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#点评我的车银河E8在24款出来一年多以后终于在三月份焕新，相比于极氪的一年换三代来说算是良心多了，看了发布会的第一感受就是新能源车越来越像电子产品了，降价增配是常态，今年比亚迪喊出智驾同权后，又给各大汽车厂商带来冲击，总得而言，吉利银河E8在同价位里绝对算的是一辆好车，底盘素质极其优秀，在这个价位里可以说是无敌的存在，虽然24款在智能辅助驾驶上可以说是很一般，但是25款更新摄像头和软件后应该会有更好的表现。不管怎么说说，这个品牌越做越好，我们老车主也是更有面子的。
#银河E8用车感受我的银河E8 550 Max版已经行驶了近6000公里。实际续航和群里的小伙伴比有较大的差距，至少在我的城市道路驾驶中，续航大约在390公里，续航达成率大约为70%，这个表现算是比较稳定。但高速行驶的续航表现感觉打破了我对电车的固有印象，还是比较省电的。最近夏天过去了，基本不开空调了，电耗也变低了，感觉春秋是开电车最舒服的季节了。 目前，由于小区电表位置较远，我还没有安装家用充电桩，所以都是在外面的充电站充电。与燃油车相比，电动汽车的充电成本更低，一次充电只需二三十元，就能行驶很远的距离，这确实是电动汽车的一大优势。最近一次开了100多公里的高速 算下来只花15块钱，的确省钱。
#吉利银河E8配置解析吉利银河E8的外观设计现代且富有未来感。车头部分线条流畅，LED日间行车灯造型锐利，整体视觉效果十分出色，给人一种充满力量和动感的感觉。 前脸的设计体现了吉利对细节的精益求精。修长的前大灯与进气格栅巧妙融合，形成一体化设计，提升了整车的视觉宽度。前保险杠两侧的进气口设计不仅增加了运动感，还有效优化了空气动力学性能，有助于提高车辆的能效表现。 车身侧面线条流畅，车顶线条从前向后逐渐下滑，营造出一种蓄势待发的姿态。车门把手采用隐藏式设计，进一步降低了风阻系数，同时也提升了整车的科技感和美观度。 总得来说，这是一辆非常值得入手的车，在同价位中属于数一数二的存在
#分享我的表显电耗银河E8已经提车一个半月，目前已经开了将近1800km，高速、省道、城市道路都有开过，和网上传言的不同，这车我开出了油车的感觉，我一般选择的是舒适模式+动力回收中，所以还有一点点油车滑行的感觉，松开油车减速不是非常迅速，从油车过渡过来也比较适应，从目前开下来的感受是省电情况是：省道>高速>城区。根据已开路程和消耗电能测算，这车路况好的时候能开到400km左右，一般情况下在360km，因为我充电都是从20%冲到90%，所以还要打个七折，续航在250-280左右，一般我都是一周一冲，充电花费在20元左右，这可以说是电车极大的优势，总的来说银河e8能耗水平应该属于中上水平，我感觉开高速一般也没啥续航焦虑，值得推荐。
#吉利银河E8测评银河E8已经提车一个多月，目前开了1500km，总体而言体验不错，中途开了一趟长途，回程全程使用定速巡航和车道辅助，感觉还行，就是定速车速如果到110km/h，过弯减速十分明显，最后我选择了定速在95km/h，过弯减速就不太明显，这个感觉是不是还得改进一下。这车在高速上的电耗相比于城市路段没啥差别，甚至更低，最低的一段电耗还是在高速上开出来的，可以说是很惊喜。一般续航焦虑都是在长途中出现的，所以这车感觉长途可开，因为小区电表离车位太远，目前都在外面充电，小县城充电桩基本都是国网的，没有看到过吉利或者极氪自建的充电桩，所以感觉充电速度也一般，一般从20%冲到90%都要花费一个小时，感觉充电速度比较一般。总得而言电车还是增加了幸福感，平时的花费也会比油车省，在如今的大趋势下值得购买。
