简介:1141420854
弓长先森666
1.买摩托的缘由: 人生第二辆摩托,也是第一辆踏板。第一辆大运的太子摩托钩挂档,骑了10年了😂平时也就买买菜,拉点小东西,摩托发动机和其他也从来没出现过问题,也就换过几次电瓶,换过一次胎和刹车片,虽然有些老旧了,也还是挺舍不得,个人对摩托不是很关注,也不专业。本来去给媳妇换一辆电瓶车,结果媳妇非要我把摩托也换了,说我那摩托烂卡卡的啰。换就换呗,反正媳妇管钱,我不出钱😂。现在已经过了而立之年了,也不再对年轻时喜欢的太子类,还有年轻人喜欢的机车类摩托感兴趣了,寻思就骑骑踏板算了。刚好店里有一台小一点的踏板(新弯道),还有一台大踏板(名字不知道了),新弯道1万多,大的台差不多2万了,毕竟自己赚钱也不容易,也不想要太大的踏板,所以就选择了这太台新弯道。 2.两天骑行了差不多100公里的感受 由于对踏板不了解,也不怎么懂,甚至当时也不知道这车叫什么型号,后来一查,才知道是新弯道150😂。从过往口碑大概了解一下,这车是老弯道的改款,是一款经典的运动踏板,比较老款升级了很多配置。提车后就迫不及待骑行,骑了2天,目前表显90多公里了,我就说说直观感受。 ①外观犀利、运动 ②提速杠杠的,轻松超车不再话下 ③油门灵敏,给油就走 ④刹车舒服,急刹不推头,刹车很线性 ⑤没有松散的感觉,韧性强,支撑到位 ⑥坐姿是偏高型的,反正骑上车就是感觉让你去战斗的造型 ⑦骑惯了太子那种软趴趴的感觉,这个一下简直不习惯,减震一个字“硬”,简直是“邦邦硬”,尽量不要走不平的水泥路和石子路,路感太强了,手麻屁股麻,感觉这车只适合好的铺装路面。如果平时骑行的水泥路、坑洼地多,那就不建议买这种太运动的踏板了 油耗我不太去在乎,想要随时有超车的激情,谁又在乎多的那点油耗呢,鱼和熊掌不可兼得。加了一箱油50多块钱。 总结:就是一台运动小钢炮,给不了你那种软趴趴的感觉。硬货!
20擎版2马上正常行驶2年了,今天自己擦一下中控台,平时也没去注意,中控台下方居然发现2条破裂的痕迹!!大吃一惊,想不明白怎么出来的,也没有暴力驾驶、更没有出过事故难道是老化了?才2年了哦,真搞不懂,有没有谁来解释一下啊?你们也看看自己的车哦
擎版,刚好1年出头,11000多公里。人无完人,车无完车,做个总结吧。 外观、内饰因人而异,我就不说了。 1.车虽然是20多万的车,但三大件是能匹配40-50万车的三大件。虽然是2.0,加速、超车豪不含糊,发动机噪音小,基本上感觉不到有涡轮迟滞,变速箱30码左右有点小抖动,总体来说,变速箱还是很平顺。再加上发动机特有闭缸技术,高速8个左右。 2.脚刹偏硬,但主动刹车功能真的相当给力。 3.过弯悬挂支撑到位,稳如老狗。座椅偏硬,但是底盘韧性十足。过大小坑,没有半点松散的感觉。 4.顶配四驱性能,专业越野车除外,开拓者的四驱要强于同级SUV的。 5.免费2次保养已用完,参加了4s3180米的终身机油保养免费活动,以后每次保养200多就能搞定。养车真心不费钱。 6.车机系统偶尔有点小毛病,但是不影响使用,很流畅。很多人吐槽车机,但是真心已经算不错的了。 总结:买它是因为颜值高、机械素质高、性价比高。
刚提车时写过,当时并没有深入了解。开了差不多半年了,现在6000多公里再写点开拓者的感受,车绝对是好车,有些小瑕疵或者个人不喜欢、不习惯的地方也分享出来,不喜勿喷哈。 1.外观:刚开始没怎么觉得,因为开拓者国产后变7坐,车身被拉长了一定距离,如果车 💔爱车吐槽 头部分作适当加长,就完美了,现在多少看着有点臃肿的感觉。还有后侧门车窗外侧胶条,居然不能跟后面的胶条对齐。 2.灯光:前转弯灯太拉垮了,要是日行灯和转弯灯一体就完美了。 3.电子手刹:把电子手刹单独设计在方向盘左下方真的相当的不习惯啊,关键是顶配都没有auto hold,要是配上auto hold就方便了。 4.异响:驾驶位一侧车门,只要是陡路一直有共振的声音,不晓得大家的爱车有没有这个情况。 5.一键升窗就那么难么?顶配也那么的吝啬。 6.每次点火,屏幕都要让扫码你登录,有点烦人。 7.扎实、稳重、可靠的底盘非要整出运动的风格,路感太清晰了,我是有点不习惯这种感觉,毕竟带老婆、老人、孩子多。可能这就是就是开拓者与昂科旗、XT6底盘调教的差别吧。 9.前悬挂要是双叉臂或同后悬一样五连杆,哪怕再贵几万我也愿意。 8.音响:虽然是boss,但只有6个音响,而且音质也一般。 目前也就觉得这些不是很满意,当然好的地方也有很多,3大件,油耗、四驱、整车质量、底盘悬挂、主被动安全配置等,只是希望厂家把车越做越好。希望开拓者大卖。