
柏霖326
奇瑞新能源这营销思路真该好好换换，官方宣传的毫无特色，大力宣传安全但除了一个扭转刚度数据其他无任何的宣传，以前小蚂蚁的时候好歹四个小车顶起来个坦克快要爆胎不耽误开门，这直播间天天就是希望去试驾，可你试驾是6155能拿出手啊还是塑料感满满的内饰能拿的出手啊？你希望人去试驾，但又上来先自爆缺点，其他都靠一帮外行老百姓盲猜。说实话，电车试驾的驾乘感受真是没啥太大区别，你底盘再好依旧很难卖的过艾安y，电控再好你卖不过三元里，车身再安全比不过vv7高架一战封神，轴距再大比不上后排跷二郎腿，直播大床再舒服架不住后备箱两个凸起的大包。 单纯的指望普通老百姓理解并认可你的安全和耐用，却又不做任何的科普，像极了高压之下国企决策层的举棋不定，骑虎难下。推诿扯皮，不敢担事怎么能出现在奇瑞？是尹同悦给你们压力太大还是你们自身能力不行，又或者只想把纯电平台当成商品走一条现金流更紧的路？ 这车还有两周上市，几个核心问题一定要果断处理好，一是立即将8155作为选装包，一起上市，都是枭龙平台的东西移植没什么难度，软件后期迭代不急。二是立即搞媒体试驾，该省省，该花花。三是上市价格低五千，入门版压到13以下并排产，其他置换补贴权益保留。四是立即研究半年后推出迭代冠军版产品，这代产品你别考虑摊销费用和利润指标了。五是出三元大电池四驱版本，内饰硬塑料的地方包上麂皮，车身哑黑武士性能版，装上灯语，副驾遮阳帘屏hud啥的都整上去，卖年轻人。六是出台运营政策。 奇瑞新能源啊，别学男足，你爹很难养你一辈子，没准这车失败了就直接给你们裁裁整整的并入icar了。油车的战场在俄罗斯，电车的战场在国内。
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