吕记粮油面条铺

自由的辰星GWp：之前发的帖子中有老铁问二代柴九加速超车能力问题，尤其是高速公里行驶中的加速超车情况。由于提车时间不长，这段时间又因出差较多没有怎么用车，所以一直没能测试其高速公路行驶时的加速超车情况。直到前两天因为要去趟西安（本人常驻地在杨凌示范区，这里有中国唯一一所在一个小镇办学的985大学——西北农林科技大学），来回要行驶约160公里的高速公路，才有机会进行测试。 本来鄙人由于驾驶里程接近40万公里（自诩为老司机一枚），开车是比较谨慎且温柔的。但为了回答大家所关心的问题，还是选择偶尔激进了一把——毕竟实践才能出真知。 废话不多说了，上干货。柴油车加速能力，大家应该有所了解的，与汽油车相比真是有差距的，更不用说跟电车比了。虽然柴油发动机扭矩大，但功率低，急加速能力真的一般，几乎感觉不到推背感，但实际提速却又不是那么慢。在国道上超车，个人感觉还是信心不足的，需要留足对向来车车距空间和时间。在高速上也是如此，即使档位降低转速提高到2000多转且发动机嘶吼着，车辆还是不紧不慢地提速，稳如老狗！原理也很简单，二代柴九的柴油发动机在1500转时就达到了最大扭矩（其最大扭矩转速区间为1500-2500rpm，2.0汽油机为1800-3600rpm），达到最大扭矩转速时功率不高，且由于气缸进深较深，转速提升也慢，再加上柴油压燃的特性爆发力不如汽油，因此急加速真非柴油车机头所长！ 所以，对于追求急加速快感或者加速性能的人来说，柴油机头真不适合你。况且哈弗H9本身也不擅长这个，即使是2.0t的汽油发动机版，急加速性能也一般（本人也试驾过几次），还极其耗油。 结论：二代哈弗H9作为一家人的硬派越野车，其定位就是稳重平顺舒适，急加速性能既非其所追求也非其所长。试想，这么高大的一款车，一会急加速一会急减速，坐在后排的家人（老人孩子）不晕车才怪呢。所以，这车只适合我们这种性子缓、上有老下有小、驾驶里程较长的中年人。追求加速性能、性子急的人还是要慎重考虑！ 话说回来，柴油机头确实比较省油，至少从表显油耗看，较汽油版坦克300在高速上同样的车速（105公里时速左右）和同样的路段，少了差不多2个油：二代柴九表显接近8个，还是处于磨合期；坦克300实测10个多，为本人租车亲测（测试方法为用第二次加满油的里程数减去第一次加满油的里程数得出行驶公里数，再用加油量除以行驶公里数得出）。 以上为鄙人实际驾驶情况，有一些可能也是个人主观感受，仅供参考！有不同情况可一同分享。

Aohewa：没买比亚迪的车以为全网都是车黑，买了比亚迪的车自己变成车黑。提完车4s店赠品一律没给，我也没要，出门就装了龙膜、保仕达航空软包、荞行健坐垫。当然没人求着我装这些，但是我以为长久使用，也不算贵。 可是！谁能想到！比亚迪在看不见的地方压缩成本，开了不到一年，从空调管路滴水到空调喷胃药再到直接把我扔半路等待救援的一系列历程来说，我的心绪也从最初的欣喜，变成开这个车就会疑虑重重，哪天再给我扔路上？ 借用比亚迪老总的一句话，有的产品给消费者的期望很大，结果就是失望更大。消费者不是不支持国货，支持国货得到的结果就是获得一系列问题！ 买过一次比亚迪，我认了，但是我周围的人谁要买车了，我指定会插上一句买啥都别买比亚迪。我这种车黑没人给钱，反倒是我给比亚迪扔过钱。 续航里程瞎填的，从来没真正统计过。 省油钱是省油钱，开起来就喷粉，要不然直接开不动，这是啥玩意儿啊。神车！太神奇了！ 后续问题:比亚迪这烂公司混用镀锌钢板，用不了几年肯定会锈穿车身，上了大当。