简介：做自己
allengeorge
蹭马路牙子上了，看了下去店里600左右，自己动手试试吧，结果还不错，省了一顿自助餐
说说缺点吧， 1.卡片式能耗和胎压没有了，需要进入二级菜单 2.座椅加热需要点击进入空调界面，空调还会自动打开 3.格子盘一样的选项按钮感觉并不是很清晰简洁 4.原本的蓝牙、4g、行车记录仪之类的都在状态栏直接点，现在没有了
等了两个多月，今天去付款了，这次终于可以提车了，顺便再摸了一下车，车机很流畅，相比感觉还是更需要5.6，后续等付费升级amd吧，周六有没有一起提车的老铁，还有两天
中途延迟了一下，终于变态
原本选择上海银行的费率3.24，后来发现利息更低的，3，还有返现，果断选择，五年下来便宜两千多，也好，挣点钱不容易。
最后决定还是改成20寸轮毂，毕竟真的好看
上海9.21下定19灰，到现在74天还没变态，说我以前有过新能源要去车管所开个证明然后给他们去解绑先，还有比我等的更久的嘛
因为个人原因，9.21订车但是想12月底左右提车，估计要延期提，所以非常担心会因为延期提到新款6.9那款，但是后来细想了一下，早在标续y刚推出的时候，就有两款电机混装，一款是3D6国产220kw，另一款是3D1进口202kw，这次新款搭载的就是这款202kw的电机，所以大家都以为因为电机问题导致了加速变成了6.9秒，但是之前混装的时候也是一样的提速，和极氪双电机混装一样，功率不同但是也可以调到一样水平，并没有两款电机而有提速差异，所以我认为，在全球车企都在涨价的情况下，包括明年的补贴退坡，特斯拉一定是做了这个方案来应对，试想标续才出来半年不到，怎么会这么快要改款呢，最大可能就是成本，首先应对补贴退坡的四五千块，特斯拉应该会按照惯例去抹平，但是这些钱怎么找补回来，那就是加速包，14000左右的加速包，而且1.3秒的加速提升更有吸引力，这也符合特斯拉作为一家科技公司的风格，通过软件层面来获利。所以我基本上可以断定，新款标y一定会推出加速包，顺便预测补贴退坡也就在1月15号左右。
昨天特斯拉充电桩的团队过来勘测，算下来42米，超过2米，1米70元，再加450充电箱安装费，120打洞费。挺专业的，各方面都能配合我的情况，包括物业这块。电表也是他们团队帮我提交资料，挺省事的，就去物业盖了个章。接下来准备先把电表装了，充电桩还不急，反正最快也要月底或者下月初才匹配到
最近发现很多刚提车的都开始直播了，等车的日子在直播间里解解馋，聊聊天，听听用车感受挺好的。准备提完车也去直直播🤪
9.21下定my标续19灰，八月份盲定了极氪001，说实话那时候有点中毒了，后来去试驾过一次my，还是喜欢多一点，001的单只能想办法转单了，彻底解毒，毫无留恋。其实去年三月就开始关注my，那时候美国刚上市，后来购车计划搁置了，一直到今年八月下定决心换车。国庆就把开了八年的旧车卖了，现在小牛代步。 其实还在犹豫要不要选轮毂，再想想吧，上周末看到充电桩天猫有活动，优惠了600就下单了，月底准备快提车了装。其他配件也陆续加入了购物车，现在唯一要做的就是耐心等待。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
