#蔚来ET5 Touring静态实拍Et5旅行版新上市,与et5同价+6月新发布权益(不要换电减3W)➕上海嘉定区补贴(2W)➕复购(3W)➕选装基金(-5000),基本上buff叠满了。 心动不如行动,立马联系了销售门店的fellow入手,从下定到提到新车用时仅一周 **先来说说外观 最显眼的是车顶两端的激光雷达眼👀,第一眼反应就如小青龙头上的犄角一样,略显憨憨又不失活泼、可爱,然后就是侧面的线条感很流畅,最后是尾部的掀背式感应门显得霸气十足。整体感受很符合旅行版的风格—运动感和力量感十足。 **内饰 因为外车颜色是同温层蓝,所以内饰搭配了同样冷清气质的极速灰,加上中控以一块主屏作为核心控制区和隐藏式空调出风口,让车内看上去简洁、线条清晰、操作便捷。座椅,坐上的第一感觉是偏硬,尤其是在展厅试过新款ES6的座椅后,这种感觉经过对比会有些许明显,完全没有ES6的包裹感。但是可能是旅行版的考虑,这种偏硬的座椅更适合长途驾驶。不过在上路一周后,基于城市内往返2小时的通勤路程来讲,却并没有觉得这个硬度会有不适感。 **驾驶感受 方向盘操作起来很轻便,但又不会觉得随意;踏板的加速,不会突然增加,是平稳顺滑的递增式加速;再加上智能舒适刹停功能,让晕车的宝贝可以放心乘车了。整体来说,旅行版主打一个灵动感的稳重,即使是新手司机也不会露馅。 另外辅助驾驶功能,在低速驾驶条件下可以暂时解放双脚和紧绷的神经,享受车内音乐和香氛系统,堵车的烦躁也可以消掉不少;不过早晚高峰的时候建议谨慎使用,因为高峰期跟车距离相对较短,经常碰到前车极限变道的操作,以防无法及时识别前车刹车灯而造成追尾事故。 **电耗 电车最担心的就是续航能力,et5旅行版我选择的是75KW的电池,续航能力介绍说是可以达到530km,我目前主要的驾驶场景高速+高架,实际续航能力在400+,表现还是可以接受的。而且我发现用nop在高速上开,比我自己开的电耗低一些。不过选择蔚来的一个好处是,可以随时换电,在上下班的路上、高速服务区基本上都可以找到蔚来的换电站,快到目的地时提前下单,整个换电时间也就5分钟。