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    📉能耗分享 小朋友考完期末,周六带她回宣威玩两天。 周五晚把充电上限设置为90%,周六上午出发,两大一小共三人,尾厢塞满轻物,室外30度左右,空调23度。昆明出城时缓行60左右,高速全程使用驾驶辅助,车速120。全程240公里,平均时速80。高速休息区停了一次。 240公里耗电54%,按这个比例计算,满电全部耗尽的话可以跑440公里,如果保留10%余量,基本可以达到400公里。 提车两个月,充电都是在私家车位充电桩充电,还得在宣威找一找商用充电站,不然回不到昆明了 以前1.4T的宝来,往返一次五百公里,还能剩三分之一的油,油车还是比电车的续航焦虑要小点。 全程使用了半自动辅助驾驶,启动方法很简单,方向盘左侧按键区,先按右上角的按钮,启动总开关,再按右下角的按钮设置为半自动驾驶,用上下的加减按钮调整目标速度,最后按右侧的res启动辅助驾驶,车速会保持设定好的速度,这时就可以放开电门,手只需要轻微的摸着方向盘,不用进行操作。遇到紧急情况可以直接踩刹车,立即解除驾驶辅助。除了上下收费站需要自主驾驶外,高速基本全程辅助驾驶,很轻松,而且对于其他车道变道进入前方的车辆能够快速识别同时适当减速,放宽车距。唯一不太良好的地方就是进隧道时,在左侧车道,进隧道的瞬间,方向会突然向右一打,让我紧张一下,不清楚什么原因触发的。所以一到隧道,就按减号把速度设置到八十或九十,稳住方向盘,出了隧道再加到120。 前几天在大众商城买了个ID6车模,没有我的星黛蓝,就选了橙色,打算放书柜里做纪念,结果被热爱汽车的女儿拆了保护壳,直接当成玩具了。 最后说说驾驶感受,以前开油车是能开多快开多快,就乐意咆哮着向前冲,十年后,ID6带来的是沉稳静谧,不急不躁的安全感,还有像是坐高铁一样的舒适感,有更多的时间和家人聊天,和孩子一起唱着孤勇者,还能欣赏沿途的风景,享受惬意的时光! 不说了,老板,再来两公斤羊肉。

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