认证：奔驰G级AMG车主·车龄3年
简介：风花雪月
SmartOne
半个月开始生产，希望月底就能发运！ 期待😚 一切顺利八月底提车！加油！
好难等，每天都会去看状态，可惜都还在排产状态！ 羡慕下韩国妹子的提车照吧！
首先说说电池： E-GMP目前有两种电池包三种容量，58、72.6和77.4度，72.6比77.4少两个模组。后续可能会有更大容量的电池包。77度电池包工况电压697V，依然是电芯-模组-电池包的传统结构，出于结构稳定性考量，不利于高功率充电。长模组串联，电芯排列方式是180串2并。E-GMP电芯供应商是SK Innovation，三星SDI，LG Chem和CATL四大天王，目前主要采购SKI和LG Chem，未来将偏向于LG Chem，因为与后者成立了合资公司。目前使用的软包电池由SKI提供，3.67V NCM，厚度9.5毫米、高度100毫米，尺寸中规中矩，没有太多亮点。模组和电池包的组装由MOBIS完成。 E-GMP的77度电池包重量为478公斤，功率密度比较突出。130毫米的高度可观，电池包高度不低，放在捷尼赛思GV60上依然突出了一块。 E-GMP接受800V充电电压，这也是除保时捷J1外第二个批量生产的800V平台。最大理论充电功率为320kW，从10%到80%的充电时间18分钟，实测可以达到的最大充电功率为200kW左右，需要使用ionity/electrify America的配套充电桩。低电压直流充电时，通过前轴电机逆变器转换为800V后输送到电池包，这一充电路径被专利保护。
再来一个，你们自己说帅不帅！ 这车在韩国和北美，真的是有钱人开的车！不过就些人就是酸，认为捷尼赛思最好和五菱一个价！
太帅了，这个橙色是保时捷卡宴coupe的打版颜色，捷尼赛思用起来也完全不输气场！真期待能到国内！ 帅爆炸了！
从下定选择GV60到今天，不过一周左右的时间，还在痛苦的等车状态中。 但是从一个喜欢玩车的人来说，也算想了一些问题，下面我就说说个人对于“GV60车”“捷尼赛斯品牌经销商”的一些拙见。 我先下个结论吧，捷尼赛斯的GV60一定会成为国内该品牌销量最好的车，虽然最终也是很不值得一提的量，中国电动车太卷了，不服不行！！！ 先说说捷尼赛斯品牌，国外我们不说，毕竟现代亲儿子，从出生奶粉开始就是吃的顶级无污染的，一路读书都是国际顶级贵族学校加持，欧美市场认可度上都没问题，特别是在北美更是有当年雷车创造品牌时候的风采。但是在国内，至少还有3-5年的一个品牌认知度打造期（注意，我说的只是认知度）。还有就是渠道建设相对也很慢，而且难度比较大，现在貌似国内有直营的中心和经销商的中心，装修服务标准相对统一问题不大，但是对于自己销售车辆的认知，的确还有非常非常非常长的路要走，我还只说了自己在售的；其他一些优秀的品牌，不仅自己，竞争对手的车型自己都会定期进行培训。从我的购车经历来说，我去那个中心的体验感和自助购物无异。。。。 然后再说说在售车型，从定价和体验以及综合产品力来说，能打的也就GV60和G70两款车（可惜G70好像要没了，选配器都没撒选择了），其他车型产品力和定价还是差点意思，结论我也不需要下，销量说明了一切，个人也不建议入坑，毕竟有可能是粪坑，进去了真不一定能爬出来。 然后我再来说说为撒选择了60为我的第一台电车。 最最最关键的就是，偶然间遇到你，纯粹的路过看见一个店，店里有一台60试驾车，试驾了爱了，就买了。。。 其次是他的尺寸，4.5米小小巧巧，属于小巧精致的典范，又是SUV的底盘，各种道路都能兼顾，全新纯电平台，2.9米轴距（一般这个轴距都是超过4.8米的车），绝对顶流的做工。如果你需要的是一个开着舒服，相对安全，小巧紧凑做工精良的SUV，且价格在30-35万的，完全值得去试试gv60.再做选择。 还有就是重点要说的，操控，现代起亚这个电车平台，放眼全球来说，在操控上都是独树一帜的存在，不管是国内即将开售的起亚EV6还是捷尼赛斯GV6，E-GMP平台战斗力都是十足的。还别说现代已经在开发模块化的IMA平台，这是一个新平台，E-GMP的继承者，具有结构电池（电芯=骨架）、800 V安装、控制器软件更新（FOTA），接下来从2025到2030年现代，起亚，捷尼赛斯会基于IMA打造13款新车型。所以整体发展还是值得期待。 最后我再总结GV60的几个 核心卖点：1、紧凑。2、操控。3、内饰上档次。4、紧凑前提下的空间高利用率。 缺点也来：1、价格还是贵。2、续航可以更好。3、二排头部空间压抑。
终于下定人生第一台纯电车，一直喜欢燃油车，喜欢开车，十年换了十几台车，，，为啥买韩国车？大致有以下几个原因： 发现很多和特斯拉yp比较加速的，我只说我个人比较的体验，动力参数和加速两个车基本一致，但是60比yp加速质感更线性（就是地板电起步初段60柔和yp直接拉爆，但是60加速中后段更快）所以肉体感受就是yp更快，其实实测下来，打开boost模式下60的加速成绩更快，不论是01或者是1到2。但是，02实测yp更快，因为boost只能持续10秒！所以综合下来，红绿灯地板油起步，必然是yp更快，所以没必要和特斯拉干，毕竟60属于优雅的一派！ 1、全球车型，除了后驱单电机，都是全球车型，品质有一定保障！ 2、韩国电机电控三电领域技术一直稳定，虽然不是最顶尖的，但是进入顶尖范围没问题。还有350kw快充，可以去蹭保时捷和小鹏的超冲桩子。 3、试驾了两次，后排体验了一次。开起来感受很好，比我开过的特斯拉，蔚来，极克，极星，高合，智几都要好，座椅包裹性好，头枕舒服，运动模式夹紧比较有意思，开起来属于像油车的电车，不是雷克萨斯rx450+那种完全就是油车感受的插混车感受。由于并不是suv车型，所以1.76个坐后排感觉车顶有点低，略显压抑，不过我后排都是座几岁小孩，没问题。 4、操控质感很好，刹车油门都比较灵敏，方向相比其他品牌略重一点，运动属性更加突出，是我喜欢的感受！性能版加速够用，性能版续航略短，不过作为家里第四台车，不太在意。 5、做工细腻，不是新势力电车那种极简（省成本）风格，有宝马和宾利的味道，看得出来设计比较用心，比如双层玻璃，比如水晶换挡机构，比如附驾座椅舒适进入，副驾把手的香薰，中控下方放包或鞋的空间，副驾的抽屉，后排中央纯平地台，还有各个地方精致的实体按键等等。 6、车长只有4.5米，轴距却有2.9米，操控感受很好，漂移模式很有意思，算个电动小玩具。储物空间丰富，算是把车内空间利用到了极致，如果能4米以内就更完美了，不过毕竟要考虑大多数人的用车环境。 缺点来说呢，一个是品牌弱，店少，怕成孤儿车。还有就是价格相对卷中卷的国内电车市场来说，略高。再是车辆外观见仁见智，有人觉得很丑，我看图觉得丑，看了实车还行，奶凶奶凶的，这个车更适合女孩子。 最后总结就是，这个车我觉得设计者初衷就是给单身青年，或者家庭条件相对好的第二三台车准备的。并不适合做有小孩家庭唯一用车，更像为追求有品位，有质感，追求舒适的选择。 接下来就是坐等提车，希望少等几个月 顺带找全国捷尼赛思组织，有认证那种！骗红包营销改装群勿扰！
内燃机最高效解决方案！来了！
哈哈哈，手动实在没啥选择，一天就是手痒痒！ 看了路特斯3.5sc太老了，落地还要140，下不去手！ 转头听说r上了中规，问了一圈，全部都是排队，加价。 纠结了一天，还是下定了，全款，略加一点，也算可以接受，坐等提车！ 不说信仰，纯粹想搓手动，这几天也看了86,nd2,emria，反而觉得y性价比最高。 上一代68万就想搞，这次不能再错过！
Typer现车加2W，只要蓝色！有车联系我！ 讴歌这个和本田好像，哈哈哈！
的确是暴力机器，S比sf90还猛！X也不相上下！ 准备入手X体验体验！这几天老马过来，希望带来降价消息，马上下定！
20款Jcw车主，入坑第二台mini。 有个疑问，23款2.0敞篷赛车手，指导价37.18，我买的是37.03莫非就是减配方向盘加热的费用吗？还有23款和22款到底有啥区别？
先行版才出的时候就差点拿下，后来买了台卡宴S和限量lc500h。最终还是入坑，现车一台，顶配光之行者版（熊猫色满配，双碳，高级菱形格座椅，双色仪表，大暗夜，红安全带，真皮把手，22哑光轮毂），3月底官涨之前拿下！ 落地不到400，文笔不好，...查看全文
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