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#哈弗H9建议收集

📋 总结   大前提：提车12天，驾驶1800公里，各方面总体满意。但是有些地方，我感觉哈弗H9可以做的更好，所以给全新一代哈弗H9一些建议（一隅之见）。   作为一个长期拥有过4辆纯燃油车的老司机，第一辆是一辆16款1.5L手动档的别克凯越，第二辆是手动挡金杯t30单排，第三辆是2021款40tfsi，七速湿式双离合手自一体的奥迪A6L，第四辆是2021款1.2t，cvt手自一体的丰田雷凌。在驾驶了二代哈弗H9以后，有一些建议提给厂家。这些建议有一些是我个人认为在不改变哈弗H9的硬件情况下可以改善的，有一些是需要添加硬件的，至于是否可行，暂不讨论。   第一点是作为一辆纯燃油车，搭载了AT变速箱，我认为在D档位状态下，应该显示具体是几档，这样可以让驾驶者更好的理解转速和档位的关系，时速和档位的关系。这其实对我来说还是比较重要的，因为之前开奥迪A6的时候，它就能实时显示当前档位，至于手动挡更不必说。它其实能更好的磨合驾驶者的驾驶习惯和变速箱的换挡逻辑。（关于有些车友说手自一体的车型，手动挡模式没有用的说话，我个人可以说两个比较有用的点：第一是雪天，地面结冰状态下，起步可以打到手动档2档，缓慢起步，后续车会很稳；第二是跑高速，速度起来以后，比如速度到100了，或者120了，可以直接打到最高档，这样有更好的燃油经济性，然后你踩油门变速箱也不会觉得你超车反而给你降档给你更高的转速）   还有就是档位显示问题，目前我的车档位显示在仪表的右下方，驾驶模式显示在仪表中间上方，这两个位置如果互换可能会更好一些，因为在右下方实在是不容易看（据说新出厂的H9已经将这两个位置对调，现在去4S店可以更新最新版本的车机系统）。 相比于猛龙仪表上多出来一块专门显示档位，H9就显得有差强人意（大致上使人满意的意思）。这个应该没办法改变，想要加一块屏幕上去，后期应该是没办法解决的。   高德地图车机版长城版，这个版本的地图，是经过多次阉割的版本，没有组队出行功能，没有实时语音（类似微信群聊），当然这个功能对于很多越野老炮来说没什么用，我感觉目前对我来说还是很有用的，之前和猛龙一起出行，他们都有组队出行的功能，我们H9没有。 再有就是之前帖子里说过的，轻拨转向灯只有大概1.5秒的时间，希望这个时间可以延长一些。如果在高速上，这个时间能到4秒～5秒之间，是完全可以完成变道的。   建议调一下自动驻车激活的那个刹车点位，目前我感觉自动驻车太硬，相比于奥迪和丰田，H9的自动驻车，需要深深的踩一下刹车才能激活，我个人认为，这个自动驻车的激活，一方面是踩刹车，一方面是时速变为0，可以在两者之间进行权衡，给予速度0值更多决定权，刹车轻踩就可以激活自动驻车，这一点我感觉十分有必要改进[耶] 还有一点是方向盘略细，这一点，设计师应该觉得如果方向盘太粗了，会遮挡看仪表的视线。这个点，我没法提出建议，因为如果真的变粗了，确实会影响视线。    值得表扬是原车护板够厚，比市面上一些普通的护板质量要很多。   但是分动箱没有护板，建议可以后续给分动箱和没有保护到的三元催化器那里出一些完美适配的配件，无损安装。    还有一个建议是长城可以学习一下福特，做一个类似福特纵横的平台，专注于坦克还有H系列，也包括猛龙等车型的改装平台，很多改装可以直接备案上路。之前一直关注福特Ranger，车辆上市的时候，正好福特纵横平台也上市。H9不改不如推下海，既然，意向改装车主那么多，为什么不给车主提供一个性价比更高，质量安全更有保障的平台呢，这个我感觉也有利润在，而且主要是更方便了车友。   以上就是我对二代哈弗H9的一些建议，随着公里数的增加，驾驶车辆时长，我会持续更新。欢迎大家关注。   车主用心分享，期待圈主给予加精鼓励[来看我]

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二代哈弗H9建议（非专业版）

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