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#我的Model Y一枝独秀的时代过去了，百花齐放才是春。 的确，品牌力强+更为中庸符合国人审美的设计能进一步拓宽model y的购买群体从20-35到20-55。 但25-35w区间前有极氪7X、智界R7，后有小米YU7、理想i6 i8，还有更便宜的小鹏G7——这些车里面肯定有2-3款稳定月销超过1万，特斯拉将面临产品力+销量的双重压力，而这在2025是大概率会发生的事。 不是说上面的车就是完美的，而是你要清楚自己的真实需求，实际体验之后再做决定——时至今日在国内，对很多人来说，最优解已经不是特斯拉。 如果……最终你还是确定买model y，两个建议①不买标续②5月份之后再买——这个建议至少值1.5w。
02-22
#新款特斯拉ModelY曝光4.5w公里老Y车主细品之后结论如下： 优势：①舒适增加，但操控依旧标杆——这个是看了其他试驾同时参考model 3。 ②极致的平衡——电耗低对应续航准，车身轻带来更好的操控，空间大且利用率极高。 but……改变实在不够看 ①泯然众人的外观——车身不变微调的外观并不出彩且没有了老款一出世带来的新物种般的视觉冲击和极客式的科技前沿感。 ②引以为傲的快充已无优势——市区本来就随便充，超充没有任何性价比和便利性可言。高速上实际体验最好的是理想和蔚来的桩。 ③偏科依旧且多处落后——没有4680电池，没有800V，没有外放电，只有操控更适合开不适合坐，没有智驾—AP对比很多NOA已落伍（不敢想26起步的车在高速和自动泊车还不如1/3价格迪子的天神之眼），语音和导航依旧短板，舒适配置依旧很低（只加了通风、氛围灯和后排电动这些10万级别都给的配置）。 ♦总结：两年前买是对的，2025可能就真的不是必选项了。
02-22
没有更多了～