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    认证:风云A8车主·车龄半年

    简介:只是没有 如果罢了

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    #评评我的车写在前面:2023年年初1月份购入深蓝SL03 200MAX增程版(黑色),经过大半年1.4w公里的使用,总结一些自己买车和用车的心得体会,给想买车的朋友一些参考,也和已经有车的朋友一些交流,如有一些见解与感受和大家不同,纯属个人感官差异,还请大家海涵! 1.外观内饰 车辆外观来说,在这个价位区间,外观绝对没得说,整体比较帅气,线条硬朗,如果改了颜色会更加个性,感觉买车一般原因是因为外观;内饰相对也不错,同价位车辆用料很用心了,对比某迪之流,或者合资品牌,当然也可能是因为之前油车内饰实在太差了。 a.车辆版本和型号 2023款200MAXSLO3 b.买车缘由和竞品车款 在03之前自己是有一台20款的克鲁泽,但是结了婚想换车,由此和媳妇一商量决定更换一台新能源车辆,经过路上的一次偶遇媳妇把这辆车纳入到自己选车库中,经过一个月的对比和比价,最终成功选择深蓝并提车,因为地区和时间段不同,就不细说价格。曾经对比了不少新能源,byd的海洋系列 王朝系列,五菱星光、极氪01、吉利银河L6。 c.外观内饰颜色与选配和改装情况 外观是黑色(真的帅),因为200已经顶配没有什么选配和改装。 d.内饰材质、布局和异味/异响 内饰材料不是很懂,但是清洁起来还是比较方便,布局感觉正常,新车的味道还是比较大,建议好好处理一下,放香氛和炭包。异响就是下雨时候低速情况刹车片明显的吱吱儿乱叫。 e.和同级车相比 同级车来讲感觉是性价比极高的存在,唯一不满意的是增城的电耗和油耗还是相对比较高,对比迪的能耗来说确实有不足之处,另外高速的增程器和胎噪也是表现比较差的存在,但是好在价格和其他配置放在那里,整体性价比还是很高。 f.空间使用感受 自己和媳妇都不高,都是1.7左右的身高,日常一般都是我俩开车,前后排、腿部、头部空间我们是完全够用,甚至后排她可以躺那里,座椅也可以几乎完全放倒躺着。当然也坐过1.85的大个,腿也可以完全伸开,问过不会觉得不舒服。 g.手套箱、水杯架位置数量、空间 手套箱感觉有点远,不方便主驾驶拿,而且只能触屏开不能触屏关感觉有点不得劲,水杯架是够用,但是听说水杯架下面是主机芯片之类的,不知道密封性和安全性如何。 h.后备箱/前备箱 储物能力 只有后备箱,起码放俩大行李箱没问题,储物空间有1说1,真的还是很大的,不利于第一次去老丈人家,储物能力堪比中小型suv。 e.和同级车相比不足之处 不足之处在上面也提到了,除了能耗和噪音,对比极氪感觉智驾方面要逊色一点。 2.评驾驶感受 a.油门响应与动力 从油车换到电车最大的感觉就是油门响应快、提速快,超车时有推背感,但是电量低时的动能回收感很强,舒适模式下也没办法,可能自己不会调? b.方向盘 方向盘手感中规中矩,转向还算灵活(听说新款有加热) c.刹车感觉 刹车属于相对灵敏类型,需要自己慢慢体会,现在已经逐渐进入人车合一的境界! d.减震效果 自己开过的车不是很多,但是这台车减震效果感觉还算不错,相对较软,底盘过减速带和坑洼路段震感一般。 e.隔音效果 隔音效果低速情况还不错,高速存在胎噪和风噪,但还属能够接受情况。 3评能耗续航 a.补能情况 经常市区通勤来回30公里通勤行驶,夏天可以做的1周一次,如果周末出门还得再充,油用的很少,真是舍不得加油啊! b.当前公里 目前行驶1.4w多公里,高速、市区、农村都跑过,还是跑农村烂路时候多小心,地盘相对低,容易剐蹭。 c.驾驶习惯与节能 低速匀速情况比较省电,跑个60左右都可以,太快就掉电快,省油就是匀速起步就行。 d.补能花费 目前跑的1.4w公里中有1w都是纯电,因此加了很多次电,油只有长途和懒得充时候才会用,充电有点忽悠人,官方说30分钟其实得一个小时,因此200续航用的勤了还是得经常充,充电有时候也比较痛苦,不知道新款有没有改善。 4评智能化 a.车机系统 车机智能化目前主要上车放歌或者导航喊一下,还没有很全面的人机交互,可能是自身原因,也有可能是不够智能懒得多对话,建议能和手机绑定,行驶过程中难免看手机信息,利用车机代替手机显示回复。 b.语音识别唤醒和识别效果情况一般,长难句难以分辨,方言分辨效果较差(河南) c辅助驾驶 辅助驾驶曾在人少的高速使用过,包括车道保持和车速控制,怎么说呢,还是不太放心,有车突然变道的话感觉反应不过来会追尾,未曾长时间使用智驾。 d.智能座舱 :方向盘加热、座椅通风加热、副驾驶和后排智能化功能这些功能不错,可以满足出行驾驶乘坐体验和不同位置的环境温度需求,但是感觉座椅通风效果不是很强有待提升,后排坐的比较少,但是坐过的人没有说开完空调后面热的。 以上就是我目前对于这台车使用后的感受和看法和建议,如有不足和见解狭隘之处还请担待,最后也是希望深蓝能越做越好,越卖越好,成为国产车的标杆与旗帜!

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    如图,个人认为L6的产品决策就有很大的问题,这是l6的后备箱,在同价位一重新能源里小的可怜,要知道这也是辆4m9的车,3m的轴距。后备箱横向空间完全被后轮转向占据,非常窄,进深也只能说中规中矩。 所以为什么要给全系标配后轮转向呢?这其实是一个越级配置,出现在20w价位里当然是好的,但智己没有调研过购买这个价位的人的需求是什么,是大空间?还是后轮转向? 这个配置完全可以给性能版合光年版标配,然后让最低的丐版也标配800v。在20w这个价位,去掉后轮转向,换来大空间,800v绝对是更吸引人的配置,后轮转向就应该去到30w的价位去竞争,噱头的前提是满足左右基本需求,30w的价位,所有竞品都有800v,激光雷达,大电池,大电机,这个时候l6有一个后轮转向,这才叫噱头和差异化竞争。智己对产品逻辑的理解,和小米完全就不在一个层次,小米懂用户需要的面子在哪里,实际需求又在哪里。需要面子,我就把车设计的像保时捷,像迈凯伦,车漆用最好的,这样质感走在路上就不会差,面子有了,实用性小米又给冰箱,还有雨伞槽,手机槽,设计各种储物空间,再搞个防晒天幕,营销宣传一波,直接吸引大把的女性用户。智己埋头搞技术却不注重实际上的产品体验和营销,归根结底有毛用? 其次有点让我无语的是,20w能给后轮转向,但是却阉割了氛围灯这么点小东西,一定会有人说这东西不重要,没错,确实不重要,但有我有氛围灯关了不用,和压根没有完全是两码事。在这个价位需求的用户一定是希望自己的车有些氛围感和质感的,这个价位的用户更多的是追求表面的质感,而不是里面的质感。

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    首先声明哦,笔者既不是水军,也不是黑粉,我只是以一个中立的态度来跟大家聊一聊这台车 好多人说这车上市很便宜,毕竟它的预售价是45到55,而实际起售价仅仅不到40万,但是笔者当时就认为这个预售价有点高了,单从这个车的产品力来看,如果没有华为这两个字的加持,那么,这车最多是35万起售,所以呢,现在这个后驱版本40万,笔者个人认为还是有点高 然后再聊聊这车优点是啥,首先也是它的最大卖点,那就是华为智能驾驶,这台车打开的,全新的3.0级华为智能驾驶,在智能化这方面,肯定是最大的,最核心的优势,然后就是它的乘坐舒适性,这个首次在轿车上使用后排零重力座椅,这算一个突破,但是我认为,这台车的后排并不像官方说的能够达到78s这个级别 然后再来说说这台车的动力,40万起售的版本,后置单电机,45万的版本,双电机四驱,这个动力在这个价格的国产高端新能源中,只能说是不领先,但也不落后,但是这个不算缺点,因为它的定位本身就是行政豪华轿车,对性能没有那么多的追求 然后再说说他的缺点,就是前两天余总说就华为系的机械素质高于传统百万豪车,我个人持保留意见,就是说在华为的这种造车模式下,就是华为提供智能驾驶,然后再找一个车企去提供平台,向之前的问界是华为和赛力斯合作,智界是华为和奇瑞合作,那么这次的享界是华为和北汽新能源的合作,我个人不太认同这种造车模式,就是说也不是说跟他合作的,这个车企不好,只是说这样造起来,华为系的车底盘感受可能差距很大,机械素质这方面未必超过豪华品牌,然后就是性价比这方面,说实话,有了华为的加持后,性价比都不是很高 那么,这车的主要竞争对手是啥?一个是未来ET 7,再就是传统豪华市场的五六E,与这两个竞争对手相比,想享界S9的产品力还是相当不错的 我个人觉得,享界S9大概率就是下一个问界m9,虽然性价比没有那么高,也可以爆火,那么有40万,你们是去会选五六E,还是去选享界S9?

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