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车车叠罗汉了

奇瑞风云T8预售发布会现场，车企现在玩法是越来越多了，大家觉得可以这样叠罗汉的车，是不是就是很安全的感觉了？

车车叠罗汉了图1

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01-11

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2025年是智能驾驶大爆发的一年

2025年比亚迪会开始大范围铺智驾了，国人对智驾的体验、理解以及接受程度，会随着比亚迪智驾车型的铺开迅速增长。

2025年是智能驾驶大爆发的一年图1

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01-09

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24.98万元起！比亚迪夏这么狠的价格，丰田要睡不着了？

比亚迪夏这款车是有点狠的，月销突破2万很难，但稳定8000台应该不问题，甚至可以月销稳定破万。首先是价格吧，24.98-30.98万元的价格，云辇-C和天使之眼智驾的全系标配的，所以低配勉强也够用，中配表现更好，顶配体验拉满，但要看诸位的实...查看全文

24.98万元起！比亚迪夏这么狠的价格，丰田要睡不着了？图1

24.98万元起！比亚迪夏这么狠的价格，丰田要睡不着了？图1

24.98万元起！比亚迪夏这么狠的价格，丰田要睡不着了？图2

24.98万元起！比亚迪夏这么狠的价格，丰田要睡不着了？图2

24.98万元起！比亚迪夏这么狠的价格，丰田要睡不着了？图3

24.98万元起！比亚迪夏这么狠的价格，丰田要睡不着了？图3

01-09

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蔚来ET9要做线控转向了，是国内⾸个获得⼯信部线控转向量产许可的⻋。先来回答一下蔚来ET9为什么要做线控转向，其实很简单，因为线控转向是汽⻋向⾼阶智能驾驶发展的必经之路。线控转向取消了⽅向盘与转向轮之间的机械连接，用电信号的传递与控制来代替。在线控转向系统中，⽅向盘与⻋轮的转动实现了全解耦，阻⼒矩也由电机模拟产⽣，不仅转向系统的⻆传递特性和⼒传递特性可以⾃由设计，⽽且电信号延迟更低、控制更精准，布置灵活性⽅⾯有天然优势，特别是在高阶智驾方面，线控转向是不可避免的。而对于用户来说，除了可以节省车内空间、更快响应价值指令、赋能高阶智驾外，还能感知到的可能是由于方向盘和车轮全解耦了、没有硬连接了，所以从方向盘上感受的路感估计会更模糊了，当然估计未来这种“路感”也是可以用电机模拟。其实好比如今的电子油门代替了当年的拉线式油门，在追求更高精度的控制方式时，电信号传递和控制是必须的。蔚来ET9将是国内首个使用线控转向技术的，放眼全球的话，还有特斯拉Cybertruck，这才是这真正首个使用线控转向。我看很多朋友在提英菲尼迪2013年在Q50L身上用的线控转向技术，但它其实还是保留了机械转向结构的~

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下楼开车图2

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下楼开车图3

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2024-12-09

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线控转向是什么？蔚来为什么要做这个

蔚来ET9要做线控转向了，是国内⾸个获得⼯信部线控转向量产许可的⻋。先来回答一下蔚来ET9为什么要做线控转向，其实很简单，因为线控转向是汽⻋向⾼阶智能驾驶发展的必经之路。线控转向取消了⽅向盘与转向轮之间的机械连接，用电信号的传递与控制来代替...查看全文

线控转向是什么？蔚来为什么要做这个图1

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线控转向是什么？蔚来为什么要做这个图2

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线控转向是什么？蔚来为什么要做这个图3

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2024-12-09

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魏牌蓝山这次的测试，跟几年前非常轰动的一次事故非常相似。（图1~图4）当年那场事故同样也是魏牌的车子、同样是从高架桥摔下来，我依稀记得当时车子是满载的，且最终只有副驾驶受了点轻伤。这项事故中的车主可以安全逃生，可以说具有十足的偶然性，包括魏牌自行在社交媒体上的“高分回答”也坦诚了这一点。当然，我印象深刻的其实是当年魏牌说的：“一个比较务实的品牌，不会把这场全网发酵的不幸事故当作营销事件。”（图5）当时魏牌确实做到了，当年魏牌没有任何一点关于此事的营销。反而在多年后，魏牌选择一场跟当年事故十分相似的情景进行测试，某种程度上，多少是有点想借这个当年热点的心思在。我并不是要批判魏牌什么，我对魏牌车子的安全性能也从不怀疑，事实上那场事故都过去这么多年了，也没什么好借热点的说法。倒是让我觉得，在现在各种新势力夸张的营销手法上，老魏这个务实的人，也的确是做了一点顺势而为的营销转变。只是不知道这种营销转变，是否符合老魏最初做这个品牌的调性和想法了~

下楼开车图4

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下楼开车图5

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下楼开车图6

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下楼开车图7

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下楼开车图8

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2024-12-06

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嚇！六代机？100-150万元？

#尊界S800预售价100万至150万元华为玩概念还是强的，比如这个六代机是什么意思？支持隐身吗？

嚇！六代机？100-150万元？图1

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嚇！六代机？100-150万元？图2

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嚇！六代机？100-150万元？图3

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嚇！六代机？100-150万元？图4

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嚇！六代机？100-150万元？图5

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嚇！六代机？100-150万元？图6

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嚇！六代机？100-150万元？图7

嚇！六代机？100-150万元？图7

嚇！六代机？100-150万元？图8

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嚇！六代机？100-150万元？图9

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2024-11-26

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华为出手！方程豹豹8直接进入智驾第一梯队？

华为的出手直接把方程豹的智驾能力拉到了第一梯队?...查看全文

华为出手！方程豹豹8直接进入智驾第一梯队？视频1

华为出手！方程豹豹8直接进入智驾第一梯队？视频1

2024-11-25

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截一小段分享下理想端到端+VLM双大模型智驾体验

截一小段分享下理想端到端+VLM双大模型智驾体验视频1

截一小段分享下理想端到端+VLM双大模型智驾体验视频1

2024-11-21

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背后真有人！14.99万元起的乐道L60，卖爆了乐道L60终于上市了，整车售价为20.69-25.59万元，而采用电池租用方式购买则为14.99万元起，电池租用费用根据电池组容量的不同，分别为599元/月（标准续航电池60kWh）和899元/月（长续航电池85kWh）。坦率讲，这个价格已经足够引爆车圈了，尤其是电池租用方式购买，14.99万元足够让所有人选择这一方式购买。可以说，蔚来把这些年积累的硬件优势的竞争力，都下放到了乐道L60这款车上。对于乐道L60它所面临的目标群体，低价、可换电、全场景NOA、以及和蔚来品牌各种相连的品牌关系，足够让这些用户买单了。事实也确实如此，乐道L60上市的第二天，李斌就在媒体沟通会上说“乐道订单爆了。”嘴都笑得咧到了后脑勺。暂且抛开价格不提，乐道L60的产品力究竟如何？首先我认为，乐道L60的产品策略做得非常出色，乐道L60一共有4款配置可选，但全系车型配置相同，例如高速领航、254TOPS智驾芯片、3K 17.2英寸中控屏、高通8295P车机芯片、前排座椅加热/通风/按摩、对外放电、900V高压架构等等，每一款车型都是一个不落，四款车型中的区别仅仅是续航和动力性能之分，对于百花缭乱的新能源汽车市场当中，选择乐道L60的用户至少不用纠结配置问题，因为乐道L60的核心竞争力，每一款车型都不会缺失。其次就是继承于蔚来汽车多年来积累的硬件优势，这点说白了其实就是换电站。据官方表示，乐道用户可使用蔚来成熟的换电体系，配合乐道全新架构和站端激光雷达感知自动泊车技术，可以享受一键自动泊入换电体验，3分钟完成换电。再算起蔚来换电网络拥有9纵9横19大城市群高速换电网络的布局，乐道L60在补能方面的竞争力，在同级别当中是没有对手的，而即便不讨论换电，900V的高压平台，在这个价位当中仍属于罕见。再加上8295的车机芯片，全场景领航NOA功能，在新能源汽车时代，用户最关心的智能和智驾，乐道L60都提供到了第一梯队实力的水准；作为一辆主打家用的中型SUV，乐道L60也提供到了足够称职的家用SUV空间表现，甚至还想着法子在扶手箱后边给你塞块屏幕、在后备箱给你塞台冰柜，把当下流行的各种玩法都囊括进了这台车。乐道L60其实主要面向20-30万元家庭用户消费市场，直接竞品锁定特斯拉Model Y，但对比特斯拉Model Y而言，乐道L60不管在购买方式还是补能形式上，都有更灵活的选择，基于蔚来多年积累下来的研发、生产、销售以及补能体系，可以说乐道品牌是一个咬着金钥匙出生的品牌。不知道原本钟意Model Y的用户，是否愿意选择乐道L60了呢？

下楼开车图9

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下楼开车图17

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2024-09-20

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蔚来撑腰！14.99万元起的乐道L60，订单火热

9月19日晚上，乐道品牌旗下首款车型——乐道L60正式宣布上市，整车售价为20.69-25.59万元，而采用电池租用方式购买则为14....查看全文

蔚来撑腰！14.99万元起的乐道L60，订单火热图1

蔚来撑腰！14.99万元起的乐道L60，订单火热图1

蔚来撑腰！14.99万元起的乐道L60，订单火热图2

蔚来撑腰！14.99万元起的乐道L60，订单火热图2

蔚来撑腰！14.99万元起的乐道L60，订单火热图3

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2024-09-20

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以前我一直觉得奇瑞的车子，技术实力没得挑，但外观内饰的设计，总是差点意思，不过这次试了一下风云T10，确实是打破了我这个印象。风云T10定位中大型SUV，售价18.99-22.99万元，作为一辆插电式混合动力车型，它搭载1.5T发动机+C-DM插电式混动系统，其中单电机版本的系统综合马力达到了381匹，破百8.8s，纯电续航210km，馈电油耗5.75L/100km；双电机版本马力更是达到了619匹，破百4.9s，纯电续航200km，馈电油耗6.8L/100km。当然，不管是哪个动力版本，满油满电的综合续航都达到了1400km。但就这个定价而言，风云T10还是显得有些自信。设计上，首先我觉得风云T10，它给我的第一感觉就是：大前脸没有传统燃油车的那种格栅，但用镀铬装饰做出了那种轮廓感，我觉得比那种纯平前脸设计好看太多了，并且这个轮廓很大，气势感很强。然后就是车身很大，4850mm的车长，2820mm的轴距，你看C柱到D柱这一块，这种加长感，让我感觉有那么一点路虎的气势了，大。车身都做得这么大，所以坐在后排的感受也是，大。很有意思，其实它的三围尺寸并不不算很过分，但是给我的空间感受和整体车身带来的气势感，是非常充足的。而且这车还可以选装6座版本，大得来，也不会浪费空间。前排的内饰设计，有精致感了，不管是方向盘的造型还是空调出风口的造型，手感很舒服，关键是没有以前的那种土味了，就会让人觉得，花20万买这台车，价值氛围是可以给足的。而且，前排能大的地方，还是大，扶手、头枕都做得足够大。当然，这台车技术上的东西也很值得说道说道，好比这个磁悬浮智能底盘，名字听起来很高大上，不过你理解为CDC悬架系统就行了，这套系统让风云T10有了大而不晃的底盘实力，车辆的侧倾和刹车点头都有非常好的抑制能力，而且底盘还有液压隔振系统，所以开着这台车，始终会有非常平稳的感受。但这次的试驾实在是太简单了，没有足够丰富的体验，有机会的话，下次再仔细说说。虽然说风云T10的定价确实颇为自信，但到底是一代新人胜旧人，风云T10最直接的竞争对手自然是比亚迪唐 DM-i，我觉得无论是在设计上还是驾驶动态上，风云T10确实有着更亮眼的表现，就等一波DM5.0上车的比亚迪全新一代唐来打擂台了。

下楼开车图18

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下楼开车图26

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2024-09-18

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长得好看！奇瑞风云T10的前脸格栅设计有新意

以前我一直觉得奇瑞的车子，技术实力没得挑，但外观内饰的设计，总是差点意思，不过这次试了一下风云T10，确实是打破了我这个印象。风云T10定位中大型SUV，售价18.99-22.99万元，作为一辆插电式混合动力车型，它搭载1....查看全文

长得好看！奇瑞风云T10的前脸格栅设计有新意图1

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长得好看！奇瑞风云T10的前脸格栅设计有新意图2

长得好看！奇瑞风云T10的前脸格栅设计有新意图2

长得好看！奇瑞风云T10的前脸格栅设计有新意图3

长得好看！奇瑞风云T10的前脸格栅设计有新意图3

2024-09-18

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领克Z10终于上市了，限时优惠价19.68万元！

估计领克的粉丝这会儿都有一种“等了好久终于等到今天”的感想，没错，就在9月5日的晚上，领克汽车首款纯电动车型——领克Z10正式上市，20.28-29.98万元，限时优惠价19.68-28.88万元。...查看全文

领克Z10终于上市了，限时优惠价19.68万元！图1

领克Z10终于上市了，限时优惠价19.68万元！图1

领克Z10终于上市了，限时优惠价19.68万元！图2

领克Z10终于上市了，限时优惠价19.68万元！图2

领克Z10终于上市了，限时优惠价19.68万元！图3

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2024-09-06

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领克Z10终于上市了，这价格，确实没白等

领克Z10终于上市了，19.68-28.88万元价格，领克用户总算没白等了。简单介绍下这款车，首先别看照片上车子这么低趴，实际这真是个大家伙，长宽高为5028/1966/1468mm，轴距为3005mm，这个体型非常接近满大街都在跑的奥迪A6L，是一台不折不扣的中大型车了，而且风阻系数控制得很不错，只有0.198Cd。其次，造型设计是我认为领克Z10做得非常优秀的一点，它的设计明显是比小米SU7要更用心的，不管设计的原创度、对新时代汽车设计方向的探索，领克Z10无疑都踏出了更远的一步，领克Z10设计有很浓的未来与当下的结合感。其实领克在很久之前就已经开始筹备纯电动车型，最直接的证据就是领克Z10的原型车领克ZERO在四年前就已经亮相，作为吉利浩瀚架构的首个作品，领克ZERO一经亮相，就惊艳四座，不过后来由于众所周知的原因，量产车领克Z10足足迟到了四年之久，而这四年时间，中国汽车市场已经发生了翻天覆地的变化，可以说缺少纯电车型的领克，在这四年里的发展是受到了不少掣肘的。因此，不管是厂家、经销商以及领克用户粉丝们，都有“等了好久终于等到今天”的感想。这车驾驶动态其实也是以运动为主，但不妨碍它做了很多舒适性配置，例如全车大量使用真皮和麂皮材料，后排座椅带有通风/加热/按摩功能，音响方面也配备哈曼卡顿音响和WANOS全景声技术（7.1.4声道，23个扬声器、1600W功放）。此外，800V/400V、零百3秒级加速、充电15分钟补能573km、双腔空悬和CDC减震系统这些都是不缺的，作为领克品牌的首款电动车，这些大成本的堆料，确实能看得出领克憋着一股气，要打出王者归来的效果。当然，市场上的优秀选手太多了，自家极氪兄弟和万古宿敌小米，就是很大的拦路虎，领克Z10倒是也有一点属于自己的优势，那就是领克品牌已经积累了超过117万用户，这些用户不仅有着换电车的需求，而且大部分对领克品牌的忠诚度很高，这超过100万的用户，将是领克Z10的重要增长点。

领克Z10终于上市了，这价格，确实没白等图1

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领克Z10终于上市了，这价格，确实没白等图2

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领克Z10终于上市了，这价格，确实没白等图3

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领克Z10终于上市了，这价格，确实没白等图4

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领克Z10终于上市了，这价格，确实没白等图5

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领克Z10终于上市了，这价格，确实没白等图6

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领克Z10终于上市了，这价格，确实没白等图7

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领克Z10终于上市了，这价格，确实没白等图8

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2024-09-05

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7.99万元起售的大众SUV，途岳新锐掀桌子了！上汽大众可以说是扔出了一个大杀气，途岳新锐售价7.99-10.69万元！一个可以和国产SUV叫板的价格，并且还提供动力总成终身质保。这几年国产新能源汽车确实抢占了合资品牌大量的市场份额，但大家不要忘记，在三四线城市当中，大众仍然有着极为强大的品牌号召力。而当一台挂着大众Logo的SUV，售价仅仅是7.99万元时，这件事变得刺激多了，我曾经说过很多次，当我们把合资品牌逼急使出降价这一招后，市场形势又会再出现变化，上汽大众途岳新锐就是这样变化。坦率来说，如果你用网红流量车型来对比，途岳新锐可能确实没有足够耀眼的亮点，它“老土”的燃油动力、不能外放电、车联网功能也只是顶配车型才有。但是，三四线城市看重这些功能的用户真的不多，他们只会关注途岳新锐这三个关键词：大众SUV、7.99万元、动力总成终身质保。此外，途岳新锐的基础配置本身也确实做得不错，例如6气囊、自动驻车、倒车影像、LED大灯、全车一键升降、三大手机互联、方向盘四向调节、后排座椅比例放倒等功能都是全系标配的，配置不能说多丰富，但绝对是能够满足日常所需；而如果你愿意提高1万元预算，也就是8.99万元的次低配车型开始，更是开始有了前排中间气囊、IQ.Drive L2级驾驶辅助、无钥匙进入/启动、日间行车灯、全景天窗、后排出风口等实用配置，使用体验更是上了一个档次。尽管途岳新锐没有新势力车型强大的智能座舱系统和自动驾驶辅助功能，但你也必须承认，途岳新锐提供的这些配置，足够你日常通勤中得到一个不错的用车体验。所以站在我的角度，我认为现在8-10万元的预算买SUV，上汽大众途岳新锐应该就是最好的选择，尤其对于三四线用户来说，不用去想各种尖端智能汽车配置，品牌和质量都可靠的途岳新锐，就是最好的选择。

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2024-09-04

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其实途岳新锐的核心优势很简单，就是7.99万元的售价

成都车展上，上汽大众发布了两款新车，一款是全新帕萨特Pro，中国汽车市场多年来的中高级轿车头牌产品，焕新之后全力打造年轻化，但尽管如此，帕萨特Pro关注度依然没有同门小弟途岳新锐引起的轰动大，因为途岳新锐售价7.99-10.69万元！这是一...查看全文

其实途岳新锐的核心优势很简单，就是7.99万元的售价图1

其实途岳新锐的核心优势很简单，就是7.99万元的售价图1

其实途岳新锐的核心优势很简单，就是7.99万元的售价图2

其实途岳新锐的核心优势很简单，就是7.99万元的售价图2

其实途岳新锐的核心优势很简单，就是7.99万元的售价图3

其实途岳新锐的核心优势很简单，就是7.99万元的售价图3

2024-09-04

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SUV带侧滑门，我高呼极狐考拉S是会玩的

侧滑门嘛，在绝大部分人的印象中就是MPV车型专属，不管是家用、商用还是拉货用，总之，侧滑门就是MPV的东西，这是定律来的！不过今天说的这款SUV，倒是挺“颠”，作为一辆车长仅4500mm的紧凑型SUV，它居然配备了侧滑门！是的，这个世界，终...查看全文

SUV带侧滑门，我高呼极狐考拉S是会玩的图1

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SUV带侧滑门，我高呼极狐考拉S是会玩的图2

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SUV带侧滑门，我高呼极狐考拉S是会玩的图3

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2024-09-03

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越野也就图一乐，真通勤还得看低配？

这次试的车型很有意思，深蓝汽车的G318，一款有着硬汉造型的增程式混合动力SUV，这车本身挺好，17.59-31.80万元的价格，我认为是挺值得的。不过我说有意思的是指：这次我试的车是一辆次低配车型，没有空气悬架、没有四轮驱动，是整个车系当...查看全文

越野也就图一乐，真通勤还得看低配？图1

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越野也就图一乐，真通勤还得看低配？图2

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越野也就图一乐，真通勤还得看低配？图3

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2024-09-02

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帕萨特还有人关注吗？新款已经长这样了

成都车展上，上汽大众帕萨特Pro也正式发布，当然，在一干抢眼的新能源车型中，即便强如帕萨特，换代车型也没多少人关注了。车子我前几天去拍过了，这就来聊聊这款车。这次帕萨特有了一个新的名字，叫“帕萨特Pro”，加上这个后缀主要是为了和现款同堂销售，届时老款帕萨特可能会降到一个非常便宜的地步，大家可以拭目以待。然后帕萨特Pro这款车，我觉得最大变化就是设计变得很年轻，虽然有两套前脸，但不管是先锋版还是星空版，两套前脸的设计都比老款年轻了大概十岁？其次从车漆的变化也能看出帕萨特Pro的改变，以往的帕萨特，消费者基本只选黑色，白色都十分少见，但这次帕萨特Pro，它居然有脉冲青/比特灰/赛博粉/瞬息白/超感黑/镭射白可选，尤其是那个赛博粉，粉色的帕萨特哎！这事在以往简直不敢想，可以说这一次上汽大众那边真的是十分大胆的突破了。帕萨特Pro第二排也很值得大家体验一下，这一次帕萨特Pro大幅度增加了车身长度，车长达到了5006mm，几乎是C级车的长度了，虽然轴距没有变化，但带来的后排乘坐空间也是大幅度增长的，尤其是帕萨特Pro这次把后排的豪华配置简直不要钱一样叠加，座椅通风/加热/按摩、遮阳帘都安排上，甚至还有后排座椅电动调节以及后排头枕音响，这些以前可以说C级行政车的配置，这次全都安排在帕萨特Pro这款B级车身上了，希望这些配置不全是顶配专属吧，行情都这样了，希望上汽大众狠点心下本钱。至于动力和车机，我倒觉得没什么好说，燃油车式微了，没多少车企愿意花钱研究燃油车的新动力总成了，所以动力方面不会有太大改动，还是EA888发动机，分别有1.5T和2.0T动力，至于智能车机系统，跟迈腾几乎是一样的，也是有8155芯片的，总体肯定比现款有着天翻地覆的进步，但跟国产车比起来，还是稍微差了点意思。帕萨特作为国内多年了中高级轿车的头牌，某种程度上也一直是“大伯级”的车型，这次帕萨特换代后，显然是要全力进攻年轻人市场了，你觉得有戏吗？对了，最后再分享一组数据，据说帕萨特的车主当中，年龄30岁以下的占比36%，没想到吧？

帕萨特还有人关注吗？新款已经长这样了图1

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帕萨特还有人关注吗？新款已经长这样了图2

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帕萨特还有人关注吗？新款已经长这样了图3

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帕萨特还有人关注吗？新款已经长这样了图4

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帕萨特还有人关注吗？新款已经长这样了图5

帕萨特还有人关注吗？新款已经长这样了图5

帕萨特还有人关注吗？新款已经长这样了图6

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帕萨特还有人关注吗？新款已经长这样了图7

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帕萨特还有人关注吗？新款已经长这样了图8

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2024-08-31

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就是要年轻！全新帕萨特Pro连粉色车漆都要给你！

成都车展上，上汽大众帕萨特Pro也首次发布，当然，在一干抢眼的新能源车型中，即便强如帕萨特，换代车型也没多少人关注了。车子我前几天去拍过了，这就来聊聊这款车。...查看全文

就是要年轻！全新帕萨特Pro连粉色车漆都要给你！图1

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就是要年轻！全新帕萨特Pro连粉色车漆都要给你！图3

2024-08-31

下楼开车

自动驾驶好有魔力啊，让人老是忍不住打开它

今天试驾了一下深蓝S07 乾崑智驾ADS SE版，不得不感叹自动驾驶很让人打开使用的冲动。体验过很多品牌的自动驾驶辅助了，虽然我也知道目前所有的智驾还不足够靠谱，而且打开智驾后更要提起十二分精神。但就是忍不住一有机会就打开自动驾驶辅助啊，可能这就是科技带来的魅力吧。对了，提个小问题，你带你的父亲体验过自动驾驶辅助吗？

自动驾驶好有魔力啊，让人老是忍不住打开它图1

自动驾驶好有魔力啊，让人老是忍不住打开它图1

2024-08-22

下楼开车

迈腾B9这设计，我老爸都不敢信

有没有发现，迈腾B9前脸设计，已经是一汽-大众轿车产品里前脸设计得最年轻的一款车了。跟当年的那种“干部风”完全不相关了。

迈腾B9这设计，我老爸都不敢信图1

迈腾B9这设计，我老爸都不敢信图1

迈腾B9这设计，我老爸都不敢信图2

迈腾B9这设计，我老爸都不敢信图2

迈腾B9这设计，我老爸都不敢信图3

迈腾B9这设计，我老爸都不敢信图3

迈腾B9这设计，我老爸都不敢信图4

迈腾B9这设计，我老爸都不敢信图4

迈腾B9这设计，我老爸都不敢信图5

迈腾B9这设计，我老爸都不敢信图5

2024-08-20

下楼开车

合资新能源要反击了？这车跟国产插混SUV一个价

如果合资插混降到跟国产品牌一个价，你会考虑它了吗？没错，今天要说的就是雪佛兰探界者Plus，目前来说，这是你在2024年的今天可以买到最便宜的一辆合资品牌的插混SUV，官方指导价为14.99-17.99万元。...查看全文

合资新能源要反击了？这车跟国产插混SUV一个价图1

合资新能源要反击了？这车跟国产插混SUV一个价图1

合资新能源要反击了？这车跟国产插混SUV一个价图2

合资新能源要反击了？这车跟国产插混SUV一个价图2

合资新能源要反击了？这车跟国产插混SUV一个价图3

合资新能源要反击了？这车跟国产插混SUV一个价图3

2024-08-19

下楼开车

车是坐的还是开的？

目前来说，新势力依托智驾的发展，想给消费者灌注“车坐不开”的观念（车企当然不会明说）；而传统车企一方面智驾发展缓慢，另一方面底盘调教积累更多，因此仍然专注在“开车”的传统思维中。其实包括汽车媒体同样也是，传统偏垂直类媒体更在意底盘调教方面，也就是所谓的车子好不好开；而且各类跨界媒体则专注于车机和智驾功能方面，激进的更是直言“车坐不开”。那么对于你来说，你觉得一台车的驾驶感受优秀与否，还是你在意的痛点吗？

车是坐的还是开的？图1

车是坐的还是开的？图1

2024-08-16

下楼开车

2024年了，还买油混车的人是什么心态？

前些日子开了一下广汽本田的型格混动车型，这倒不是什么新车了，车子本身挺好，非常有驾驶乐趣。就是借着这台车问一个问题：2024年的当下，有什么理由可以让你放弃一辆插混车型，转而选择这种不能上绿牌、也不能纯电行驶的油混车呢？我来列举几个优点吧： 1、更安全。年初海南轮渡船限制单船只能上12辆新能源车型，导致新能源车在海南岛大滞留的事情，大家还记得吗？其实归根结底就是因为新能源车不稳定性更高，而蓝牌车，就没有这个烦恼，真正是想去哪就去哪。 2、同样省油。这两天开着这辆型格混动在市区瞎转悠，市区油耗基本在5L/100km，其实和插电式混合动力车在馈电状态下的油耗表现没有相差太多，都是很省油。 3、某种角度上来说用车成本更低。例如保险相比新能源汽车会便宜一点，但不多；二手保值率也会更好一点点，但同样不多。 4、价格打下来了。这辆型格混动顶配指导价18.29万元，目前优惠巨大，落地也就在14万左右，相比以前已经便宜多了，不过对比国产车来说，仍然没有什么优势。那这种油混节能车又有什么缺点？ 1、油混车在当前来说并不算主流，目前还发展这一块的基本是日系车，所以智能化方面你懂的，跟国产对比确实不太行。 2、不是大电池方案，对于通勤短的人来说，没办法做到一周0油耗的纯电出行，同样的，你在意原地开空调、露营对外放电功能也做不到。所以最后问一下，2024年了，你是愿意选择有大电池的新能源车型，还是这种纯粹为了省油出发的油混车呢？

2024年了，还买油混车的人是什么心态？图1

2024年了，还买油混车的人是什么心态？图1

2024年了，还买油混车的人是什么心态？图2

2024年了，还买油混车的人是什么心态？图2

2024年了，还买油混车的人是什么心态？图3

2024年了，还买油混车的人是什么心态？图3

2024年了，还买油混车的人是什么心态？图4

2024年了，还买油混车的人是什么心态？图4

2024年了，还买油混车的人是什么心态？图5

2024年了，还买油混车的人是什么心态？图5

2024年了，还买油混车的人是什么心态？图6

2024年了，还买油混车的人是什么心态？图6

2024年了，还买油混车的人是什么心态？图7

2024年了，还买油混车的人是什么心态？图7

2024-08-12

下楼开车

4S店展车为啥不给体验车机系统呢

今天来店里瞅瞅全新迈腾，都知道迈腾B9这次算是大幅度升级了车机系统，8155也上车了。好不好用我先不评论… 但是展车不激活车机，完全体验不了车机系统是几个意思[允悲][允悲][允悲]这还不是个例，大部分传统汽车品牌的车机系统，在展车上都完全无法体验，消费者完全无法感知啊…

4S店展车为啥不给体验车机系统呢图1

4S店展车为啥不给体验车机系统呢图1

4S店展车为啥不给体验车机系统呢图2

4S店展车为啥不给体验车机系统呢图2

4S店展车为啥不给体验车机系统呢图3

4S店展车为啥不给体验车机系统呢图3

4S店展车为啥不给体验车机系统呢图4

4S店展车为啥不给体验车机系统呢图4

2024-08-07

下楼开车

聊聊途观L PRO，虽然有8155，但智能化表现还是很捉急

来聊聊上汽大众途观L PRO吧，曾经无数中国男人的dream car~照片是之前试驾过程随便拍的，将就看吧。首先是价格，官方指导价23.68-26.68万元，说实话，不便宜。...查看全文

聊聊途观L PRO，虽然有8155，但智能化表现还是很捉急图1

聊聊途观L PRO，虽然有8155，但智能化表现还是很捉急图1

2024-08-06

没有更多了～